Ви дивитеся на наклейку. Ви перевіряєте витрати палива (MPG). Ви вимірюєте час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви розраховуєте об’єм багажника у кубічних футах. Ви торгуєтеся про ціну. Саме ці показники домінують у розмовах про покупку автомобіля. Але є число, яке тихо визначає, чи залишиться ваш автомобіль на дорозі чи опиниться у кюветі. Це номінальне навантаження на вісь (Gross Axle Weight Rating, GAWR).
Кожен водій має знати це число. Воно застосовується до седанів, вантажівок, позашляховиків та автобудинків. Визначення просте, але суворе. GAWR – це максимальна вага, яку виробник дозволяє навантажувати на одну вісь. Передні осі мають свою межу. У задніх осей – інший. Не перетинайте ці пороги.
Різниця між навантаженням та номіналом
Люди плутають номінал із реальністю. Номінал статичний. Реальність мінлива.
Номінальне навантаження на вісь (GAWR) — це жорстка межа, встановлена заводом-виробником. Він не змінюється.
Фактичне навантаження на вісь (Gross Axle Weight, GAW) – це те, що зараз тисне на шини. Вона змінюється щоразу, коли ви переміщаєте пасажира чи вантаж.
Розглянемо пікап. Завантажте кузов чотирма валунами по 100 фунтів кожен. Загальна маса: 400 фунтів. GAW зростає на 400 фунтів. Вивантажте їх? GAW зменшиться на 400 фунтів. А GAWR? Він залишиться таким самим. Межа не піклується про ваше поточне завантаження. Його турбує лише структурна цілісність осі.
Чому це число має значення
Головний фактор тут – безпека. Перевантаження будь-якої осі небезпечне. Нерівномірний розподіл посилює ситуацію. Якщо перевантажити задню вісь, передня частина стане легкою. Рульове керування стане нечітким. Гальма втратять ефективність, оскільки передні гальма виконуватимуть основну роботу. Задня підвіска може погнутися. Шини можуть луснути. Ви втратите контроль.
Причепи мають свій власний GAWR. Ці межі встановлює виробник причепа. Баланс тут ще критичніший. Погано завантажений причіп може скластися «гармошкою» з швидкістю, що лякає.
Де знайти ваш GAWR
Ви можете переглянути в інтернеті. Більшість виробників публікують ці характеристики у технічних базах даних. Або ви можете подивитись на свій автомобіль. Підійдіть до стійки водійських дверей. Знайдіть наклейку. На ній вказаний GAWR для передньої та задньої осей. Він просто перед вами.
Дані нижче охоплюють конкретні моделі та роки випуску. Використовуйте ці цифри для перевірки завантаження.
Дані по GAWR для Acura
| Рік | Модель | GAWR (передня/задня) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 2888/3175 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX 2888/3175 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX 2888/3175 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Пов’язані характеристики Acura: GVWR, GCWR, Вантажопідйомність, Споряджена маса, Корисне навантаження, Тягове зусилля.
Дані по GAWR для Audi
| Рік | Модель | GAWR (передня/задня) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Пов’язані характеристики Audi: GVWR, GCWR, Вантажопідйомність, Споряджена маса, Корисна
BMW Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Пошук точних даних BMW GAWR для моделей середини 2000-х років – це полювання. Більшість записів для седанів та купе показують порожні значення у вихідних таблицях. Винятком є Z4. У 2007 році для Z4 було вказано конкретні значення для передньої та задньої осі.
