Вероятно, вы знаете расход топлива вашего автомобиля в милях на галлон. Вы знаете время разгона от 0 до 60 миль/ч. Вы наизусть знаете объем багажника в кубических футах. Именно эти цифры часто становятся решающими при выборе автомобиля в дилерском центре. Но есть один показатель, который тихо скрыт в тени и которым часто пренебрегают до тех пор, пока не становится слишком поздно. Это не мощность и не крутящий момент. Это номинальная масса оси (Gross Axle Weight Rating, GAWR).
Игнорирование этого числа — это риск, который вам не нужно принимать. Независимо от того, управляете ли вы повседневным автомобилем или грузовиком повышенной грузоподъемности, понимание вашего GAWR является обязательным условием безопасности.
Что на самом деле означает GAWR
Давайте разберемся в терминологии. Номинальная масса оси (GAWR) — это максимальный вес, который, по заявлению производителя, может приходиться на конкретную ось. Да, у передней и задней осей есть отдельные ограничения. Думайте об этом как о жестком потолке. Если на наклейке указано 3000 фунтов для задней оси, не превышайте этот лимит. Ни на один фунт.
Этот рейтинг касается не только самого автомобиля. Он включает вес транспортного средства, вес каждого пассажира внутри, все грузы в багажнике и прицепную нагрузку любого буксируемого прицепа. Вся эта масса распределяется между двумя точками опоры. GAWR — это предел для каждой из этих точек.
GAWR против GAW: не путайте термины
Здесь люди чаще всего ошибаются. Нужно различать рейтинг и фактический вес.
- GAWR (Рейтинг): Это статическое число, установленное автопроизводителем. Оно никогда не меняется для данной конкретной оси.
- GAW (Номинальная масса оси): Это динамическая реальность. Это фактический вес, давящий на ось в любой данный момент времени.
Когда вы загружаете свой грузовик валунами, ваш GAW резко возрастает. Когда вы выгружаете валуны, ваш GAW снижается. Ваш GAWR остается неизменным. Цель проста: всегда держите GAW ниже GAWR. Всегда.
Почему перегрузка — это катастрофа, ожидающая своего часа
Производители не наносят эти ограничения на наклейки на дверных проемах ради развлечения. Они там потому, что физика беспощадна. Перегрузка любой оси нарушает управление. Если перегрузить заднюю ось, вы не просто нагружаете подвеску. Вы изменяете динамику управления автомобилем.
Рулевое управление становится тупым. Передние тормоза, которые и так выполняют основную работу, теряют эффективность из-за нарушения распределения веса. Задние шины? Они могут не справиться с дополнительной нагрузкой, что приведет к катастрофическим разрывам шин. Компоненты подвески могут погнуться или сломаться. Одна сломанная пружина на скорости 70 миль/ч по шоссе — это не ремонт. Это катастрофа.
У прицепов есть свой собственный GAWR, установленный их производителями. Загрузка прицепа еще более сложна. Плохой баланс усиливает нестабильность быстрее, чем у легкового автомобиля. Правильное распределение веса — это не просто рекомендация. Это разница между безопасной перевозкой и опрокидыванием прицепа (эффект «вилы»).
Где найти ваш GAWR
Нужно знать свои конкретные ограничения? Не гадайте. Проверьте источник.
Ищите этикетку сертификации. Обычно она находится на дверной раме со стороны водителя или в области защелки. На этой наклейке указан GAWR для передней и задней осей. Если вы не можете найти наклейку, поищите информацию в интернете. Большинство производителей публикуют эти данные в своих спецификациях.
Данные GAWR для Acura (2006–2009)
Для тех, кто ищет конкретные цифры, вот разбивка для последних моделей Acura. Обратите внимание на значительные различия между передними и задними рейтингами, особенно у модели MDX.
| Год | Модель | GAWR Перед / Зад (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Примечание: Тире означает, что данные отсутствуют в источнике. Для получения дополнительных метрик Acura обратитесь к спецификациям GVWR, GCWR, Грузоподъемности, Снаряженной массы, Полезной нагрузки и Грузоподъемности при буксировке.
Данные GAWR для Audi (2006–2009)
Линейка Audi демонстрирует подобные пробелы в доступных данных за этот период. Модели R8 и Q7 являются заметными исключениями в приведенных ниже сырых данных.
| Год | Модель | GAWR Перед / Зад (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Примечание: Тире означает, что данные отсутствуют в источнике. Для получения дополнительных метрик Audi обратитесь к спецификациям GVWR, GCWR, Грузоподъемности, Снаряженной массы, Полезной нагрузки и Грузоподъемности при буксировке.
Если вы управляете другим брендом, список продолжается. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen и Volvo имеют свои собственные рейтинги.
