U kent waarschijnlijk de MPG van uw auto. Je weet dat het 0-60 tijd is. U hebt het laadvolume in kubieke voet uit uw hoofd geleerd. Dit zijn de cijfers die een aankoopbeslissing bij de dealer maken of breken. Maar er is één maatstaf die stilletjes in de schaduw blijft staan en vaak wordt genegeerd totdat het te laat is. Het gaat niet om het aantal pk’s of de koppelcurve. Het is de Gross Axle Weight Rating of GAWR.
Het negeren van dit nummer is een gok die u niet hoeft te wagen. Of u nu een dagelijkse forens of een zware werkvrachtwagen bestuurt, het begrijpen van uw GAWR is voor de veiligheid niet onderhandelbaar.
Wat GAWR eigenlijk betekent
Laten we het jargon doornemen. Bruto asgewicht is het maximale gewicht dat volgens de fabrikant op een specifieke as kan zitten. Ja, voor- en achteras hebben afzonderlijke limieten. Zie het als een hard plafond. Als op het etiket 3.000 pond voor de achteras staat, overschrijd dit dan niet. Niet met een pond.
Deze beoordeling gaat niet alleen over de auto zelf. Het omvat het gewicht van het voertuig, elke passagier in de auto, alle spullen in de kofferbak en het tonggewicht van elke aanhangwagen die u trekt. Al die massa wordt verdeeld over twee punten. De GAWR is de limiet voor elk van deze punten.
GAWR versus GAW: verwar de voorwaarden niet
Hier struikelen mensen. U moet onderscheid maken tussen de beoordeling en het werkelijke gewicht.
- GAWR (Rating): Dit is een statisch getal dat is ingesteld door de autofabrikant. Voor die specifieke as verandert het nooit.
- GAW (bruto asgewicht): Dit is de dynamische realiteit. Het is het werkelijke gewicht dat momenteel op een gegeven moment op de as drukt.
Wanneer je je vrachtwagen met rotsblokken laadt, piekt je GAW. Als je de rotsblokken laat vallen, daalt je GAW. Uw GAWR blijft onveranderlijk. Het doel is simpel: houd de GAW onder de GAWR. Altijd.
Waarom overbelasting een ramp is die nog kan gebeuren
Fabrikanten leggen deze limieten niet voor de lol op deurstijlstickers. Ze zijn er omdat de natuurkunde meedogenloos is. Overbelasting van een as brengt de controle in gevaar. Als je de achteras overbelast, belast je niet alleen de vering. U verandert de rijdynamiek van het voertuig.
De besturing wordt gevoelloos. De voorremmen, die sowieso het meeste werk doen, verliezen hun effectiviteit omdat de gewichtsverdeling niet klopt. De achterbanden? Het kan zijn dat ze de extra lading niet aankunnen, wat tot catastrofale uitbarstingen kan leiden. De ophangingscomponenten zelf kunnen buigen of breken. Eén gebroken veer tijdens het rijden met 120 km/uur op de snelweg is geen reparatieklus. Het is een catastrofe.
Trailers hebben hun eigen GAWR, bepaald door hun fabrikanten. Het laden van een trailer is nog lastiger. Een slechte balans vergroot de instabiliteit sneller dan bij een auto. Een goede distributie is niet alleen maar een suggestie. Het is het verschil tussen een veilige vlucht en een ongeluk met een mes.
Waar u uw GAWR kunt vinden
Wilt u uw specifieke limieten kennen? Raad het niet. Controleer de bron.
Zoek naar het certificeringslabel. Het bevindt zich meestal op het deurkozijn aan de bestuurderszijde of op het vergrendelingsgebied. Op die sticker staat de GAWR voor zowel de voor- als de achteras. Als u het label niet kunt vinden, zoek dan online. De meeste fabrikanten publiceren deze gegevens in hun specificaties.
Acura GAWR-gegevens (2006-2009)
Voor degenen die specifieke cijfers opzoeken, is hier het overzicht voor recente Acura-modellen. Let op het aanzienlijke verschil tussen de beoordelingen voor en achter, vooral bij de MDX.
| Jaar | Model | GAWR voor / achter (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Opmerking: een streepje geeft gegevens aan die niet in de bron staan vermeld. Voor meer Acura-gegevens raadpleegt u de specificaties voor GVWR, GCWR, vrachtdraagvermogen, rijklaar gewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Audi GAWR-gegevens (2006-2009)
Audi’s line-up vertoont vergelijkbare hiaten in de beschikbare gegevens voor deze periode. De R8 en Q7 zijn opmerkelijke omissies in de onderstaande ruwe gegevens.
| Jaar | Model | GAWR voor / achter (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Opmerking: een streepje geeft gegevens aan die niet in de bron staan vermeld. Voor meer Audi-gegevens raadpleegt u de specificaties voor GVWR, GCWR, laadvermogen, rijklaar gewicht, laadvermogen en trekvermogen.
Rijdt u een ander merk, dan gaat de lijst verder. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen en Volvo hebben allemaal hun eigen beoordelingen.
Controleer de sticker. Respecteer de limiet. Houd uw assen onder de lijn gelost. De weg zal je niet vergeven als je dat niet doet.