Ось наявні сирі дані:
Моделі 2006 року
* 325: Немає даних
* 330: Немає даних
* 525: Немає даних
* 530: Немає даних
* 550: Немає даних
* 650: Немає даних
* 750: Немає даних
* 760: Немає даних
* M3: Немає даних
* M5: Немає даних
* M6: Немає даних
* X3: Немає даних
* X5: Немає даних
* Z4: Немає даних
* Z4M: Немає даних
Моделі 2007 року
* 328: Немає даних
* 335: Немає даних
* 525: Немає даних
* 530: Немає даних
* 550: Немає даних
* 650: Немає даних
* 750: Немає даних
* 760: Немає даних
* Alpina B7: Немає даних
* M5: Немає даних
* M6: Немає даних
* X3: Немає даних
* X5: Немає даних
* Z4: 2767/3770
* Z4M: Немає даних
Моделі 2008 року
* 128: Немає даних
* 135: Немає даних
* 328: Немає даних
* 335: Немає даних
* 528: Немає даних
* 535: Немає даних
* 550: Немає даних
* 650: Немає даних
* 750: Немає даних
* 760: Немає даних
* Alpina B7: Немає даних
* M3: Немає даних
* M5: Немає даних
* X3: Немає даних
* X5: Немає даних
* X6: Немає даних
* Z4: Немає даних
* Z4M: Немає даних
Моделі 2009 року
* 128: Немає даних
* 135: Немає даних
* 328: Немає даних
* 335: Немає даних
* 528: Немає даних
* 535: Немає даних
* 550: Немає даних
* 750: Немає даних
* M3: Немає даних
* M5: Немає даних
* M6: Немає даних
* X3: Немає даних
* X5: Немає даних
* X6: Немає даних
«Більшість автомобілів BMW цього періоду не мають опублікованих значень GAWR у стандартних базах даних».
Пов’язані характеристики: BMW GVWR, BMW GCWR, BMW Вантажопідйомність, BMW Споряджена маса, BMW Корисне навантаження, BMW Вантажопідйомність причепа.
Buick Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Buick надає дещо конкретніші дані для вантажівок та позашляховиків. Rainier та Enclave – єдині моделі з чітким поділом значень для передньої та задньої осі.
Моделі 2006 року
* LaCrosse: Немає даних
* Lucerne: Немає даних
* Rainier: 2950 / 3200
* Rendezvous: Немає даних
* Terraza: 1148 / 960
Моделі 2007 року
* LaCrosse: Немає даних
* Lucerne: Немає даних
* Rainier: 2950 / 3200
* Rendezvous: Немає даних
Моделі 2008 року
* Enclave: 3197 / 3527
* LaCrosse: Немає даних
* Lucerne: Немає даних
Моделі 2009 року
* Enclave: 3197 / 3527
* LaCrosse: Немає даних
* Lucerne: Немає даних
Номінальне навантаження на задню вісь Terraza значно нижче ніж на передню. Цей дисбаланс має значення, якщо ви буксируєте причіп.
Пов’язані характеристики: Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Вантажопідйомність, Buick Споряджена маса, Buick Корисне навантаження, Buick Вантажопідйомність причепа.
Cadillac Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Люксові вантажівки Cadillac розповідають свою історію. Лінійка Escalade домінує у наявних даних. CTS має один запис. Усі інші поля порожні.
Моделі 2006 року
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Немає даних
* DTS: Немає даних
* Escalade: 3350 / 4000
* Escalade ESV: 3060 / 2809
* Escalade EXT: 3800/4000
* SRX: Немає даних
* STS: Немає даних
* STS-V: Немає даних
* XLR: Немає даних
* XLR-V: Немає даних
Моделі 2007 року
* CTS: 2232 / 2379
* CTS-V: Немає даних
* DTS: Немає даних
* Escalade: Немає даних
* Escalade ESV: Немає даних
* Escalade EXT: Немає даних
* SRX: Немає даних
* STS: Немає даних
* STS-V: Немає даних
* XLR: Немає даних
* XLR-V: Немає даних
Моделі 2008 року
* CTS: Немає даних
* DTS: Немає даних
* Escalade: Немає даних
* Escalade ESV: Немає даних
* Escalade EXT: Немає даних
* SRX: Немає даних
* STS: Немає даних
* STS-V: Немає даних
* XLR: Немає даних
* XLR-V: Немає даних
Моделі 2009 року
* CTS: Немає даних
* DTS: Немає даних
* Escalade: Немає даних
* Escalade ESV: Немає даних
* Escalade EXT: Немає даних
* Escalade Hybrid: Немає даних
* SRX: Немає даних
* STS: Немає даних
* STS-V: Немає даних
* XLR: Немає даних
* XLR-V: Немає даних
Escalade ESV 2006 року має цікаву ситуацію: номінальне навантаження на задню вісь нижче, ніж на передню. У стандартних Escalade навантаження на задню вісь більше. У EXT, що є варіантом пікапа, розподіл ваги зміщено інакше.
