Ймовірно, ви знаєте витрати палива вашого автомобіля у милях на галон. Ви знаєте час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви напам’ять знаєте об’єм багажника у кубічних футах. Саме ці цифри часто стають вирішальними під час виборів автомобіля у дилерському центрі. Але є один показник, який тихо прихований у тіні і яким часто нехтують доти, доки стає занадто пізно. Це не потужність і не крутний момент. Це номінальна маса осі (Gross Axle Weight Rating, GAWR).
Ігнорування цього числа – це ризик, який вам не потрібно сприймати. Незалежно від того, чи ви керуєте повсякденним автомобілем або вантажівкою підвищеної вантажопідйомності, розуміння вашого GAWR є обов’язковою умовою безпеки.
Що насправді означає GAWR
Давайте розберемося в термінології. Номінальна маса осі (GAWR) — це максимальна вага, яка, за заявою виробника, може припадати на конкретну вісь. Так, передня і задня осі мають окремі обмеження. Думайте про це як про жорстку стелю. Якщо на наклейці вказано 3000 фунтів для задньої осі, не перевищуйте цей ліміт. На жодний фунт.
Цей рейтинг стосується не лише самого автомобіля. Він включає вагу транспортного засобу, вагу кожного пасажира всередині, всі вантажі в багажнику і причіпне навантаження будь-якого причепа, що буксирується. Уся ця маса розподіляється між двома точками опори. GAWR – це межа для кожної з цих точок.
GAWR проти GAW: не плутайте терміни
Тут люди найчастіше помиляються. Потрібно розрізняти рейтинг і фактичну вагу.
- GAWR (Рейтинг): Це статичне число, встановлене автовиробником. Воно ніколи не змінюється для цієї конкретної осі.
- GAW (Номінальна маса осі): Це динамічна реальність. Це фактична вага, що давить на вісь у будь-який момент часу.
Коли ви завантажуєте свою вантажівку валунами, ваш GAW різко зростає. Коли ви вивантажуєте валунів, ваш GAW знижується. Ваш GAWR залишається незмінним. Ціль проста: завжди тримайте GAW нижче GAWR. Завжди.
Чому перевантаження — це катастрофа, яка чекає свого часу
Виробники не наносять ці обмеження на наклейки на дверних отворах для розваги. Вони там тому, що фізика нещадна. Перевантаження будь-якої осі порушує керування. Якщо перевантажити задню вісь, ви не просто навантажуєте підвіску. Ви змінюєте динаміку керування автомобілем.
Рульове керування стає тупим. Передні гальма, які виконують основну роботу, втрачають ефективність через порушення розподілу ваги. Задні шини? Вони можуть не впоратися з додатковим навантаженням, що призведе до катастрофічних розривів шин. Компоненти підвіски можуть погнутися або зламатися. Одна зламана пружина на швидкості 70 миль/год шосе — це не ремонт. Це катастрофа.
У причепів є свій власний GAWR, встановлений їх виробниками. Завантаження причепа ще складніше. Поганий баланс посилює нестабільність швидше, ніж у легкового автомобіля. Правильне розподілення ваги – це не просто рекомендація. Це різниця між безпечним перевезенням та перекиданням причепа (ефект «вили»).
Де знайти ваш GAWR
Чи потрібно знати свої конкретні обмеження? Не гадайте. Перевірте джерело.
Шукайте етикетки сертифікації. Зазвичай вона знаходиться на дверній рамі з боку водія або області засувки. На цій наклейці вказано GAWR для передньої та задньої осей. Якщо ви не можете знайти наклейку, пошукайте інформацію в інтернеті. Більшість виробників публікують ці дані у своїх специфікаціях.
Дані GAWR для Acura (2006–2009)
Для тих, хто шукає конкретні цифри, розбивка для останніх моделей Acura. Зверніть увагу на значні відмінності між передніми та задніми рейтингами, особливо у моделі MDX.
| рік | Модель | GAWR Перед / Зад (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Примітка: Тире означає, що дані відсутні в джерелі. Для отримання додаткових метрик Acura зверніться до специфікацій GVWR, GCWR, Вантажопідйомності, Спорядженої маси, Корисного навантаження та Вантажопідйомності під час буксирування.
Дані GAWR для Audi (2006–2009)
Лінійка Audi демонструє подібні прогалини у доступних даних за цей період. Моделі R8 і Q7 є помітними винятками у наведених нижче сирих даних.
| рік | Модель | GAWR Перед / Зад (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Примітка: Тире означає, що дані відсутні в джерелі. Для отримання додаткових метрик Audi зверніться до специфікацій GVWR, GCWR, Вантажопідйомності, Спорядженої маси, Корисного навантаження та Вантажопідйомності під час буксирування.