Gegevens worden rommelig als je kijkt naar gewichtsbeoordelingen van verschillende merken. Sommige fabrikanten vermelden alles. Anderen laten je naar een lege cel staren. In dit gedeelte worden de BMW GAWR -, Buick GAWR -, Cadillac GAWR – en Chevrolet GAWR -specificaties behandeld voor de modeljaren 2006 tot en met 2009.
Opmerking: Waar gegevens ontbreken, worden deze niet vermeld. Raad het niet.
BMW GAWR
BMW houdt het simpel. Of niet. De onderstaande tabel toont het bruto asgewicht voor de voor- en achteras. Als er een streepje verschijnt, zijn de gegevens niet beschikbaar in deze bron.
BMW-modellen uit 2006
* 325 : Geen gegevens
* 330 : Geen gegevens
* 525 : Geen gegevens
* 530 : Geen gegevens
* 550 : Geen gegevens
* 650 : Geen gegevens
* 750 : Geen gegevens
* 760 : Geen gegevens
* M3 : Geen gegevens
* M5 : Geen gegevens
* M6 : Geen gegevens
* X3 : Geen gegevens
* X5 : Geen gegevens
* Z4 : Geen gegevens
* Z4M : Geen gegevens
BMW-modellen uit 2007
* 328 : Geen gegevens
* 335 : Geen gegevens
* 525 : Geen gegevens
* 530 : Geen gegevens
* 550 : Geen gegevens
* 650 : Geen gegevens
* 750 : Geen gegevens
* 760 : Geen gegevens
* Alpina B7 : Geen gegevens
* M5 : Geen gegevens
* M6 : Geen gegevens
* X3 : Geen gegevens
* X5 : Geen gegevens
* Z4 : 2767 / 3770 lbs (voor/achter)
* Z4M : Geen gegevens
BMW-modellen uit 2008
* 128 : Geen gegevens
* 135 : Geen gegevens
* 328 : Geen gegevens
* 335 : Geen gegevens
* 528 : Geen gegevens
* 535 : Geen gegevens
* 550 : Geen gegevens
* 650 : Geen gegevens
* 750 : Geen gegevens
* 760 : Geen gegevens
* Alpina B7 : Geen gegevens
* M3 : Geen gegevens
* M5 : Geen gegevens
* X3 : Geen gegevens
* X5 : Geen gegevens
* X6 : Geen gegevens
* Z4 : Geen gegevens
* Z4M : Geen gegevens
BMW-modellen uit 2009
* 128 : Geen gegevens
* 135 : Geen gegevens
* 328 : Geen gegevens
* 335 : Geen gegevens
* 528 : Geen gegevens
* 535 : Geen gegevens
* 550 : Geen gegevens
* 750 : Geen gegevens
* M3 : Geen gegevens
* M5 : Geen gegevens
* M6 : Geen gegevens
* X3 : Geen gegevens
* X5 : Geen gegevens
* X6 : Geen gegevens
Buick GAWR
Buick biedt iets concretere cijfers voor hun zwaardere voertuigen.
Buick-modellen uit 2006
* LaCrosse : Geen gegevens
* Luzern : Geen gegevens
* Regenachtiger : 2950 / 3200 lbs (voor/achter)
* Rendez-vous : Geen gegevens
* Terraza : 1148 / 960 lbs (voor/achter) Opmerking: deze cijfers lijken ongewoon laag voor een middelgrote SUV; verifieer met originele raamsticker.
Buick-modellen uit 2007
* LaCrosse : Geen gegevens
* Luzern : Geen gegevens
* Regenachtiger : 2950 / 3200 lbs (voor/achter)
* Rendez-vous : Geen gegevens
Buick-modellen uit 2008
* Enclave : 3197 / 3527 lbs (voor/achter)
* LaCrosse : Geen gegevens
* Luzern : Geen gegevens
Buick-modellen uit 2009
* Enclave : 3197 / 3527 lbs (voor/achter)
* LaCrosse : Geen gegevens
* Luzern : Geen gegevens
Cadillac GAWR
Cadillac-vrachtwagens en SUV’s domineren het zware deel van deze lijst.