Пов’язані характеристики: Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Вантажопідйомність, Cadillac Споряджена маса, Cadillac Корисне навантаження, Cadillac Вантажопідйомність причепа.
Chevrolet Gross Axle Weight Ratings (2006–2009)
Лінійка Chevy величезна. Дані є для вантажівок та позашляховиків. Такі автомобілі, як Cobalt та Aveo, не мають даних. Еволюція Silverado демонструє чіткі зміни вантажопідйомності протягом чотирьох років.
Моделі 2006 року
* Avalanche 1500: 3400/4000
* Avalanche 2500: 4380/5500
* Aveo: Ні
Дані GAWR Ford: 2006–2009
Ліміти осей Ford – це те місце, де гума зустрічається із дорогою, і це буквально так. Якщо ви перевозите спорядження в робочому пікапі або буксируєте човен, ці номінальні навантаження на осі (GAWR) визначають вашу жорстку стелю. Їхнє перевищення веде до передчасного виходу підвіски з ладу або до більш серйозних наслідків.
У 2006 році явні лідери з вантажопідйомності були очевидними. E-350 Super Duty міг витримувати 3700 фунтів на передній осі та 6195 фунтів на задній. Це серйозна місткість. F-250 мав показники 3800/6100, а масивний F-350 збільшив навантаження на задню вісь до 7000 фунтів. Більш легкі фургони, такі як E-150, були обмежені значеннями 3240/3800. Легкові автомобілі та невеликі позашляховики? Найчастіше у цих таблицях не вказувалися конкретні значення GAWR, натомість спиралися на номінальну повну масу транспортного засобу (GVWR). Escape та Escape Hybrid мали схожі показники, що становили приблизно 2240/2115 та 2380/2175 відповідно. Explorer був розрахований на 3240/3600, а F-150 витримував 3450/3800. Мінівен Freestar мав дивний розподіл ваги: 2985/2890.
До 2007 року Ford відновив лінійку. Показники Explorer знизилися до 2860/3340. Explorer Sport Trac мав значення 3080/3320. Тяжкі вантажівки залишилися без змін. F-250 та F-350 зберегли ліміт передньої осі на рівні 3800 фунтів, а задньої — 6100 та 7000 фунтів відповідно. Фургони серії E практично не змінилися, зберігши співвідношення 3700/6195 для E-350 Super Duty. Нові моделі, такі як Edge, Expedition та Freestyle, не мали зазначених даних GAWR, що передбачає використання стандартних конфігурацій легкових автомобілів.
2008 приніс оновлення. E-150 збільшив показники до 3700/5120 — значне зростання порівняно з попереднім роком (3240/3800 ). E-350 Super Duty трохи змінив значення до 3800/6084. Ліміт задньої осі F-350 помітно знизився до 6262 фунтів у порівнянні з попередніми 7000. Нова модель F-450 була справжнім звіром із показниками 5600/9500. F-150 зберіг значення 3450/3800. Позашляховики, такі як Escape і Explorer, зберегли показники 2007 року.
У 2009 році навантаження на передню вісь E-350 Super Duty збільшилося до 4200 фунтів, у той час як задня залишилася на рівні 6084. Передня вісь F-150 була збільшена до 3800 фунтів, що збігається з лімітом передньої осі F-250. Показники F-450 змінилися на 3800/6262, що здається друкарською помилкою у вихідних даних, враховуючи її статус важкої вантажівки, але саме такі значення вказані. Flex та Taurus X з’явилися без специфікацій GAWR. Ranger, Focus та Mustang залишилися без зазначення конкретних лімітів осей у цьому наборі даних.
Якщо вам потрібний ширший контекст, ознайомтеся з даними Ford GVWR та Ford GCWR для загальних лімітів маси транспортного засобу та буксирування.
Дані GAWR GMC: 2006–2009
Вантажівки і позашляховики GMC заслуговують на повагу. Їхні показники GAWR точно показують, яку вагу може витримати кожна вісь, перш ніж ви почнете гнути метал.