Якщо ви керуєте іншим брендом, список продовжується. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, МІНІ, Mitsubi Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen та Volvo мають свої власні рейтинги.
Перевірте наклейку. Поважайте ліміт. Тримайте навантаження на осях нижче встановленої межі. Дорога не пробачить вам помилок, якщо ви цього не зробите.
Дані стають заплутаними, якщо порівнювати вагові обмеження у різних виробників. Одні компанії вказують всю інформацію, інші залишають порожні осередки. У цьому розділі наведено характеристики GAWR для BMW, GAWR для Buick, GAWR для Cadillac та GAWR для Chevrolet для моделей 2006–2009 років випуску.
Примітка: Якщо дані відсутні, вони не вказані. Не намагайтеся вгадати їх.
GAWR для BMW
BMW або все полегшує, або ускладнює. У таблиці нижче наведено максимальні навантаження на передню та задню осі (Gross Axle Weight Rating). Якщо замість значення стоїть тире, це означає, що даних у цьому джерелі відсутні.
Моделі BMW 2006 року
* 325 : Немає даних
* 330 : Немає даних
* 525 : Немає даних
* 530 : Немає даних
* 550 : Немає даних
* 650 : Немає даних
* 750 : Немає даних
* 760 : Немає даних
* M3 : Немає даних
* M5 : Немає даних
* M6 : Немає даних
* X3 : Немає даних
* X5 : Немає даних
* Z4 : Немає даних
* Z4M : Немає даних
Моделі BMW 2007 року
* 328 : Немає даних
* 335 : Немає даних
* 525 : Немає даних
* 530 : Немає даних
* 550 : Немає даних
* 650 : Немає даних
* 750 : Немає даних
* 760 : Немає даних
* Alpina B7 : Немає даних
* M5 : Немає даних
* M6 : Немає даних
* X3 : Немає даних
* X5 : Немає даних
* Z4 : 2767 / 3770 фунтів (передня/задня)
* Z4M : Немає даних
Моделі BMW 2008 року
* 128 : Немає даних
* 135 : Немає даних
* 328 : Немає даних
* 335 : Немає даних
* 528 : Немає даних
* 535 : Немає даних
* 550 : Немає даних
* 650 : Немає даних
* 750 : Немає даних
* 760 : Немає даних
* Alpina B7 : Немає даних
* M3 : Немає даних
* M5 : Немає даних
* X3 : Немає даних
* X5 : Немає даних
* X6 : Немає даних
* Z4 : Немає даних
* Z4M : Немає даних
Моделі BMW 2009 року
* 128 : Немає даних
* 135 : Немає даних
* 328 : Немає даних
* 335 : Немає даних
* 528 : Немає даних
* 535 : Немає даних
* 550 : Немає даних
* 750 : Немає даних
* M3 : Немає даних
* M5 : Немає даних
* M6 : Немає даних
* X3 : Немає даних
* X5 : Немає даних
* X6 : Немає даних
GAWR для Buick
Buick надає конкретніші цифри для своїх важких автомобілів.
Моделі Buick 2006 року
* LaCrosse : Немає даних
* Lucerne : Немає даних
* Rainier : 2950 / 3200 фунтів (передня/задня)
* Rendezvous : Немає даних
* Terraza : 1148 / 960 фунтів (передня/задня) *Примітка: Ці показники здаються аномально низькими для позашляховика середнього розміру; перевірте їх за оригінальною наклейкою на вікні.
Моделі Buick 2007 року
* LaCrosse : Немає даних
* Lucerne : Немає даних
* Rainier : 2950 / 3200 фунтів (передня/задня)
* Rendezvous : Немає даних
Моделі Buick 2008 року
* Enclave : 3197 / 3527 фунтів (передня/задня)
* LaCrosse : Немає даних
* Lucerne : Немає даних
Моделі Buick 2009 року
* Enclave : 3197 / 3527 фунтів (передня/задня)
* LaCrosse : Немає даних
* Lucerne : Немає даних
GAWR для Cadillac
Вантажівки та позашляховики Cadillac займають верхню частину цього списку за вагою.