Cadillac-modellen uit 2006
* CTS : 2232 / 2379 lbs (voor/achter)
* CTS-V : Geen gegevens
* DTS : Geen gegevens
* Escalade : 3350 / 4000 lbs (voor/achter)
* Escalade ESV : 3060 / 2809 lbs (voor/achter)
* Escalade EXT : 3800 / 4000 lbs (voor/achter)
* SRX : Geen gegevens
* STS : Geen gegevens
* STS-V : Geen gegevens
* XLR : Geen gegevens
* XLR-V : Geen gegevens
** Cadillac-modellen uit 2007
* CTS: 2232 / 2379 lbs (voor/achter)
* CTS-V: Geen gegevens
* DTS: Geen gegevens
* Escalade: Geen gegevens
* Escalade ESV: Geen gegevens
* Escalade EXT: Geen gegevens
* SRX: Geen gegevens
* STS: Geen gegevens
* STS-V: Geen gegevens
* XLR: Geen gegevens
* XLR-V**: Geen gegevens
** Cadillac-modellen uit 2008
* CTS: Geen gegevens
* DTS: Geen gegevens
* Escalade: Geen gegevens
* Escalade ESV: Geen gegevens
* Escalade EXT: Geen gegevens
* SRX: Geen gegevens
* STS: Geen gegevens
* STS-V: Geen gegevens
* XLR: Geen gegevens
* XLR-V**: Geen gegevens
** Cadillac-modellen uit 2009
* CTS: Geen gegevens
* DTS: Geen gegevens
* Escalade: Geen gegevens
* Escalade ESV: Geen gegevens
* Escalade EXT: Geen gegevens
* Escalade Hybride: Geen gegevens
* SRX: Geen gegevens
* STS: Geen gegevens
* STS-V: Geen gegevens
* XLR: Geen gegevens
* XLR-V**: Geen gegevens
Chevrolet GAWR
Het aanbod van Chevy verschuift dramatisch van compacte auto’s naar zware vrachtwagens. De Chevrolet GAWR -gegevens laten hier significante veranderingen zien in de aswaarderingen gedurende deze vier jaar.
Chevrolet-modellen uit 2006
* Avalanche 1500 : 3400 / 4000 lbs (voor/achter)
* Avalanche 2500 : 4380 / 5500 lbs (voor/achter)
* Aveo : Geen gegevens
* Kobalt : Geen gegevens
* Colorado : 2533 / 2896 lbs (voor/achter)
* Corvette : Geen gegevens
* Equinox : 2535 / 2535 lbs (voor/achter)
* Express : Geen gegevens
* HHR : Geen gegevens
* Impala : Geen gegevens
* Malibu : Geen gegevens
* Malibu MAXX : Geen gegevens
* Monte Carlo : Geen gegevens
* SSR : Geen gegevens
* Silverado 1500 : 3650 / 4000 lbs (voor/achter)
* Silverado 1500 Hybrid : 3925 / 3750 lbs (voor/achter)
* Silverado 1500 SS : 3600 / 3600 lbs (voor/achter)
* Silverado 1500 HD : 4410 / 6000 lbs (voor/achter)
* Silverado 2500 HD : 4410 / 6084 lbs (voor/achter)
* Silverado 3500 HD : **4670/8
Ford-asgewichtsclassificaties
Het aanbod van Ford verandert afhankelijk van of u vracht vervoert of alleen maar reist, en de Gross Axle Weight Rating (GAWR) vertelt u precies waar het rubber de weg raakt. Als je naar de zwaardere bedrijfswagens kijkt, springen de cijfers aanzienlijk omhoog. Neem bijvoorbeeld de Ford E-350 Super Duty uit 2006. Hij kan 3700 lbs vooraan en 6195 lbs achterin aan. Die achteras is gebouwd als een tank. In 2009 verhoogde Ford het draagvermogen aan de achterkant van de E-350 naar 6084 lbs, terwijl de voorkant werd verhoogd naar 4200 lbs. Het is een subtiele aanpassing, maar het maakt uit wanneer je aan het laden bent voor een zet.
De vrachtwagens uit de F-serie zijn hier het brood en de boter. De F-350 uit 2006 kon 3800 lbs op de vooras aan en een enorme 7000 lbs aan de achterkant. Vergelijk dat eens met de F-350 uit 2008, waarbij de achterkant iets daalde naar 6262 lbs. Waarom de verandering? Waarschijnlijk zijn de ophanging aangepast of de remmen verbeterd, maar de voorkant bleef vergrendeld op 3800 lbs. De F-450 is een heel ander beest. In 2008 noteerde hij 5600 lbs voor en 9500 lbs achter. Dat is commerciële capaciteit.
SUV’s en cross-overs vertellen een ander verhaal. De Ford Explorer uit 2006 had een nominaal gewicht van 3240 lbs voor en 3600 lbs achter. In 2007 daalden deze aantallen naar 2860 lbs en 3340 lbs. Heeft Ford gewicht gestript? Of hebben ze gewoon de geometrie van de ophanging aangepast? Het is een daling van bijna 400 kg op de vooras in één jaar tijd. De Escape en Escape Hybrid bleven van 2006 tot en met 2009 koppig consistent op respectievelijk 2240/2115 lbs en 2380/2175 lbs.
| Jaar | Model | Voor-GAWR | Achter-GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | E-150 | 3240 pond | 3800 pond |
| 2006 | E-350 Super Duty | 3700 pond | 6195 pond |
| 2006 | F-150 | 3450 pond | 3800 pond |
| 2006 | F-350 | 3800 pond | 7000 pond |
| 2006 | Ontdekkingsreiziger | 3240 pond | 3600 pond |
| 2007 | Ontdekkingsreiziger | 2860 pond | 3340 pond |
| 2007 | Ontdekkingsreiziger Sport Trac | 3080 pond | 3320 pond |
| 2008 | E-150 | 3700 pond | 5120 pond |
| 2008 | F-350 | 3800 pond | 6262 pond |
| 2008 | F-450 | 5600 pond | 9500 pond |
| 2009 | E-350 Super Duty | 4200 pond | 6084 pond |
| 2009 | F-150 | 3800 pond | 6100 pond |
Let op de streepjes in de Ford-tabellen voor modellen als de Mustang, Focus en Fusion. Voor die jaren worden de specifieke GAWR-gegevens niet vermeld in deze dataset. Voor de sportwagens moet je ergens anders zoeken.