У 2006 році королем був Sierra 3500 з лімітом задньої осі 6500 фунтів і передньої – 4800 фунтів. Sierra 2500 слідував за ним з показниками 4410/6084. Yukon XL витримував 3200/4000, а стандартний Yukon мав значення 3200/3750. Envoy XL міг витримувати 3100/3400. Більш легкі моделі, такі як Canyon, були обмежені значеннями 2533/2896. У фургонів Savana не були вказані дані GAWR, ймовірно, через їхнє комерційне призначення або конфігурацію з приводом на задні колеса, де пріоритет віддається GVWR.
У 2007 році з’явилася модель Acadia з показниками 3197/3527. Sierra 1500 трохи збільшив ліміти до 3200/3750. Ліміт задньої осі Sierra 3500 знизився до 6390 фунтів, а передній – до 4200 фунтів. Ліміт задньої осі “Yukon” збільшився до “4100” фунтів, а “Yukon XL” – до “4200” фунтів. Canyon та Envoy залишилися без змін.
2008 ознаменувався появою Yukon Hybrid, який мав ті ж показники 3200/4100, що і стандартний Yukon. Усі інші значення залишилися ідентичними 2007 року. Sierra 2500 та 3500 зберегли співвідношення 4200/6084 та 4200/6390 відповідно.
У 2009 році відбулося невелике зростання навантаження на передню вісь Canyon до 2633 фунтів (задня залишилася на рівні 2896). Sierra Hybrid був вказаний, але для нього не було даних GAWR. Передня вісь Yukon XL трохи знизилася до 3200 фунтів (порівняно з 3300 у 2007/2008 роках), у той час як задня залишилася на рівні 4200 фунтів. Показники Sierra 1500, 2500 і 3500 залишилися без змін порівняно з попереднім роком.
Для отримання додаткової інформації ознайомтесь із даними GMC GVWR та GMC Payload.
Дані GAWR Honda: 2006–2009
Показники Honda, як правило, нижчі, що відображає їх фокус на комфорті пасажирів та ефективності, а не на перевезенні важких вантажів. Але навіть невеликі відмінності мають значення, коли ви збираєтесь у подорож.
У 2006 році Odyssey був робочим конячком з показниками 2833/3197. Ridgeline виявився несподівано легким для вантажівки: ліміт передньої осі становив всього 309 фунтів (ймовірно, помилка у вихідних даних має бути більшою, але зазначено як 309/3252 ). Для S2000 та CR-V дані GAWR не були вказані.
2007 року з’явилися дані для більшої кількості моделей. Civic мав значення 2310/2290. Element – 2300/2205. Pilot витримував 2865/3155. Ліміт передньої осі Ridgeline скоригований до 3105 фунтів, в той час як задня залишилася на рівні 3252 фунтів. Odyssey зберіг показники 2833/3197.
Показники 2008 року не змінились. Civic, Element, Pilot та Ridgeline зберегли специфікації 2007 року. Odyssey залишився на рівні 2833/3197.
У 2009 році показники Pilot збільшилися до 2921/3196. Для Civic, Civic Hybrid та Fit дані GAWR не були вказані. Odyssey залишився на рівні 2833/3197. Accord та CR-V також не були вказані.
Для повної картини ознайомтеся з даними Honda GVWR і Honda Towing Capacity.
Дані GAWR HUMMER: 2006–200
Ліміти навантаження на осі за брендами
Якщо ви модифікуєте автомобіль або плануєте перевезення важкого вантажу, номінальна вантажопідйомність осі (GAWR) є жорсткою межею. Вона показує, яку вагу може фізично витримати кожна вісь до того, як відбудеться відмова елементів підвіски, гальм чи шин. У більшості заводських специфікацій для стандартних седанів ці значення залишені порожніми, оскільки вони мають значення для повсякденної їзди. Але якщо ви перевозите спорядження, буксируєте причіп або встановлюєте ліфт на Jeep, ці цифри мають значення.
GAWR Jeep: Важковаги для бездоріжжя
Jeep публікує ці специфікації, оскільки їхні автомобілі створені для суворої експлуатації. У даних домінують моделі Wrangler.