Проверьте наклейку. Уважайте лимит. Держите нагрузку на осях ниже установленного предела. Дорога не простит вам ошибки, если вы этого не сделаете.
Данные становятся запутанными, если сравнивать весовые ограничения у разных производителей. Одни компании указывают всю информацию, другие оставляют пустые ячейки. В этом разделе приведены характеристики GAWR для BMW, GAWR для Buick, GAWR для Cadillac и GAWR для Chevrolet для моделей 2006–2009 годов выпуска.
Примечание: Если данные отсутствуют, они не указаны. Не пытайтесь их угадать.
GAWR для BMW
BMW либо всё упрощает, либо усложняет. В таблице ниже приведены максимальные нагрузки на переднюю и заднюю оси (Gross Axle Weight Rating). Если вместо значения стоит тире, это означает, что данные в данном источнике отсутствуют.
Модели BMW 2006 года
* 325 : Нет данных
* 330 : Нет данных
* 525 : Нет данных
* 530 : Нет данных
* 550 : Нет данных
* 650 : Нет данных
* 750 : Нет данных
* 760 : Нет данных
* M3 : Нет данных
* M5 : Нет данных
* M6 : Нет данных
* X3 : Нет данных
* X5 : Нет данных
* Z4 : Нет данных
* Z4M : Нет данных
Модели BMW 2007 года
* 328 : Нет данных
* 335 : Нет данных
* 525 : Нет данных
* 530 : Нет данных
* 550 : Нет данных
* 650 : Нет данных
* 750 : Нет данных
* 760 : Нет данных
* Alpina B7 : Нет данных
* M5 : Нет данных
* M6 : Нет данных
* X3 : Нет данных
* X5 : Нет данных
* Z4 : 2767 / 3770 фунтов (передняя/задняя)
* Z4M : Нет данных
Модели BMW 2008 года
* 128 : Нет данных
* 135 : Нет данных
* 328 : Нет данных
* 335 : Нет данных
* 528 : Нет данных
* 535 : Нет данных
* 550 : Нет данных
* 650 : Нет данных
* 750 : Нет данных
* 760 : Нет данных
* Alpina B7 : Нет данных
* M3 : Нет данных
* M5 : Нет данных
* X3 : Нет данных
* X5 : Нет данных
* X6 : Нет данных
* Z4 : Нет данных
* Z4M : Нет данных
Модели BMW 2009 года
* 128 : Нет данных
* 135 : Нет данных
* 328 : Нет данных
* 335 : Нет данных
* 528 : Нет данных
* 535 : Нет данных
* 550 : Нет данных
* 750 : Нет данных
* M3 : Нет данных
* M5 : Нет данных
* M6 : Нет данных
* X3 : Нет данных
* X5 : Нет данных
* X6 : Нет данных
GAWR для Buick
Buick предоставляет более конкретные цифры для своих тяжелых автомобилей.
Модели Buick 2006 года
* LaCrosse : Нет данных
* Lucerne : Нет данных
* Rainier : 2950 / 3200 фунтов (передняя/задняя)
* Rendezvous : Нет данных
* Terraza : 1148 / 960 фунтов (передняя/задняя) Примечание: Эти показатели кажутся аномально низкими для внедорожника среднего размера; проверьте их по оригинальной наклейке на окне.
Модели Buick 2007 года
* LaCrosse : Нет данных
* Lucerne : Нет данных
* Rainier : 2950 / 3200 фунтов (передняя/задняя)
* Rendezvous : Нет данных
Модели Buick 2008 года
* Enclave : 3197 / 3527 фунтов (передняя/задняя)
* LaCrosse : Нет данных
* Lucerne : Нет данных
Модели Buick 2009 года
* Enclave : 3197 / 3527 фунтов (передняя/задняя)
* LaCrosse : Нет данных
* Lucerne : Нет данных
GAWR для Cadillac
Грузовики и внедорожники Cadillac занимают верхнюю часть этого списка по весу.