Моделі Cadillac 2006 року
* CTS : 2232 / 2379 фунтів (передня/задня)
* CTS-V : Немає даних
* DTS : Немає даних
* Escalade : 3350 / 4000 фунтів (передня/задня)
* Escalade ESV : 3060 / 2809 фунтів (передня/задня)
* Escalade EXT : 3800 / 4000 фунтів (передня/задня)
* SRX : Немає даних
* STS : Немає даних
* STS-V : Немає даних
* XLR : Немає даних
* XLR-V : Немає даних
Моделі Cadillac 2007 року
* CTS : 2232 / 2379 фунтів (передня/задня)
* CTS-V : Немає даних
* DTS : Немає даних
* Escalade : Немає даних
* Escalade ESV : Немає даних
* Escalade EXT : Немає даних
* SRX : Немає даних
* STS : Немає даних
* STS-V : Немає даних
* XLR : Немає даних
* XLR-V : Немає даних
Моделі Cadillac 2008 року
* CTS : Немає даних
* DTS : Немає даних
* Escalade : Немає даних
* Escalade ESV : Немає даних
* Escalade EXT : Немає даних
* SRX : Немає даних
* STS : Немає даних
* STS-V : Немає даних
* XLR : Немає даних
* XLR-V : Немає даних
Моделі Cadillac 2009 року
* CTS : Немає даних
* DTS : Немає даних
* Escalade : Немає даних
* Escalade ESV : Немає даних
* Escalade EXT : Немає даних
* Escalade Hybrid : Немає даних
* SRX : Немає даних
* STS : Немає даних
* STS-V : Немає даних
* XLR : Немає даних
* XLR-V : Немає даних
GAWR для Chevrolet
Лінійка Chevrolet різко змінюється від компактних автомобілів до вантажівок підвищеної вантажопідйомності. Дані GAWR для Chevrolet показують значні зміни навантажень на осі за ці чотири роки.
Моделі Chevrolet 2006 року
* Avalanche 1500 : 3400 / 4000 фунтів (передня/задня)
* Avalanche 2500 : 4380 / 5500 фунтів (передня/задня)
* Aveo : Немає даних
* Cobalt : Немає даних
* Colorado : 2533 / 2896 фунтів (передня/задня)
* Corvette : Немає даних
* Equinox : 2535 / 2535 фунтів (передня/задня)
* Express : Немає даних
* HHR : Немає даних
* Impala : Немає даних
* Malibu : Немає даних
* Malibu MAXX : Немає даних
* Monte Carlo : Немає даних
Рейтинги осьового навантаження Ford
Лінійка Ford змінюється в залежності від того, перевозите ви вантаж або просто їздите на роботу, а рейтинг осьового навантаження (GAWR) показує, де теорія зустрічається з практикою. Якщо ви розглядаєте більш тяжкі комерційні фургони, цифри значно зростають. Візьмемо, наприклад, Ford E-350 Super Duty 2006 року. Він витримує 3700 фунтів на передній осі та 6195 фунтів на задній. Задня вісь побудована як танк. До 2009 року Ford збільшив рейтинг задньої осі E-350 до 6084 фунтів, одночасно підвищивши передній до 4200 фунтів. Це незначна зміна, але вона має значення, коли ви завантажуєте машину для переїзду.
Пікапи серії F тут є основою. Ford F-350 2006 року міг витримувати 3800 фунтів на передній осі та масивні 7000 фунтів позаду. Порівняйте це з Ford F-350 2008 року, де задне навантаження трохи знизилося до 6262 фунтів. Чому така зміна? Ймовірно, через доробки підвіски або поліпшення гальм, але передня частина залишилася незмінною на рівні 3800 фунтів. Ford F-450 – це зовсім інша тварина. У 2008 році він показував 5600 фунтів спереду та 9500 фунтів ззаду. Це комерційна потужність.
Позашляховики та кросовери розповідають іншу історію. Ford Explorer 2006 року мав рейтинг 3240 фунтів спереду та 3600 фунтів позаду. До 2007 року ці цифри знизилися до 2860 фунтів і 3340 фунтів. Ford зменшив вагу? Чи просто змінили геометрію підвіски? Це падіння майже 400 фунтів на передній осі за один рік. Escape та Escape Hybrid залишалися наполегливо незмінними на рівні 2240/2115 фунтів та 2380/2175 фунтів відповідно з 2006 по 2009 рік.
| Рік | Модель | Передній GAWR | Задня GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | Е-150 | £3240 | £3800 |
| 2006 | E-350 Super Duty | £3700 | £6195 |
| 2006 | Ф-150 | £3450 | £3800 |
| 2006 | Ф-350 | £3800 | 7000 фунтів |
| 2006 | Провідник | £3240 | £3600 |
| 2007 | Провідник | £2860 | £3340 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | £3080 | £3320 |
| 2008 | Е-150 | £3700 | £5120 |
| 2008 | Ф-350 | £3800 | £6262 |
| 2008 | F-450 | £5600 | £9500 |
| 2009 | E-350 Super Duty | £4200 | £6084 |
| 2009 | Ф-150 | £3800 | £6100 |
Зверніть увагу на прочерки в таблицях Ford для таких моделей, як Mustang, Focus і Fusion. Конкретні дані GAWR за ці роки не наводяться в цьому наборі даних. Вам потрібно буде шукати їх в інших джерелах спортивних автомобілів.