GMC Truck- en SUV-beoordelingen
GMC heeft de neiging Chevy te weerspiegelen, en de cijfers weerspiegelen dat gedeelde platform-DNA. De Sierra 1500 bleef van 2007 tot 2009 stabiel op 3200 lbs voor en 3750 lbs achter. Een betrouwbaar werkpaard. Maar ga naar de 2500-serie en je ziet het zware werk beginnen. De Sierra 2500 uit 2006 verwerkte 4410 lbs voor en 6084 lbs achter. In 2007 daalde de beoordeling aan de voorkant tot 4200 lbs, terwijl de achterkant op zijn plaats bleef. Het is een kleine aanpassing, maar het telt op als u een grote oplegger met oplegger trekt.
Bij de Sierra 3500 wordt het rubber echt versnipperd. In 2006 had hij een nominaal vermogen van 4800 lbs voor en 6500 lbs achter. Die vooras is sterk. Maar in 2007 daalde de voorkant naar 4200 lbs en de achterkant naar 6390 lbs. Het bleef daar tot en met 2009. Waarom deze reductie? Mogelijk een verschuiving in de afstelling van de ophanging of een verandering in de manier waarop de beoordeling wordt berekend in verhouding tot het draagvermogen van de banden.
De line-up van Yukon is interessant. De standaard Yukon kon van 2007 tot 2009 3200 lbs voor en 4100 lbs achteraan dragen. De Yukon XL was vooraan iets sterker met 3300 lbs (2007-2008), voordat hij in 2009 daalde tot 3200 lbs. De achterkant van de XL bleef op 4200 lbs. De Yukon Hybrid veranderde de aswaarderingen niet ten opzichte van het standaardmodel.
| Jaar | Model | Voor-GAWR | Achter-GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | Siërra 1500 | 3150 pond | 3686 pond |
| 2006 | Siërra 3500 | 4800 pond | 6500 pond |
| 2007 | Siërra 1500 | 3200 pond | 3750 pond |
| 2007 | Siërra 3500 | 4200 pond | 6390 pond |
| 2008 | Acadia | 3197 pond | 3527 pond |
| 2009 | Kloof | 2633 pond | 2896 pond |
| 2009 | Siërra 2500 | 4200 pond | 6084 pond |
| 2009 | Yukon | 3200 pond | 4100 pond |
| 2009 | Yukon XL | 3200 pond | 4200 pond |
De Canyon kreeg in 2009 een lichte boost, van 2533 lbs naar 2633 lbs op de vooras. Kleine verandering. Groot verschil als je dichtbij de limiet zit.
Honda-aslimieten
Honda houdt het simpel. Of in ieder geval leveren ze voor sommige modellen minder gegevens op. De Accord, CR-V en Civic (in latere jaren) missen vaak specifieke GAWR-vermeldingen in deze dataset. Maar degenen die er zijn, vertellen een verhaal van consistentie.
De Odyssey is een minivan die mensen vervoert, niet alleen dozen. Van 2006 tot en met 2009 kon hij 2833 lbs voor en 3197 lbs achteraan dragen. Geen wijzigingen. Het is een statische beoordeling. De Ridgeline-pick-up is dynamischer. In 2006 had de voorkant een nominaal gewicht van 309 lbs? Wacht, dat lijkt op een typefout in de brongegevens of een heel specifieke trimlimiet. Als we in 2007 beter kijken, sprong de Ridgeline naar 3105 lbs voor en 3252 lbs achter. Dat is logischer. Een vooras van 309 pond zou betekenen dat er geen bestuurder in past. Stel dat 3105 lbs het juiste startpunt is voor de Ridgeline van midden tot eind 2000.
De Pilot begon in 2006 zonder een vermelde classificatie, maar in 2007 noteerde hij 2865 lbs voor en 3155 lbs achter. In 2009 was de voorkant toegenomen tot 2921 lbs en de achterkant tot 3196 lbs. Honda verfijnt de ophanging jaar na jaar. De civiel,
Capaciteitslimieten voor Jeep-as
Jeep heeft zijn reputatie opgebouwd op basis van duurzaamheid, maar zelfs de zwaarste machines hebben harde grenzen wat betreft het gewicht dat ze op hun assen kunnen zetten. Het bruto asgewicht (GAWR) is dat harde plafond. Negeer het en je kijkt naar verbogen onderdelen of een kapotte ophanging. Als we kijken naar de gegevens van 2006 tot en met 2009, vertellen de cijfers een specifiek verhaal over hoe deze vrachtwagens zijn ontworpen.
De Liberty bleef in 2006 en 2007 stabiel op 2750 lbs vooraan en 3150 lbs achteraan. Daarna blijven de gegevens blanco. Hebben ze de beoordelingen bijgewerkt, maar vergeten ze te loggen? Of zijn de specificaties ongewijzigd gebleven en simpelweg niet gepubliceerd? Je weet het pas als je in de deurpoststicker graaft.