Модели Cadillac 2006 года
* CTS : 2232 / 2379 фунтов (передняя/задняя)
* CTS-V : Нет данных
* DTS : Нет данных
* Escalade : 3350 / 4000 фунтов (передняя/задняя)
* Escalade ESV : 3060 / 2809 фунтов (передняя/задняя)
* Escalade EXT : 3800 / 4000 фунтов (передняя/задняя)
* SRX : Нет данных
* STS : Нет данных
* STS-V : Нет данных
* XLR : Нет данных
* XLR-V : Нет данных
Модели Cadillac 2007 года
* CTS : 2232 / 2379 фунтов (передняя/задняя)
* CTS-V : Нет данных
* DTS : Нет данных
* Escalade : Нет данных
* Escalade ESV : Нет данных
* Escalade EXT : Нет данных
* SRX : Нет данных
* STS : Нет данных
* STS-V : Нет данных
* XLR : Нет данных
* XLR-V : Нет данных
Модели Cadillac 2008 года
* CTS : Нет данных
* DTS : Нет данных
* Escalade : Нет данных
* Escalade ESV : Нет данных
* Escalade EXT : Нет данных
* SRX : Нет данных
* STS : Нет данных
* STS-V : Нет данных
* XLR : Нет данных
* XLR-V : Нет данных
Модели Cadillac 2009 года
* CTS : Нет данных
* DTS : Нет данных
* Escalade : Нет данных
* Escalade ESV : Нет данных
* Escalade EXT : Нет данных
* Escalade Hybrid : Нет данных
* SRX : Нет данных
* STS : Нет данных
* STS-V : Нет данных
* XLR : Нет данных
* XLR-V : Нет данных
GAWR для Chevrolet
Линейка Chevrolet резко меняется от компактных автомобилей до грузовиков повышенной грузоподъемности. Данные GAWR для Chevrolet показывают значительные изменения нагрузок на оси за эти четыре года.
Модели Chevrolet 2006 года
* Avalanche 1500 : 3400 / 4000 фунтов (передняя/задняя)
* Avalanche 2500 : 4380 / 5500 фунтов (передняя/задняя)
* Aveo : Нет данных
* Cobalt : Нет данных
* Colorado : 2533 / 2896 фунтов (передняя/задняя)
* Corvette : Нет данных
* Equinox : 2535 / 2535 фунтов (передняя/задняя)
* Express : Нет данных
* HHR : Нет данных
* Impala : Нет данных
* Malibu : Нет данных
* Malibu MAXX : Нет данных
* Monte Carlo : Нет данных
Рейтинги осевой нагрузки Ford
Линейка Ford меняется в зависимости от того, перевозите ли вы груз или просто ездите на работу, а рейтинг осевой нагрузки (GAWR) показывает, где теория встречается с практикой. Если вы рассматриваете более тяжелые коммерческие фургоны, цифры значительно возрастают. Возьмем, к примеру, Ford E-350 Super Duty 2006 года. Он выдерживает 3700 фунтов на передней оси и 6195 фунтов на задней. Задняя ось построена как танк. К 2009 году Ford увеличил рейтинг задней оси E-350 до 6084 фунтов, одновременно повысив передний до 4200 фунтов. Это незначительное изменение, но оно имеет значение, когда вы загружаете машину для переезда.
Пикапы серии F являются здесь основой. Ford F-350 2006 года мог выдерживать 3800 фунтов на передней оси и массивные 7000 фунтов сзади. Сравните это с Ford F-350 2008 года, где задняя нагрузка немного снизилась до 6262 фунтов. Почему такое изменение? Вероятно, из-за доработок подвески или улучшения тормозов, но передняя часть осталась неизменной на уровне 3800 фунтов. Ford F-450 — это совершенно другое животное. В 2008 году он показывал 5600 фунтов спереди и 9500 фунтов сзади. Это коммерческая мощность.
Внедорожники и кроссоверы рассказывают другую историю. Ford Explorer 2006 года имел рейтинг 3240 фунтов спереди и 3600 фунтов сзади. К 2007 году эти цифры снизились до 2860 фунтов и 3340 фунтов. Ford уменьшил вес? Или они просто изменили геометрию подвески? Это падение почти на 400 фунтов на передней оси за один год. Escape и Escape Hybrid оставались упорно неизменными на уровне 2240/2115 фунтов и 2380/2175 фунтов соответственно с 2006 по 2009 год.
| Год | Модель | Передний GAWR | Задний GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | E-150 | 3240 фунтов | 3800 фунтов |
| 2006 | E-350 Super Duty | 3700 фунтов | 6195 фунтов |
| 2006 | F-150 | 3450 фунтов | 3800 фунтов |
| 2006 | F-350 | 3800 фунтов | 7000 фунтов |
| 2006 | Explorer | 3240 фунтов | 3600 фунтов |
| 2007 | Explorer | 2860 фунтов | 3340 фунтов |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 3080 фунтов | 3320 фунтов |
| 2008 | E-150 | 3700 фунтов | 5120 фунтов |
| 2008 | F-350 | 3800 фунтов | 6262 фунтов |
| 2008 | F-450 | 5600 фунтов | 9500 фунтов |
| 2009 | E-350 Super Duty | 4200 фунтов | 6084 фунтов |
| 2009 | F-150 | 3800 фунтов | 6100 фунтов |
Обратите внимание на прочерки в таблицах Ford для таких моделей, как Mustang, Focus и Fusion. За эти годы конкретные данные GAWR в этом наборе данных не указаны. Вам нужно искать их в других источниках для спортивных автомобилей.