Рейтинг вантажівок і позашляховиків GMC
GMC зазвичай віддзеркалює Chevy, і цифри відображають цю спільну ДНК платформи. З 2007 по 2009 рік Sierra 1500 залишалася стабільною — 3200 фунтів спереду та 3750 фунтів ззаду. Надійна робоча конячка. Але перейдіть до серії 2500, і ви побачите, що почнеться важка робота. Sierra 2500 2006 року витримав 4410 фунтів спереду та 6084 фунтів ззаду. До 2007 року рейтинг передньої частини впав до 4200 фунтів, а задня залишилася такою ж. Це незначне коригування, але воно додається, коли ви буксируєте великий причіп з п’ятим колесом.
Sierra 3500 – це місце, де гума справді зношується до шматків. У 2006 році він отримав 4800 фунтів спереду та 6500 фунтів ззаду. Передня вісь міцна. Але у 2007 році передня частина впала до 4200 фунтів, а задня — до 6390 фунтів. Такою вона залишалася до 2009 року. Чому цей спад? Можливо, через зміну налаштування підвіски або спосіб обчислення рейтингів відносно діапазонів навантаження на шини.
Лінія Yukon цікава. Стандартний Yukon мав 3200 фунтів спереду та 4100 фунтів ззаду з 2007 по 2009 рік. Yukon XL був трохи сильнішим спереду – 3300 фунтів (2007-2008), перш ніж впасти до 3200 фунтів у 2009 році. XL ззаду залишився на рівні 4200 фунтів. Yukon Hybrid не змінив номінальних значень осі порівняно зі стандартною моделлю.
| Рік | Модель | Передній GAWR | Задня GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | Sierra 1500 | £3150 | £3686 |
| 2006 | Sierra 3500 | £4800 | 6500 фунтів |
| 2007 | Sierra 1500 | £3200 | £3750 |
| 2007 | Sierra 3500 | £4200 | £6390 |
| 2008 | Акадія | £3197 | £3527 |
| 2009 | Каньйон | £2633 | £2896 |
| 2009 | Sierra 2500 | £4200 | £6084 |
| 2009 | Юкон | £3200 | £4100 |
| 2009 | Юкон XL | £3200 | £4200 |
У 2009 році Canyon отримав невелике збільшення, змінившись з 2533 фунтів до 2633 фунтів на передній осі. Дрібна зміна. Це має велике значення, якщо ви близькі до межі.
Обмеження осі Honda
Honda робить це просто. Або, принаймні, вони надають менше даних для деяких моделей. Accord, CR-V і Civic (в останні роки) часто не мають конкретних списків GAWR у цьому наборі даних. Але ті, що існують, розповідають про послідовність.
Odyssey – це мінівен, який возить людей, а не лише коробки. Він тримав 2833 фунти спереду та 3197 фунтів позаду з 2006 до 2009 року. Без змін. Це статичний рейтинг. Пікап Ridgeline динамічніший. У 2006 році він мав рейтинг 309 фунтів спереду? Зачекайте, це схоже на друкарську помилку у вихідних даних або дуже специфічний ліміт комплектації. Насправді, якщо подивитися уважніше на 2007 рік, Ridgeline підскочив до 3105 фунтів спереду і 3252 фунтів ззаду. Це має більше сенсу. Передня вісь 309 фунтів означала б, що ви не зможете розмістити в ній водія. Припустимо, що 3105 фунтів – це правильна відправна точка для Ridgeline середи
Межі вантажопідйомності осей Jeep
Jeep здобула свою репутацію завдяки надійності, але навіть найвитриваліші позашляховики мають жорсткі обмеження по вазі, яку вони можуть розподілити по осях. Гросова маса осі (GAWR) – це ця жорстка межа. Якщо його ігнорувати, ви ризикуєте одержати вигнуті компоненти або зламану підвіску. Аналіз даних за період з 2006 по 2009 рік розповідає конкретну історію про те, як було спроектовано ці вантажівки.
Liberty стабільно зберігала значення 2750 фунтів спереду та 3150 фунтів ззаду у 2006 та 2007 роках. Після цього дані відсутні. Чи оновлювалися рейтинги, але забули зафіксувати їх? Чи специфікації залишилися незмінними, але не були опубліковані? Ви не дізнаєтесь цього, не зазирнувши на наклейку на стійці дверей.
Wrangler демонструє більш ясну картину еволюції. У 2006 році його рейтинг становив 2200 спереду/2650 ззаду. До 2007 року ці цифри значно зросли до 2650/3400. Це величезний стрибок. Осьові балки було посилено або змінено шини, і рейтинг це відображає. Wrangler Unlimited 2008 та 2009 років зберіг ці підвищені значення. Послідовність тут важлива. Якщо ви змінюєте шини або встановлюєте ліфт, потрібно знати, чи змінилися заводські ліміти. Вони змінились.