De Wrangler vertelt een duidelijker evolutieverhaal. In 2006 had hij een vermogen van 2200 voor en 2650 achter. In 2007 waren deze aantallen aanzienlijk gestegen tot 2650/3400. Dat is een enorme toename. Ze hebben de assen versterkt of de banden vervangen, en de beoordeling weerspiegelt dit. De Wrangler Unlimited uit 2008 en 2009 behield deze hogere cijfers. Consistentie is hier belangrijk. Als u banden verwisselt of een lift toevoegt, moet u weten of de fabriekslimieten zijn gewijzigd. Dat deden ze.
De Commander, Grand Cherokee, Compass en Patriot tonen allemaal streepjes in de records. Dit is geen gebrek aan gegevens; het is een gebrek aan openbare specificatie in dit formaat. Je kunt deze cijfers niet raden. Je moet naar het voertuig zelf kijken.
Kia-belastingswaarden
Het assortiment van Kia was toen kleiner, maar de gewichtsverdeling varieerde enorm, afhankelijk van of je in een sedan of een minibus reed. De Sedona en Sorento waren de werkpaarden. In 2006 vervoerde de Sorento 3307 lbs op beide assen. Evenwichtig. Stabiel. De Sedona was vergelijkbaar met 2998 voor/3064 achter.
Sedans waren lichter. De Rio en Rio 5 in 2007 en 2008 wogen vooraan op 1918 lbs en achterin op 1874 lbs. Merk je de lichte achterwaartse bias op? Dat is typisch voor auto’s met voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motoren. Het gewicht van de motor bevordert de tractie, maar verschuift het zwaartepunt.
De Sportage was interessant. De modellen uit 2006 en 2007 hadden een rating van 2579 voor en 2425 achter. Front-zwaar. In 2008 verdwenen de gegevens, maar het patroon suggereert een soortgelijke techniek. De Borrego verscheen in 2009, maar miste specifieke GAWR-cijfers in deze dataset. Als u vracht vervoert in een Borrego, ga er dan van uit dat de limieten strenger zijn dan de Sorento die deze in sommige markten heeft vervangen.
Land Rover-capaciteiten
Land Rover publiceerde deze cijfers niet altijd op dezelfde manier publiekelijk. Voor de LR3 – en Range Rover -modellen van 2006 tot 2009 tonen de records streepjes. Dit is frustrerend voor liefhebbers die precies willen weten hoeveel dakdragerlading of tonggewicht ze aankunnen. De Range Rover Sport volgde hetzelfde patroon.
De LR2 verbrak echter de stilte. In 2009 had hij een nominaal vermogen van 2885 lbs voor en 2995 lbs achter. Een lichte afwijking aan de achterkant, waarschijnlijk als gevolg van de plaatsing van het reservewiel en de brandstoftank. Deze kleine compacte SUV had andere behoeften dan de full-size Range Rover. De gegevenskloof voor de grotere modellen laat je raden. Raad het niet. Controleer de sticker.
Lexus-precisietechniek
Lexus heeft in deze dataset geen GAWR-cijfers vermeld. Niet voor de ES 330, GS 430, GX 470, IS 350, LS 460, LX 570 of RX 350. Niet voor enig jaar tussen 2006 en 2009. Dit is ongebruikelijk. De meeste fabrikanten bieden op zijn minst een basislijn. Het ontbreken van gegevens duidt hier op een eigendomsbeperking of op een eenvoudige weglating in het bronmateriaal.
Als u een Lexus bezit, kunt u niet op deze tabel vertrouwen. U moet naar de GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) kijken en het leeggewicht ervan aftrekken om uw laadvermogen te vinden. Verdeel die lading vervolgens zorgvuldig. De assen kunnen de lading aan als u de totale gewichtslimieten respecteert. Maar zonder specifieke splitsgegevens voor en achter, vlieg je blind op de distributie.
Lincoln zwaar uitgevoerd
Lincoln speelde in de Hoofdklasse. De Navigator en Mark LT lieten substantiële asbeoordelingen zien. De Mark LT bleef consistent: 3450 voor/3850 achter van 2006 tot 2008. Een pick-up gebaseerd op het vrachtwagenframe. Het had die achterste kracht nodig.
De Navigator is geëvolueerd. In 2006 was dit 3300 voor/4128 achter. In 2007 en 2008 steeg de rating vooraan naar 3350 en achteraan naar 4300. Ze versterkten de ophanging. Het model uit 2009 keerde terug naar de 3450 voor en 3850 achter. Een daling van de capaciteit achterin? Of een herkalibratie? De cijfers fluctueren zo sterk dat u het specifieke jaar moet controleren. De LS, Town Car, MKX en MKZ vertoonden geen gegevens. Nogmaals, streepjes. Voor de Navigator zijn de gegevens echter concreet. U kunt met vertrouwen uw trek- en laadvermogen plannen.
Mazda utilitaire specificaties
Mazda’s vrachtwagenaanbod, de B-Serie, was verouderd maar robuust. De B2300 bleef van 2006 tot 2009 op 2400 kg voor/2750 kg achter. De B4000, met zijn krachtigere motor, verhoogde de voorkant naar 2850 kg, terwijl de achterkant op 2750 kg bleef. De B3000 zat in het midden op 2625 kg voor/2750 kg achter. Consistentie was de sleutel voor deze kleine vrachtwagens.