Рейтинги грузовиков и внедорожников GMC
GMC обычно зеркально отражает Chevy, и цифры отражают эту общую ДНК платформы. Sierra 1500 оставалась стабильной на уровне 3200 фунтов спереди и 3750 фунтов сзади с 2007 по 2009 год. Надежная рабочая лошадка. Но перейдите к серии 2500, и вы увидите начало тяжелой работы. Sierra 2500 2006 года выдерживала 4410 фунтов спереди и 6084 фунта сзади. К 2007 году рейтинг спереди снизился до 4200 фунтов, в то время как сзади остался прежним. Это незначительная корректировка, но она накапливается, когда вы буксируете большой прицеп с пятым колесом.
Sierra 3500 — это там, где резина действительно стирается в клочья. В 2006 году она имела рейтинг 4800 фунтов спереди и 6500 фунтов сзади. Эта передняя ось сильна. Но в 2007 году передняя часть снизилась до 4200 фунтов, а задняя до 6390 фунтов. Она оставалась такой до 2009 года. Почему такое снижение? Возможно, из-за изменения настройки подвески или изменения способа расчета рейтинга относительно диапазонов нагрузки шин.
Линейка Yukon интересна. Стандартный Yukon держал 3200 фунтов спереди и 4100 фунтов сзади с 2007 по 2009 год. Yukon XL был немного сильнее спереди на уровне 3300 фунтов (2007–2008), прежде чем снизиться до 3200 фунтов в 2009 году. Задняя часть XL оставалась на уровне 4200 фунтов. Yukon Hybrid не менял рейтинги осей по сравнению со стандартной моделью.
| Год | Модель | Передний GAWR | Задний GAWR |
|---|---|---|---|
| 2006 | Sierra 1500 | 3150 фунтов | 3686 фунтов |
| 2006 | Sierra 3500 | 4800 фунтов | 6500 фунтов |
| 2007 | Sierra 1500 | 3200 фунтов | 3750 фунтов |
| 2007 | Sierra 3500 | 4200 фунтов | 6390 фунтов |
| 2008 | Acadia | 3197 фунтов | 3527 фунтов |
| 2009 | Canyon | 2633 фунтов | 2896 фунтов |
| 2009 | Sierra 2500 | 4200 фунтов | 6084 фунтов |
| 2009 | Yukon | 3200 фунтов | 4100 фунтов |
| 2009 | Yukon XL | 3200 фунтов | 4200 фунтов |
Canyon получил небольшое увеличение в 2009 году, перейдя с 2533 фунтов до 2633 фунтов на передней оси. Небольшое изменение. Большая разница, если вы находитесь близко к пределу.
Лимиты осей Honda
Honda делает все просто. Или, по крайней мере, они предоставляют меньше данных для некоторых моделей. Accord, CR-V и Civic (в более поздние годы) часто не имеют конкретных списков GAWR в этом наборе данных. Но те, которые есть, рассказывают историю последовательности.
Odyssey — это минивэн, который возит людей, а не только коробки. Он держал 2833 фунта спереди и 3197 фунтов сзади с 2006 по 2009 год. Без изменений. Это статичный рейтинг. Пикап Ridgeline более динамичен. В 2006 году он имел рейтинг 309 фунтов спереди? Подождите, это похоже на опечатку в исходных данных или очень специфический лимит комплектации. На самом деле, если посмотреть внимательнее на 2007 год, Ridgeline подскочил до 3105 фунтов спереди и 3252 фунтов сзади. Это имеет больше смысла. Передняя ось в 309 фунтов означала бы, что вы не сможете разместить в ней водителя. Предположим, что 3105 фунтов — это правильная отправная точка для Ridgeline середи
Пределы грузоподъемности осей Jeep
Jeep завоевала свою репутацию благодаря надежности, но даже самые выносливые внедорожники имеют жесткие ограничения по весу, который они могут распределить по осям. Гроссовая масса оси (GAWR) — это этот жесткий предел. Если его игнорировать, вы рискуете получить изогнутые компоненты или сломанную подвеску. Анализ данных за период с 2006 по 2009 год рассказывает конкретную историю о том, как были спроектированы эти грузовики.
Liberty стабильно сохраняла значения 2750 фунтов спереди и 3150 фунтов сзади в 2006 и 2007 годах. После этого данные отсутствуют. Обновлялись ли рейтинги, но забыли их зафиксировать? Или спецификации остались неизменными, но просто не были опубликованы? Вы не узнаете этого, не заглянув на наклейку на стойке двери.