Commander, Grand Cherokee, Compass та Patriot у записах мають прочерки. Не відсутність даних; це відсутність публічних специфікацій у цьому форматі. Ці цифри не можна вгадувати. Потрібно дивитися на сам автомобіль.
Рейтинги навантаження Kia
Лінійка Kia тоді була меншою, але розподіл ваги сильно змінювався в залежності від того, чи керували ви седаном або мінівеном. Sedona та Sorento були робочими конячками. У 2006 році Sorento мав навантаження 3307 фунтів на обидві осі. Збалансовано. Стабільно. Sedona був схожий: 2998 попереду/3064 ззаду.
Седани були легшими. Rio та Rio 5 у 2007 та 2008 роках мали 1918 фунтів спереду та 1874 фунти ззаду. Чи помітили ви невеликий перекіс назад? Це типово для передньопривідних автомобілів із поперечно встановленим двигуном. Вага двигуна допомагає зчепленню, але зміщує центр ваги.
Sportage був цікавий. Моделі 2006 та 2007 років мали рейтинг 2579 спереду/2425 ззаду. Перекіс уперед. До 2008 дані зникли, але патерн передбачає аналогічну конструкцію. Borrego з’явився у 2009 році, але в цьому наборі даних були відсутні конкретні показники GAWR. Якщо ви перевозите вантаж у Borrego, припускайте, що ліміти суворіші, ніж у Sorento, який він замінив на деяких ринках.
Можливості Land Rover
Land Rover не завжди публікував ці цифри публічно так само. Для моделей LR3 і Range Rover з 2006 по 2009 рік у записах стоять прочерки. Це розчаровує ентузіастів, які хочуть точно знати, яку вагу вантажу на даху чи причіпну вагу вони можуть витримати. Range Rover Sport слідував тому ж патерну.
Проте LR2 порушив мовчання. У 2009 році його рейтинг становив 2885 фунтів спереду та 2995 фунтів ззаду. Невеликий перекіс назад, ймовірно, через розташування запасного колеса та паливного бака. Цей маленький компактний позашляховик мав інші потреби, ніж повнорозмірний Range Rover. Перепустка даних для великих моделей змушує вас ворожити. Не гадайте. Перевірте наклейку.
Точна інженерна справа Lexus
Lexus не вказував показники GAWR у цьому наборі даних. Ні для ES 330, GS 430, GX 470, IS 350, LS 460, LX 570 або RX 350. Ні для будь-якого року з 2006 до 2009. Це незвичайно. Більшість виробників надають хоча б базові дані. Відсутність даних тут передбачає або пропрієтарне обмеження, або просте упущення у вихідному матеріалі.
Якщо у вас є Lexus, ви не можете покладатися на цю таблицю. Вам потрібно подивитися на GVWR (Гросова маса транспортного засобу) та відняти споряджену масу, щоб знайти своє корисне навантаження. Потім ретельно розподіліть це навантаження. Осі впораються з вантажем, якщо ви поважатимете загальні обмеження за вагою. Але без конкретних даних про розподіл спереду/ззаду ви дієте наосліп у плані розподілу.
Важкі навантаження Lincoln
Lincoln грав у великій лізі. Navigator та Mark LT демонстрували суттєві рейтинги осей. Mark LT залишався послідовним: 3450 спереду/3850 ззаду з 2006 по 2008 рік. Пікап на рамці. Йому була потрібна така міцність ззаду.
Navigator еволюціонував. У 2006 році він мав 3300 спереду/4128 ззаду. До 2007 та 2008 років рейтинг спереду збільшився до 3350, а ззаду – до 4300. Вони посилили підвіску. Модель 2009 повернулася до значень 3450 спереду/3850 ззаду. Зниження вантажопідйомності ззаду? Або переналаштування? Цифри вагаються досить сильно, тому потрібно перевіряти конкретний рік. LS, Town Car, MKX та MKZ не показали даних. Знову прочерки. Для Navigator, однак, дані є конкретними. Ви можете планувати буксирування та корисне навантаження з упевненістю.
Утилітарні специфікації Mazda
Лінійка вантажівок Mazda, B-Series, старіла, але залишалася міцною. B2300 зберігав значення 2400 спереду/2750 ззаду з 2006 по 2009 рік. B4000, з потужнішим двигуном, збільшив навантаження спереду до 2850 фунтів, зберігши задню частину на рівні 2750. B3000 знаходився посередині: 2625 спереду/2750 ззаду. Послідовність була ключовою для цих маленьких вантажівок.