Personenauto’s waren gevarieerd. De Mazda5 minivan uit 2006 had de maat 2218 voor en 2355 achter. De Mazda6 had een gewicht aan de voorzijde van 2372/2119 in 2006, zakte vervolgens naar 2216/2064 in 2008 en kwam in 2009 uit op 2286/2062. De MazdaSpeed3 had in 2007 een vermogen van 2216 voor/2064 achter. Sportmodellen hebben vaak stijvere ophangingen, maar vergelijkbare gewichtslimieten. De MX-5 vertoonde in 2006 en 2007 2449/2103 en verdween daarna uit de data. Als u een MX-5 aanpast, ga er dan van uit dat de voorraadlimieten krap zijn. Overbelast de achterkant niet.
Gegevenslacunes bij Mercedes-Benz
Mercedes-Benz had een enorme line-up, van C-Klasse tot SLR McLaren, maar de GAWR-gegevens ontbreken vrijwel volledig van 2006 tot 2009. Overal streepjes. De G500, GL320, ML350 en S-Klasse hebben allemaal geen beoordelingen.
Dit is een aanzienlijke kloof. Als u zware audioapparatuur vervoert in een CLS-Klasse of een aanhangwagen achter een R-Klasse trekt, kunt u deze tafel niet gebruiken. U moet het laadvermogen berekenen op basis van de GVWR die op uw deurpost staat vermeld. Het ontbreken van specifieke asgegevens dwingt je tot conservatiever gedrag. Verdeel het gewicht gelijkmatig. Overbelast de achterkant niet, ook al lijkt het totale gewicht in orde. De assen kunnen de concentratie wellicht niet aan.
Mercury-erfenis
Mercurius was aan het afbouwen. De Bergbeklimmer was het hoogtepunt. In 2006 had het een nominaal vermogen van 2860 voor en 3340 achter. Daarna verdwijnen de gegevens. De Grand Marquis, Mariner, Milan en Sable tonen allemaal streepjes.
Voor de Bergbeklimmer is dat nummer uit 2006 uw enige leidraad. Het is een SUV op vrachtwagenbasis. De achteras is het sterke punt. Als je een zware last achterin draagt, houd dan die limiet van 3340 in de gaten. De vooras is zwakker. Plaats niet te veel gewicht op de motorkap. De andere modellen bieden geen hulp. Je staat er alleen voor met het GVWR en een goed evenwichtsgevoel.
MINI Compact-limieten
MINI concentreerde zich op stijl, maar de gewichtslimieten waren reëel. De Cooper Hardtop uit 2007 was van 1929 voor/1653
Mitsubishi GAWR-gegevens
Het Mitsubishi-assortiment van 2006 tot 2009 zweeg grotendeels over specifieke asbeoordelingen. De gegevenstabellen voor de Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero en Outlander tonen streepjes over de hele linie voor alle vier de jaren. Voor die informatie moet je dieper graven. De uitzondering in dit tijdperk is de Raider. Zowel de Raider-specificaties van 2006 als 2007 vermelden een GAWR vooraan van 3100 lbs en een GAWR achteraan van 3600 lbs. Dat aantal blijft ook in 2008 stabiel. Als u op zoek bent naar andere statistieken, zoals GVWR of laadvermogen voor deze Mitsubishi-modellen, verwijst het bronmateriaal naar afzonderlijke specifieke tabellen voor die cijfers.
Nissan GAWR-gegevens
Nissans aanpak bij het publiceren van asgewichten was eveneens schaars. Het grootste deel van de selectie voor 2006 – inclusief de 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan en Xterra – bevat blanco vermeldingen. De Altima uit 2006 is een van de weinige met concrete cijfers: 2399 lbs op de vooras en 1991 lbs op de achterkant.
In 2007 worden de zaken iets specifieker. De Frontier onthult eindelijk zijn limieten: 3296 lbs voor en 3197 lbs achter. De Titan spreekt hier ook, met een gewicht van 3300 pond vooraan en 3800 pond achteraan. De rest van de lijst van 2007, inclusief de Altima Hybrid, Armada en Versa, blijft niet op de lijst staan.
De modellen uit 2008 en 2009 houden zich vooral aan de stilte. The Frontier blijft in beide jaren zijn splitsing 3296/3197 behouden. De Titan laat de specifieke cijfers in 2008 en 2009 vallen, ondanks dat hij in de modellentabel staat vermeld. De nieuwe Rogue en GT-R verschijnen in de loop der jaren, maar bieden geen GAWR-gegevens. Ook bij de Altima en zijn hybride variant ontbreken deze specifieke cijfers in deze periode.
Pontiac GAWR-gegevens
De laatste jaren van Pontiac op de kavel zijn rustig wat betreft de aswaarderingen. De G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice en Vibe uit 2006 tonen geen gegevens. De Torrent wordt echter vermeld met een uitgebalanceerde opstelling: 2535 lbs op zowel de voor- als achteras.