Wrangler демонстрирует более ясную картину эволюции. В 2006 году его рейтинг составлял 2200 спереди/2650 сзади. К 2007 году эти цифры значительно выросли до 2650/3400. Это огромный скачок. Осевые балки были усилены или изменены шины, и рейтинг это отражает. Wrangler Unlimited 2008 и 2009 годов сохранил эти повышенные значения. Последовательность здесь важна. Если вы меняете шины или устанавливаете лифт, вам нужно знать, изменились ли заводские лимиты. Они изменились.
Commander, Grand Cherokee, Compass и Patriot в записях имеют прочерки. Это не отсутствие данных; это отсутствие публичных спецификаций в данном формате. Эти цифры нельзя угадывать. Нужно смотреть на сам автомобиль.
Рейтинги нагрузки Kia
Линейка Kia тогда была меньше, но распределение веса сильно варьировалось в зависимости от того, управляли ли вы седаном или минивэном. Sedona и Sorento были рабочими лошадками. В 2006 году Sorento имел нагрузку 3307 фунтов на обе оси. Сбалансировано. Стабильно. Sedona был похож: 2998 спереди/3064 сзади.
Седаны были легче. Rio и Rio 5 в 2007 и 2008 годах имели 1918 фунтов спереди и 1874 фунта сзади. Заметили ли вы небольшой перекос назад? Это типично для переднеприводных автомобилей с поперечно установленным двигателем. Вес двигателя помогает сцеплению, но смещает центр тяжести.
Sportage был интересен. Модели 2006 и 2007 годов имели рейтинг 2579 спереди/2425 сзади. Перекос вперед. К 2008 году данные исчезли, но паттерн предполагает аналогичную конструкцию. Borrego появился в 2009 году, но в этом наборе данных отсутствовали конкретные показатели GAWR. Если вы перевозите груз в Borrego, предполагайте, что лимиты строже, чем у Sorento, который он заменил на некоторых рынках.
Возможности Land Rover
Land Rover не всегда публиковал эти цифры публично таким же образом. Для моделей LR3 и Range Rover с 2006 по 2009 год в записях стоят прочерки. Это разочаровывает энтузиастов, которые хотят точно знать, какой вес груза на крыше или прицепной вес они могут выдержать. Range Rover Sport следовал тому же паттерну.
Однако LR2 нарушил молчание. В 2009 году его рейтинг составлял 2885 фунтов спереди и 2995 фунтов сзади. Небольшой перекос назад, вероятно, из-за расположения запасного колеса и топливного бака. Этот маленький компактный внедорожник имел другие потребности, чем полноразмерный Range Rover. Пропуск в данных для крупных моделей заставляет вас гадать. Не гадайте. Проверьте наклейку.
Точное инженерное дело Lexus
Lexus не указывал показатели GAWR в этом наборе данных. Ни для ES 330, GS 430, GX 470, IS 350, LS 460, LX 570 или RX 350. Ни для любого года с 2006 по 2009. Это необычно. Большинство производителей предоставляют хотя бы базовые данные. Отсутствие данных здесь предполагает либо проприетарное ограничение, либо простое упущение в исходном материале.
Если у вас Lexus, вы не можете полагаться на эту таблицу. Вам нужно посмотреть на GVWR (Гроссовая масса транспортного средства) и вычесть снаряженную массу, чтобы найти свою полезную нагрузку. Затем тщательно распределите эту нагрузку. Оси справятся с грузом, если вы будете уважать общие ограничения по весу. Но без конкретных данных о распределении спереди/сзади вы действуете вслепую в плане распределения.
Тяжелые нагрузки Lincoln
Lincoln играл в большой лиге. Navigator и Mark LT демонстрировали существенные рейтинги осей. Mark LT оставался последовательным: 3450 спереди/3850 сзади с 2006 по 2008 год. Пикап на рамной базе. Ему требовалась такая прочность сзади.
Navigator эволюционировал. В 2006 году он имел 3300 спереди/4128 сзади. К 2007 и 2008 годам рейтинг спереди увеличился до 3350, а сзади — до 4300. Они усилили подвеску. Модель 2009 года вернулась к значениям 3450 спереди/3850 сзади. Снижение грузоподъемности сзади? Или перенастройка? Цифры колеблются достаточно сильно, поэтому нужно проверять конкретный год. LS, Town Car, MKX и MKZ не показали данных. Опять прочерки. Для Navigator, однако, данные конкретны. Вы можете планировать буксировку и полезную нагрузку с уверенностью.
Утилитарные спецификации Mazda
Линейка грузовиков Mazda, B-Series, старела, но оставалась прочной. B2300 сохранял значения 2400 спереди/2750 сзади с 2006 по 2009 год. B4000, с более мощным двигателем, увеличил нагрузку спереди до 2850 фунтов, сохранив заднюю часть на уровне 2750. B3000 находился посередине: 2625 спереди/2750 сзади. Последовательность была ключевой для этих маленьких грузовиков.