Пасажирські автомобілі варіювалися. Мінівен Mazda5 у 2006 році мав 2218 спереду/2355 ззаду. Mazda6 був перевантажений спереду: 2372/2119 у 2006 році, потім знизився до 2216/2064 у 2008 році та стабілізувався на рівні 2286/2062 у 2009 році. MazdaSpeed3 мав рейтинг 2216 спереду/2064 ззаду у 2007 році. Спортивні моделі часто мають жорсткіші підвіски, але аналогічні обмеження по вазі. MX-5 показував 2449/2103 у 2006 та 2007 роках, потім зник із даних. Якщо ви модифікуєте MX-5, припускайте, що заводські ліміти є суворими. Не перевантажуйте задню частину.
Пробіли в даних Mercedes-Benz
Mercedes-Benz мала величезну лінійку від C-Class до SLR McLaren, але дані GAWR майже повністю відсутні з 2006 по 2009 рік. Всюди прочерки. G500, GL320, ML350 та S-Class не мають рейтингів.
Це значний пробіл. Якщо ви перевозите важке аудіобладнання CLS-Class або буксируєте причіп за R-Class, ви не можете використовувати цю таблицю. Вам потрібно розрахувати корисне навантаження на основі GVWR, вказаного на наклейці на стійці дверей. Відсутність конкретних даних по осях змушує вас бути консервативнішим. Розподіляйте вагу рівномірно. Не перевантажуйте задню частину, навіть якщо загальна вага видається прийнятною. Осі можуть не впоратися із такою концентрацією.
Спадщина Mercury
Mercury згортав виробництво. Mountaineer був видатним. У 2006 році його рейтинг становив 2860 спереду/3340 ззаду. Після цього дані зникають. Grand Marquis, Mariner, Milan та Sable всі показують прочерки.
Для Mountaineer це число 2006 року – ваше єдине керівництво. Це позашляховик на рамній основі. Задня вісь – сильна сторона. Якщо ви перевозите важкий вантаж ззаду, стежте за цим лімітом 3340 фунтів. Передня вісь слабша. Не кладіть надто багато ваги на капот. Інші моделі не надають допомоги. Ви одні з GVWR та гарним почуттям балансу.
Компактні ліміти MINI
MINI фокусувалася на стилі, але обмеження за вагою були реальними. Cooper Hardtop у 2007 році мав 1929 спереду/1653
Дані Mitsubishi GAWR
У модельному ряді Mitsubishi з 2006 по 2009 рік інформації про конкретні навантаження на осі не було. У таблицях даних для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander за всі чотири роки стоять прочерки. Щоб отримати цю інформацію, потрібно шукати глибше. Винятком у період є Raider. У специфікаціях Raider за 2006 та 2007 роки зазначено навантаження на передню вісь (GAWR) 3100 фунтів та на задню вісь 3600 фунтів. Це значення зберігається і у 2008 році. Якщо вас цікавлять інші показники, такі як повна дозволена маса (GVWR) або вантажопідйомність для цих моделей Mitsubishi, у вихідних матеріалах наведені окремі таблиці з цими даними.
Дані Nissan GAWR
Підхід Nissan до публікації даних про навантаження на осі був аналогічно мізерним. Для більшості моделей 2006 року, включаючи 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan та Xterra, поля порожні. Altima 2006 – одна з небагатьох моделей з конкретними цифрами: 2399 фунтів на передній осі і 1991 фунт на задній.
До 2007 року дані стають трохи конкретнішими. Frontier нарешті розкриває свої обмеження: 3296 фунтів спереду та 3197 фунтів ззаду. Titan також надає дані: 3300 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Інші моделі 2007 року, включаючи Altima Hybrid, Armada та Versa, залишаються без даних.
Моделі 2008 та 2009 років в основному зберігають відсутність інформації. Frontier продовжує утримувати співвідношення 3296/3197 фунтів в обидва роки. Titan втрачає конкретні цифри у 2008 та 2009 роках, незважаючи на те, що є у таблиці моделей. Нові моделі Rogue та GT-R з’являються у списку за ці роки, але не містять даних GAWR. Altima та її гібридна версія також не мають цих специфікацій у цей період.
Дані Pontiac GAWR
Останні роки випуску Pontiac характеризуються відсутністю даних про навантаження на осі. Моделі 2006 року: G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice та Vibe не мають даних. Однак Torrent вказаний із збалансованою конфігурацією: 2535 фунтів на передній та задній осях.
У 2007 році Grand Prix порушує мовчання, вказуючи співвідношення розподілу ваги 62/38, хоча в цій конкретній таблиці не наводяться значення фунтів. Torrent зберігає співвідношення 2535/2535 фунтів. Моделі G5, Solstice та Vibe залишаються без даних.