In 2007 verbreekt de Grand Prix de stilte met een gewichtsverdelingsverhouding van 62/38, hoewel deze niet het ruwe gewicht in deze specifieke tabel weergeeft. De Torrent herhaalt zijn 2535/2535-splitsing. De G5, Solstice en Vibe blijven leeg.
De tabellen van 2008 en 2009 zijn geheel leeg. De G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent en Vibe verschijnen allemaal in de modellijsten, maar bevatten geen GAWR-waarden in deze dataset.
Porsche GAWR-gegevens
De inzending van Porsche is hier minimaal. De Cayenne uit 2006 heeft geen GAWR-lijst. In 2008 wordt het assortiment uitgebreid met de 911, Boxster, Cayenne en Cayman, maar geen van deze heeft specifieke gewichtswaarden voor de voor- en achteras die in dit gedeelte worden vermeld. De update van 2009 voegt de 911 Carrera toe aan de lijst, maar ook hier volgen geen cijfers. Voor degenen die een GVWR of trekvermogen voor Porsche-voertuigen nodig hebben, wordt naar andere specifieke tabellen verwezen.
Saab GAWR-gegevens
De gegevens van Saab zijn grotendeels afwezig van 2006 tot en met 2007. De 9-2X, 9-3, 9-5 en 9-7X tonen allemaal streepjes in de tabel voor die jaren. De situatie verandert in 2008. De 9-7X biedt eindelijk specifieke vermogens: 2950 lbs op de vooras en 3400 lbs op de achterkant. De 9-3 en 9-5 blijven niet-beursgenoteerd. Deze 2950/3400-verdeling voor de 9-7X loopt door naar 2009, terwijl de 9-3 en 9-5 nog steeds geen gegevens vertonen.
Saturnus GAWR-gegevens
De vroege jaren van Saturnus zijn leeg. De Ion, Relay en VUE uit 2006 hebben geen GAWR-cijfers. 2007 brengt de Aura, Aura Hybrid, Ion, Outlook, Relay, Sky, VUE en VUE Hybrid in de tabel, maar alleen de Outlook biedt gegevens: 3197 lbs voor en 3527 lbs achter.
De modellen uit 2008 en 2009 volgen een soortgelijk patroon. De Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE en VUE Hybrid verschijnen in de lijsten, maar hebben geen asgewichten opgegeven. De Outlook behoudt voor beide jaren de rating 3197/3527. Andere Saturn-statistieken zoals laadvermogen en leeggewicht bevinden zich in aparte tabellen.
Scion GAWR-gegevens
De line-up van Scion van 2006 tot 2009 is volledig stil wat betreft asgewichten. De tC-, xA-, xB-, xD- en andere modellen verschijnen in de lijsten van jaar tot jaar, maar de GAWR-kolommen zijn geheel leeg. In deze dataset worden voor geen van deze voertuigen specifieke gewichtsclassificaties voor of achter gegeven.
slimme GAWR-gegevens
Er is slechts één inzending voor smart in dit tijdsbestek. De fortwo uit 2008 staat vermeld in de modeltabel, maar er zijn geen GAWR-gegevens aan gekoppeld. Andere slimme specificaties zoals GVWR of trekvermogen staan vermeld in verschillende tabellen.
Subaru GAWR-gegevens
De uitgebreide modellijsten van Subaru van 2006 tot 2009 bevatten geen GAWR-gegevens. De varianten B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX Sti), Legacy-varianten (Sedan, Wagon), Outback en Tribeca verschijnen allemaal in de tabellen, maar tonen geen specifieke asgewichtswaarden. Dit geldt tot en met 2009 ook voor de Forester-, Legacy-, Outback- en Tribeca-modellen.
Suzuki GAWR-gegevens
Suzuki biedt wat concretere gegevens, vooral in de beginjaren. De Aerio uit 2006 weegt 1918 lbs voor en 1940 lbs achter. De Forenza toont 1918 lbs voor en 1764 lbs achter. De XL7 is zwaarder, met 2205 lbs op de vooras en 2866 lbs aan de achterkant. De Grand Vitara, Reno en Verona in 2006 hebben geen gegevens.
In 2007 behouden de Aerio en Forenza dezelfde beoordelingen. De XL7 wordt zwaarder en gaat naar 2590 lbs voor en 2921 lbs achter. De nieuwe SX4 voor 2007 staat vermeld op 2050 lbs voor en 1786 lbs achter. De Grand Vitara en Reno blijven blanco.
De modellen uit 2008 en 2009 worden schaars. De Forenza handhaaft de splitsing van 1918/1764 in 2008. De XL7 behoudt zijn beoordeling van 2590/2921 in zowel 2008 als 2009. De Grand Vitara, Reno, SX4 (2009) en Equator (2009) verschijnen in de lijsten, maar er zijn geen GAWR-cijfers verstrekt.
Toyota GAWR-gegevens
De gegevens van Toyota zijn gemengd. De Land Cruiser uit 2006 wordt vermeld met een gewicht van 3595 lbs voor en 4220 lbs achter. De RAV4 toont 2535 lbs voor en 2435 lbs achter. De rest van de line-up voor 2006 (4Runner, Avalon, Camry, Solara, Corolla, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra) is blanco.