Пассажирские автомобили варьировались. Минивэн Mazda5 в 2006 году имел 2218 спереди/2355 сзади. Mazda6 был перегружен спереди: 2372/2119 в 2006 году, затем снизился до 2216/2064 в 2008 году и стабилизировался на уровне 2286/2062 в 2009 году. MazdaSpeed3 имел рейтинг 2216 спереди/2064 сзади в 2007 году. Спортивные модели часто имеют более жесткие подвески, но аналогичные ограничения по весу. MX-5 показывал 2449/2103 в 2006 и 2007 годах, затем исчез из данных. Если вы модифицируете MX-5, предполагайте, что заводские лимиты строгие. Не перегружайте заднюю часть.
Пробелы в данных Mercedes-Benz
У Mercedes-Benz была огромная линейка от C-Class до SLR McLaren, но данные GAWR почти полностью отсутствуют с 2006 по 2009 год. Повсюду прочерки. G500, GL320, ML350 и S-Class не имеют рейтингов.
Это значительный пробел. Если вы перевозите тяжелое аудиоборудование в CLS-Class или буксируете прицеп за R-Class, вы не можете использовать эту таблицу. Вам нужно рассчитать полезную нагрузку на основе GVWR, указанного на наклейке на стойке двери. Отсутствие конкретных данных по осям заставляет вас быть более консервативным. Распределяйте вес равномерно. Не перегружайте заднюю часть, даже если общий вес кажется приемлемым. Оси могут не справиться с такой концентрацией.
Наследие Mercury
Mercury сворачивал производство. Mountaineer был выдающимся. В 2006 году его рейтинг составлял 2860 спереди/3340 сзади. После этого данные исчезают. Grand Marquis, Mariner, Milan и Sable все показывают прочерки.
Для Mountaineer это число 2006 года — ваше единственное руководство. Это внедорожник на рамной базе. Задняя ось — сильная сторона. Если вы перевозите тяжелый груз сзади, следите за этим лимитом в 3340 фунтов. Передняя ось слабее. Не кладите слишком много веса на капот. Другие модели не оказывают помощи. Вы одни с GVWR и хорошим чувством баланса.
Компактные лимиты MINI
MINI фокусировалась на стиле, но ограничения по весу были реальными. Cooper Hardtop в 2007 году имел 1929 спереди/1653
Данные Mitsubishi GAWR
В модельном ряде Mitsubishi с 2006 по 2009 год информация о конкретных нагрузках на оси отсутствовала. В таблицах данных для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero и Outlander за все четыре года стоят прочерки. Чтобы получить эту информацию, необходимо искать глубже. Исключением в этот период является Raider. В спецификациях Raider за 2006 и 2007 годы указана нагрузка на переднюю ось (GAWR) 3100 фунтов и на заднюю ось 3600 фунтов. Это значение сохраняется и в 2008 году. Если вас интересуют другие показатели, такие как полная разрешенная масса (GVWR) или грузоподъемность для этих моделей Mitsubishi, в исходных материалах указаны отдельные таблицы с этими данными.
Данные Nissan GAWR
Подход Nissan к публикации данных о нагрузках на оси был аналогично скудным. Для большинства моделей 2006 года, включая 350Z, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan и Xterra, поля пусты. Altima 2006 года — одна из немногих моделей с конкретными цифрами: 2399 фунтов на передней оси и 1991 фунт на задней.
К 2007 году данные становятся немного более конкретными. Frontier наконец раскрывает свои ограничения: 3296 фунтов спереди и 3197 фунтов сзади. Titan также предоставляет данные: 3300 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Остальные модели 2007 года, включая Altima Hybrid, Armada и Versa, остаются без данных.
Модели 2008 и 2009 годов в основном сохраняют отсутствие информации. Frontier продолжает удерживать соотношение 3296/3197 фунтов в оба года. Titan теряет конкретные цифры в 2008 и 2009 годах, несмотря на то, что присутствует в таблице моделей. Новые модели Rogue и GT-R появляются в списке за эти годы, но не содержат данных GAWR. Altima и ее гибридная версия также не имеют этих спецификаций в этот период.
Данные Pontiac GAWR
Последние годы выпуска Pontiac характеризуются отсутствием данных о нагрузках на оси. Модели 2006 года: G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice и Vibe не имеют данных. Однако Torrent указан с сбалансированной конфигурацией: 2535 фунтов на передней и задней осях.
В 2007 году Grand Prix нарушает молчание, указывая соотношение распределения веса 62/38, хотя в этой конкретной таблице не приводятся значения в фунтах. Torrent сохраняет соотношение 2535/2535 фунтов. Модели G5, Solstice и Vibe остаются без данных.