У 2006 році Liberty витримувала 2750 фунтів на передній осі та 3150 фунтів на задній. Wrangler був легшим: його номінальне навантаження становило 2200/3150 фунтів. До 2007 року Jeep значно збільшив вантажопідйомність Wrangler. Передня вісь почала витримувати 2650 фунтів, а задня підскочила до 3400 фунтів. Це збільшення на 750 фунтів на задній осі є важливим, якщо ви встановлюєте шноркель, задній бампер і, можливо, тримач для запасного колеса.
Показники Liberty залишалися стабільними до 2007 року, але зникли з таблиць. У лінійці з’явилися Compass і Patriot, але у більшості джерел для них відсутні дані GAWR, що зазвичай означає, що вони класифікуються як стандартні легкові автомобілі без спеціальних допусків для екстремального бездоріжжя. У 2008 році до Wrangler приєднався Wrangler Unlimited, зафіксувавши значення 2650 фунтів спереду та 3400 фунтів ззаду. Ця специфікація діяла і 2009 року.
Якщо ви розглядаєте Commander, Grand Cherokee або нові моделі Liberty 2008–2009 років, дані відсутні. Це не недогляд. Ймовірно, це пов’язано з тим, що це монококові або рамні кросовери, де основна увага приділяється повній номінальній масі транспортного засобу (GVWR), а не поділу навантаження по осях для забезпечення роботи підвіски на бездоріжжі.
GAWR Kia: Кросовери та фургончики
Дані Kia мізерні. Вони вказують конкретні цифри більш спортивних чи важких моделей. Основне навантаження несуть мінівен Sedona та позашляховик Sorento.
У 2006 році Sedona був розрахований на 2998 фунтів спереду та 3064 фунти ззаду. Sorento демонстрував таку ж симетрію: 3307 фунтів на обох осях. Sportage був легший: 2579 фунтів спереду та 2425 фунтів ззаду. Зверніть увагу на зниження навантаження на задню вісь. Це може вказувати на передньомоторне компонування з перенесенням ваги вперед або, можливо, використання більш легких компонентів задньої підвіски в цьому поколінні.
До 2007 Kia додала в модельний ряд Rio. Компактний седан/хетчбек витримує всього 1918 фунтів спереду та 1874 фунти ззаду. Він дуже легкий. Sorento та Sedona зберегли свої показники. Sportage не помінявся.
У 2008 році Sedona та Sorentо зникли зі списків GAWR. Rio зберіг співвідношення 1918/1874. Sportage залишився на рівні 2579/2425. Borrego з’явився у 2009 році, але для нього немає даних. Якщо ви перевозите дітей Rondo або Spectra, не шукайте ці цифри. Їх там нема.
Land Rover: Розкіш та можливості
Land Rover показує GAWR для моделі LR2, починаючи з 2009 року. Це 2885 фунтів спереду та 2995 фунтів ззаду. Таке перенесення ваги на задню вісь логічне для середньорозмірного розкішного позашляховика, розрахованого на перевезення трьох пасажирів та багажу ззаду.
До 2009 року для моделей LR3, Range Rover та Range Rover Sport опубліковані дані щодо GAWR були відсутні. Це притаманно розкішних позашляховиків. Їхні системи підвіски складні, і основна увага приділяється висоті пневмопідвіски та GVWR. LR2 є базовою моделлю, тому нею вказані конкретні обмеження по осях. Великі Range Rover покладаються на загальні обмеження маси, щоб утримувати вагу в межах норми.
Lexus: Проблема відсутності даних
Lexus практично не публікує дані щодо GAWR. Жодного значення.
Якщо подивитися на моделі 2006-2009 років, від ES 330 до LX 570, колонки для передньої та задньої осей порожні. Це включає GX 470 і LX 470, які є Toyota з іншими емблемами. Якщо Toyota публікує GAWR для 4Runner або Land Cruiser, то чому б не Lexus?
Моделі IS-F та GS 450h з’являються у списках 2008–2009 років, але без числових значень. Схоже, Lexus вважає GAWR нерелевантною для свого ринку. Ви не купуєте IS 350, щоб буксирувати човен або перевозити каміння. Ви також не купуєте LX 570, щоб перевищувати ліміти навантаження на осі. Відсутність даних тут — це особливість, а чи не недолік. Це говорить вам довіряти GVWR.
Lincoln: Розкіш на базі вантажівок
Lincoln публікує цифри для Mark LT та Navigator. Це автомобілі на базі вантажівок.