Таблиці за 2008 та 2009 роки повністю порожні. Моделі G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent та Vibe присутні у списках моделей, але не мають значень GAWR у цьому наборі даних.
Дані Porsche GAWR
Вхідні дані Porsche тут мінімальні. Для Cayenne 2006 дані GAWR не вказані. До 2008 року модельний ряд розширюється і включає 911, Boxster, Cayenne і Cayman, проте для жодної з цих моделей у цьому розділі не наведено конкретних навантажень на передню і задню осі. Оновлення 2009 додає до списку 911 Carrera, але і для неї цифри відсутні. Для тих, кому потрібні дані GVWR або вантажопідйомності для буксирування Porsche автомобілів, вказані інші специфічні таблиці.
Дані Saab GAWR
Дані Saab здебільшого відсутні в період з 2006 по 2007 рік. Моделі 9-2X, 9-3, 9-5 та 9-7X показують прочерки у таблиці за ці роки. Ситуація змінюється у 2008 році. 9-7X нарешті надає конкретні навантаження: 2950 фунтів на передній осі та 3400 фунтів на задній. Моделі 9-3 та 9-5 залишаються без даних. Співвідношення 2950/3400 фунтів для 9-7X зберігається і в 2009 році, у той час як 9-3 та 9-5 продовжують не мати даних.
Дані Saturn GAWR
Ранні роки Saturn порожні. Моделі 2006 року: Ion, Relay та VUE не мають даних GAWR. У 2007 році до таблиці входять Aura, Aura Hybrid, Ion, Outlook, Relay, Sky, VUE та VUE Hybrid, але дані надає тільки Outlook: 3197 фунтів спереду та 3527 фунтів ззаду.
Моделі 2008 і 2009 років наслідують аналогічну схему. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE та VUE Hybrid є у списках, але дані про навантаження на осі не надані. Outlook зберігає свої показники 3197/3527 фунтів в обидва роки. Інші показники Saturn, такі як вантажопідйомність та споряджена маса, знаходяться в окремих таблицях.
Дані Scion GAWR
Модельний ряд Scion з 2006 до 2009 року повністю мовчить про навантаження на осі. Моделі tC, xA, xB, xD та інші є у списках за роками, але стовпці GAWR повністю порожні. Для будь-якого з цих транспортних засобів у цьому наборі даних не наведено конкретних навантажень на передню або задню вісь.
Дані smart GAWR
У цей період для бренду smart є лише один запис. Модель fortwo 2008 вказана в таблиці моделей, але до неї не прикріплені дані GAWR. Інші специфікації smart, такі як GVWR або вантажопідйомність для буксирування, зазначені як в інших таблицях.
Дані Subaru GAWR
Комплексні списки моделей Subaru з 2006 до 2009 року позбавлені даних GAWR. B9 Tribeca, Baja, Forester, варіанти Impreza (Седан, Універсал, Outback Sport, WRX Sti), варіанти Legacy (Седан, Універсал), Outback та Tribeca присутні у таблицях, але не мають конкретних навантажень на осі. Це також стосується моделей Forester, Legacy, Outback і Tribeca аж до 2009 року.
Дані Suzuki GAWR
Suzuki надає трохи більш конкретні дані, особливо в перші роки. Aerio 2006 року вказано за 1918 фунтів спереду та 1940 фунтів ззаду. Forenza вказує 1918 фунтів спереду та 1764 фунти ззаду. XL7 важчий: 2205 фунтів на передній осі та 2866 фунтів на задній. Grand Vitara, Reno і Verona 2006 не мають даних.
У 2007 році Aerio і Forenza зберігають свої результати. XL7 набирає вагу, досягаючи 2590 фунтів спереду та 2921 фунтів ззаду. Новий SX4 2007 року вказано за 2050 фунтів спереду та 1786 фунтів ззаду. Grand Vitara і Reno залишаються без даних.
Моделі 2008 і 2009 років стають менш інформативними. Forenza зберігає своє співвідношення £1918/£1764 на 2008 рік. XL7 зберігає свої показники 2590/2921 фунтів як у 2008, так і в 2009 роках. Grand Vitara, Reno, SX4 (2009) та Equator (2009) перераховані, але дані GAWR для них не надаються.
Дані Toyota GAWR
Дані Toyota неоднозначні. Land Cruiser 2006 року вказано за вагою 3595 фунтів спереду та 4220 фунтів ззаду. RAV4 важить 2535 фунтів спереду і 2435 ззаду. Решта модельного ряду 2006 року (4Runner, Avalon, Camry, Solara, Corolla, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra) порожня.