Таблицы за 2008 и 2009 годы полностью пусты. Модели G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Torrent и Vibe присутствуют в списках моделей, но не имеют значений GAWR в этом наборе данных.
Данные Porsche GAWR
Входные данные Porsche здесь минимальны. Для Cayenne 2006 года данные GAWR не указаны. К 2008 году модельный ряд расширяется и включает 911, Boxster, Cayenne и Cayman, однако ни для одной из этих моделей в данном разделе не приведены конкретные нагрузки на переднюю и заднюю оси. Обновление 2009 года добавляет в список 911 Carrera, но и для нее цифры отсутствуют. Для тех, кому нужны данные GVWR или грузоподъемности для буксировки автомобилей Porsche, указаны другие специфические таблицы.
Данные Saab GAWR
Данные Saab в основном отсутствуют в период с 2006 по 2007 год. Модели 9-2X, 9-3, 9-5 и 9-7X показывают прочерки в таблице за эти годы. Ситуация меняется в 2008 году. 9-7X наконец предоставляет конкретные нагрузки: 2950 фунтов на передней оси и 3400 фунтов на задней. Модели 9-3 и 9-5 остаются без данных. Соотношение 2950/3400 фунтов для 9-7X сохраняется и в 2009 году, в то время как 9-3 и 9-5 продолжают не иметь данных.
Данные Saturn GAWR
Ранние годы Saturn пусты. Модели 2006 года: Ion, Relay и VUE не имеют данных GAWR. В 2007 году в таблицу входят Aura, Aura Hybrid, Ion, Outlook, Relay, Sky, VUE и VUE Hybrid, но данные предоставляет только Outlook: 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади.
Модели 2008 и 2009 годов следуют аналогичной схеме. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE и VUE Hybrid присутствуют в списках, но данные о нагрузках на оси не предоставлены. Outlook сохраняет свои показатели 3197/3527 фунтов в оба года. Другие показатели Saturn, такие как грузоподъемность и снаряженная масса, находятся в отдельных таблицах.
Данные Scion GAWR
Модельный ряд Scion с 2006 по 2009 год полностью молчит о нагрузках на оси. Модели tC, xA, xB, xD и другие присутствуют в списках по годам, но столбцы GAWR полностью пусты. Для каких-либо из этих транспортных средств в данном наборе данных не приведены конкретные нагрузки на переднюю или заднюю ось.
Данные smart GAWR
В этот период для бренда smart присутствует только одна запись. Модель fortwo 2008 года указана в таблице моделей, но к ней не прикреплены данные GAWR. Другие спецификации smart, такие как GVWR или грузоподъемность для буксировки, отмечены как находящиеся в других таблицах.
Данные Subaru GAWR
Комплексные списки моделей Subaru с 2006 по 2009 год лишены данных GAWR. B9 Tribeca, Baja, Forester, варианты Impreza (Седан, Универсал, Outback Sport, WRX Sti), варианты Legacy (Седан, Универсал), Outback и Tribeca присутствуют в таблицах, но не имеют конкретных нагрузок на оси. Это также относится к моделям Forester, Legacy, Outback и Tribeca вплоть до 2009 года.
Данные Suzuki GAWR
Suzuki предоставляет немного больше конкретных данных, особенно в первые годы. Для Aerio 2006 года указаны 1918 фунтов спереди и 1940 фунтов сзади. Forenza показывает 1918 фунтов спереди и 1764 фунта сзади. XL7 тяжелее: 2205 фунтов на передней оси и 2866 фунтов на задней. Grand Vitara, Reno и Verona 2006 года не имеют данных.
В 2007 году Aerio и Forenza сохраняют свои показатели. XL7 набирает вес, переходя на 2590 фунтов спереди и 2921 фунт сзади. Новая модель SX4 2007 года указана с нагрузкой 2050 фунтов спереди и 1786 фунтов сзади. Grand Vitara и Reno остаются без данных.
Модели 2008 и 2009 годов становятся менее информативными. Forenza сохраняет соотношение 1918/1764 фунтов в 2008 году. XL7 сохраняет свои показатели 2590/2921 фунтов как в 2008, так и в 2009 году. Grand Vitara, Reno, SX4 (2009) и Equator (2009) присутствуют в списках, но данные GAWR для них не предоставлены.
Данные Toyota GAWR
Данные Toyota смешанные. Для Land Cruiser 2006 года указаны 3595 фунтов спереди и 4220 фунтов сзади. RAV4 показывает 2535 фунтов спереди и 2435 фунтов сзади. Остальная часть модельного ряда 2006 года (4Runner, Avalon, Camry, Solara, Corolla, Highlander, Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra) пуста.