2007 brengt updates. De Land Cruiser behoudt zijn 3595/4220-verdeling. De RAV4 springt aanzienlijk naar 4430 lbs voor en 4730 lbs achter. De Tundra verschijnt met 3900 lbs voor en 3800 lbs achter. De nieuwe FJ Cruiser en Yaris hebben, samen met de Camry Hybrid en Highlander Hybrid, geen gegevens.
De tabel van 2008 laat zien dat de RAV4 terugkeert naar 2535/2435 lbs. De toendra laat zijn specifieke cijfers vallen. De Land Cruiser gaat ook blanco. De rest van de opstelling blijft ongewijzigd zonder gegevens.
In 2009 wordt de RAV4 opnieuw vermeld met de splitsing 2535/2435, hoewel tussen haakjes vermeld. De nieuwe Venza verschijnt in de lijst, maar heeft geen GAWR-gegevens. De Land Cruiser, Tundra, Tacoma en anderen hebben in deze tabel geen specifieke asgewichtcijfers.
De meeste eigenaren kijken naar het totale bruto voertuiggewicht (GVWR) en noemen het een dag. Ze gaan ervan uit dat als op de sticker 5.000 pond staat, ze 5.000 pond kunnen opstapelen. Dat is een gevaarlijke sluiproute. De echte beperking is niet de hele auto. Het zijn de individuele assen. Dit is waar Gross Axle Weight Rating of GAWR in beeld komt. Als je de voorlimiet overschrijdt, verlies je de besturing. Als je de achterkant breekt, verlies je de stabiliteit. Beide verpesten je dag.
De onderstaande gegevens tonen specifieke aslimieten voor Volkswagen- en Volvo-modellen van de modeljaren 2006 tot en met 2009. Let op de gaten. Veel vermeldingen zijn blanco. Dat is geen vergissing. Het is een signaal. Als het nummer niet op de deurpost of in de handleiding staat, heeft de fabrikant geen specifieke splitsing gepubliceerd. U moet een schatting maken op basis van het leeggewicht en het laadvermogen, wat riskant is als u zware spullen vervoert.
Volkswagen GAWR-limieten
Het aanbod van Volkswagen in deze periode varieerde van de compacte Golf tot de luxe Phaeton. De gegevens zijn schaars. Voor veel modellen waren er geen specifieke GAWR-cijfers voor of achter publiekelijk gedocumenteerd in het bronmateriaal. Dit dwingt eigenaren om te vertrouwen op de totale GVWR en conservatieve aannames te doen over de gewichtsverdeling.
Volkswagen-modellen uit 2006
Het basisjaar omvat de varianten Golf, GTI, Jetta en Beetle. Geen enkele vermeldt specifieke asgewichten. De Passat Sedan, Phaeton, Rabbit en Touareg worden ook vermeld zonder GAWR-cijfers.
Volkswagen-modellen uit 2007
Nieuwere inzendingen zijn onder meer de Eos cabriolet en de Passat Wagon. Ook hier worden voor deze modellen geen specifieke GAWR-gegevens verstrekt. De GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupé, Rabbit en Touareg hebben geen gespecificeerde aswaarderingen.
Volkswagen-modellen uit 2008
De GLI en R32 sluiten zich aan bij de line-up. De Tiguan is nog niet gearriveerd. De Eos-, Jetta-, Beetle-modellen, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit en Touareg 2 missen nog steeds specifieke GAWR-vermeldingen. Het ontbreken van gegevens hier is opmerkelijk voor prestatieliefhebbers die hun auto mogelijk verlagen of zware aftermarket-wielen toevoegen.
Volkswagen-modellen uit 2009
De Routan minivan en de eerste generatie Tiguan SUV komen in de mix. De GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit en Touareg 2 worden vermeld zonder specifieke asdrukwaarden.
Als u een van deze Volkswagens bezit, moet u naar het bandenplaatje op de deurpost aan de bestuurderszijde kijken. Dat is waar de wettelijke limiet ligt. Als het er niet is, sta je er alleen voor.
Volvo GAWR-limieten
Volvo was transparanter. Ze publiceerden specifieke GAWR-nummers voor en achter voor hun zwaardere SUV’s en sommige sedans. Dit is van belang als u zware vracht sleept of vervoert. De XC90 heeft bijvoorbeeld een achterlimiet die aanzienlijk hoger is dan de voorkant.
Volvo-modellen uit 2006
De C70, S40, S60, V50, V70 en XC70 worden vermeld zonder specifieke GAWR-cijfers. Voor de S80 en XC90 zijn beoordelingen gepubliceerd.
- S80: 2.230 lbs voor / 2.290 lbs achter
- XC90: 2.820 lbs voor / 3.150 lbs achter
De achterlimiet van de XC90 is 320 pond zwaarder dan de voorkant. Dit weerspiegelt de plaatsing van de motor en de typische vrachtbelasting.
Volvo-modellen uit 2007
De opstelling is vergelijkbaar. De S80 en XC90 behouden hun beoordelingen.
- S80: Geen specifieke GAWR vermeld (waarschijnlijk vergelijkbaar met 2006).
- XC90: 2.820 lbs voor / 3.150 lbs achter
De C70, S40, S60, V