2007 рік приносить оновлення. Land Cruiser підтримує співвідношення 3595/4220 фунтів. RAV4 значно збільшується до 4430 фунтів спереду та 4730 фунтів ззаду. Tundra має вагу 3900 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Нові моделі FJ Cruiser і Yaris, а також Camry Hybrid і Highlander Hybrid не мають даних.
Графік 2008 року показує, що RAV4 повертається до 2535/2435 фунтів. Тундра втрачає свою питому чисельність. Land Cruiser також стає порожнім. Решта лінійки залишається без змін і без даних.
Для 2009 року RAV4 знову вказано зі співвідношенням 2535/2435 фунтів, хоча це зазначено в дужках. Нова модель Venza є в списку, але не має даних GAWR. Land Cruiser, Tundra, Tacoma та інші моделі все ще не мають конкретних навантажень на вісь у цій таблиці.
Більшість власників дивляться на повну вагу транспортного засобу (GVWR) і залишають це на цьому. Вони вважають, що якщо на наклейці написано 5000 фунтів, то ви можете завантажити рівно 5000 фунтів. Це небезпечне надмірне спрощення. Справжнє обмеження стосується не всього автомобіля в цілому, а окремих осей. Ось тут і вступає в дію Рейтинг осі (GAWR). Якщо ви перевищите межу передньої осі, ви втратите контроль. Якщо ви перевищите заднє обмеження, ви втратите стійкість. В обох випадках ваш день буде зіпсований.
У наведених нижче даних наведено конкретні обмеження навантаження на вісь для моделей Volkswagen і Volvo з 2006 по 2009 роки. Зверніть увагу на місця. Багато записів порожні. Це не недогляд. Це сигнал. Якщо номер не надрукований на дверному косяку або в інструкції, виробник не опублікував конкретний розподіл навантаження. Ви повинні оцінити його на основі спорядженої маси автомобіля та вантажопідйомності, що ризиковано, якщо ви перевозите важке спорядження.
Обмеження навантаження GAWR для Volkswagen
Лінійка Volkswagen у цей період варіювалася від компактного Golf до люксового Phaeton. Дані мізерні. Для багатьох моделей конкретні значення навантаження на передню або задню вісь (GAWR) були задокументовані у вихідних матеріалах публічно. Це змушує власників покладатися на загальний GVWR та робити консервативні припущення щодо розподілу ваги.
Моделі Volkswagen 2006 року
Базовий рік включає варіанти Golf, GTI, Jetta та Beetle. Жодна їх не вказує конкретні навантаження на осі. Passat Sedan, Phaeton, Rabbit та Touareg також перераховані без даних GAWR.
Моделі Volkswagen 2007 року
Нові записи включають кабріолет Eos та універсал Passat. І знову для цих моделей не надаються конкретні дані GAWR. GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Rabbit та Touareg, як і раніше, не мають зазначених рейтингів осей.
Моделі Volkswagen 2008 року
У лінійку входять GLI та R32. Tiguan ще не вийшов. Eos, Jetta, моделі Beetle, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit та Touareg 2 досі не мають конкретних списків GAWR. Відсутність даних тут примітна для ентузіастів продуктивності, які можуть занижувати підвіску своїх автомобілів або встановлювати важкі колісні диски на ринку.
Моделі Volkswagen 2009 року
У суміш входять мінівен Routan та позашляховик першого покоління Tiguan. GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit та Touareg 2 перераховані без конкретних рейтингів ваги на осі.
Якщо у вас є один із цих Volkswagen, вам потрібно подивитися на табличку шин на одвірку дверей з боку водія. Там вказано законну межу. Якщо його там немає, ви залишаєтеся віч-на-віч із цією проблемою.
Граничні навантаження GAWR для Volvo
Volvo була більш прозорою. Вона публікувала конкретні числа навантаження на передню та задню осі (GAWR) для своїх важких позашляховиків та деяких седанів. Це має значення, якщо ви буксируєте причіп або перевозите важкий вантаж. Наприклад, у XC90 задня межа значно вища за передню.
Моделі Volvo 2006 року
C70, S40, S60, V50, V70 та XC70 перераховані без конкретних даних GAWR. S80 та XC90 мають опубліковані рейтинги.
- S80: 2230 фунтів спереду / 2290 фунтів ззаду
- XC90: 2820 фунтів спереду / 3150 фунтів ззаду
Задня межа XC90 на 320 фунтів важча переднього. Це відображає розташування двигуна та типове завантаження багажника.
Моделі Volvo 2007 року
Лінійка аналогічна. S80 та XC90 зберігають свої рейтинги.
- S80: Конкретний GAWR не вказаний (ймовірно, аналогічний 2006).
- XC90: 2820 фунтів спереду / 3150 фунтів ззаду
C70, S40, S60, V