2007 год приносит обновления. Land Cruiser сохраняет соотношение 3595/4220 фунтов. RAV4 значительно увеличивается до 4430 фунтов спереди и 4730 фунтов сзади. Tundra появляется с показателями 3900 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Новые модели FJ Cruiser и Yaris, а также Camry Hybrid и Highlander Hybrid не имеют данных.
Таблица 2008 года показывает, что RAV4 возвращается к показателям 2535/2435 фунтов. Tundra теряет свои конкретные цифры. Land Cruiser также становится пустым. Остальная часть модельного ряда остается без изменений и без данных.
В 2009 году RAV4 снова указан с соотношением 2535/2435 фунтов, хотя это отмечено в скобках. Новая модель Venza появляется в списке, но не имеет данных GAWR. Land Cruiser, Tundra, Tacoma и другие модели по-прежнему не имеют конкретных нагрузок на оси в этой таблице.
Большинство владельцев смотрят на общий номинальный вес автомобиля (GVWR) и на этом успокаиваются. Они полагают, что если на наклейке указано 5000 фунтов, то можно нагрузить ровно 5000 фунтов. Это опасное упрощение. Реальное ограничение касается не всего автомобиля в целом, а отдельных осей. Здесь вступает в силу номинальная нагрузка на ось (GAWR). Если превысить предел передней оси, вы потеряете управление. Если превысить предел задней — потеряете устойчивость. В обоих случаях ваш день будет испорчен.
Данные ниже приводят конкретные предельные нагрузки на оси для моделей Volkswagen и Volvo модельных годов с 2006 по 2009 год. Обратите внимание на пробелы. Многие записи пусты. Это не упущение. Это сигнал. Если число не напечатано на косяке двери или в руководстве, производитель не публиковал конкретное распределение нагрузки. Вам приходится оценивать его, исходя из массы снаряженного автомобиля и грузоподъемности, что рискованно, если вы перевозите тяжелое снаряжение.
Предельные нагрузки GAWR для Volkswagen
Линейка Volkswagen в этот период варьировалась от компактного Golf до люксового Phaeton. Данные скудны. Для многих моделей конкретные значения нагрузки на переднюю или заднюю ось (GAWR) не были задокументированы в исходных материалах публично. Это заставляет владельцев полагаться на общий GVWR и делать консервативные предположения о распределении веса.
Модели Volkswagen 2006 года
Базовый год включает варианты Golf, GTI, Jetta и Beetle. Ни одна из них не указывает конкретные нагрузки на оси. Passat Sedan, Phaeton, Rabbit и Touareg также перечислены без данных GAWR.
Модели Volkswagen 2007 года
Новые записи включают кабриолет Eos и универсал Passat. И снова для этих моделей не предоставляются конкретные данные GAWR. GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Rabbit и Touareg по-прежнему не имеют указанных рейтингов осей.
Модели Volkswagen 2008 года
В линейку входят GLI и R32. Tiguan еще не вышел. Eos, Jetta, модели Beetle, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit и Touareg 2 все еще не имеют конкретных списков GAWR. Отсутствие данных здесь примечательно для энтузиастов производительности, которые могут занижать подвеску своих автомобилей или устанавливать тяжелые колесные диски aftermarket.
Модели Volkswagen 2009 года
В смесь входят минивэн Routan и внедорожник первого поколения Tiguan. GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit и Touareg 2 перечислены без конкретных рейтингов веса на оси.
Если у вас есть один из этих Volkswagen, вам нужно посмотреть на табличку шин на косяке двери со стороны водителя. Там указан законный предел. Если его там нет, вы остаетесь один на один с этой проблемой.
Предельные нагрузки GAWR для Volvo
Volvo была более прозрачной. Она публиковала конкретные числа нагрузки на переднюю и заднюю оси (GAWR) для своих тяжелых внедорожников и некоторых седанов. Это имеет значение, если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелый груз. Например, у XC90 задний предел значительно выше переднего.
Модели Volvo 2006 года
C70, S40, S60, V50, V70 и XC70 перечислены без конкретных данных GAWR. S80 и XC90 имеют опубликованные рейтинги.
- S80: 2230 фунтов спереди / 2290 фунтов сзади
- XC90: 2820 фунтов спереди / 3150 фунтов сзади
Задний предел XC90 на 320 фунтов тяжелее переднего. Это отражает расположение двигателя и типичную загрузку багажника.
Модели Volvo 2007 года
Линейка аналогична. S80 и XC90 сохраняют свои рейтинги.
- S80: Конкретный GAWR не указан (вероятно, аналогичен 2006 году).
- XC90: 2820 фунтов спереди / 3150 фунтов сзади
C70, S40, S60, V