У 2006 році Mark LT витримував 3450 фунтів спереду та 3850 фунтів ззаду. Navigator був розрахований на 3300 фунтів спереду та 4128 фунтів ззаду. Задня вісь Navigator дуже міцна. Вона створена для перевезення пасажирів та багажу ззаду. Номінальне навантаження Navigator виросло в 2007 році, склавши 3350 фунтів спереду і 4300 фунтів ззаду. Ці значення зберігалися до 2008 року.
До 2009 року Mark LT зник зі списків. Navigator трохи змінив показники: 3450 фунтів спереду та 3850 фунтів ззаду. Стривайте, навантаження на задню вісь знизилося з 4300 до 3850? Чи це помилка у вихідних даних? Чи змінили передатне число головної передачі? Mark LT більше не було. Для Navigator MKS та MKX даних немає. Знову ж таки, Lincoln резервує дані по GAWR для важких платформ.
Mazda: Поділ на спорт та утилітарність
Mazda має дивний розподіл даних. Вантажівки серії B важкі. B2300 витримує 2400 фунтів спереду та 2750 фунтів ззаду. B3000 збільшує навантаження до 2625 фунтів спереду та 2750 фунтів ззаду. B4000, варіант підвищеної вантажопідйомності, розрахований на 2850 фунтів спереду та 2750 фунтів ззаду. Зверніть увагу на перенесення ваги вперед B4000. Це серйозна робоча вантажівка.
Мінівен Mazda5 розрахований на 2218 фунтів спереду та 2355 фунтів ззаду. Седан Mazda6 легше: 2372 фунти спереду та 2119 фунтів ззаду. MazdaSpeed6 має трохи більшу вагу на передній осі – 2449 фунтів.
CX-9 та CX-7 з’являються у 2007 році, але для них немає даних. Tribute також не має даних. MX-5 Miata з’явилася в 2007 році з показниками 2449 фунтів спереду та 2103 фунти ззаду. Таке перенесення ваги на передню вісь цікаве для невеликого родстера. Це вказує на значну вагу над водієм.
До 2008 року B3000 зник. Mazda6 знизилася до 2216 фунтів спереду та 2064 фунтів ззаду. У 2009 році показники трохи змінилися: 2286 фунтів спереду та 2062 фунти ззаду. B2300 та B4000 залишилися незмінними. Для CX-7, CX-9, Mazda3 та RX-8 дані щодо GAWR не вказані. Їх слід орієнтуватися на GVWR.
Mercedes-Benz: Немає лімітів по осях
Як і Lexus, Mercedes-Benz не публікує дані щодо GAWR для жодної моделі з 2006 по 2009 рік.
Моделі C-Class, E-Class, S-Class, ML, GL та SL вказані з порожніми колонками. Це включає моделі AMG, такі як ML63 та G55. Це шикарний бренд. Вони не хочуть, щоб ви думали про навантаження на осі. Вони хочуть, щоб ви думали про кінські сили та комфорт. Відсутність даних послідовно. Якщо вам потрібно буксирувати чи перевозити вантаж, перевіряйте GVWR та GCWR. Ігноруйте розподіл навантаження по осях.
Mercury: Виняток у вигляді Mountaineer
Mercury тепер немає, але дані залишилися. Mountaineer – єдина модель з опублікованими даними щодо GAWR.
У 2006 році він був розрахований на 2860 фунтів спереду та 3340 фунтів ззаду. Таке зміщення балансу назад є типовим для середньорозмірного позашляховика. Інші моделі — Mariner, Milan, Montego, Monterey, Grand Marquis, Sable — даних не мають. Mountaineer зник зі списків після 2006 року. Це передбачає, що до 2007-2009 років Mercury або перестала публікувати ці специфікації, або Mountaineer був замінений на моделі Explorer, які не отримали окремих списків GAWR.
MINI: Ліміти для хот-хетчів
MINI публікує цифри і вони дуже жорсткі. Бренд невеликий. Ліміти ваги це відбивають.
У 2007 році Cooper Convertible витримував 1918 фунтів спереду та 1697 фунтів ззаду. Hardtop був розрахований на 192
Обмеження осей Mitsubishi наприкінці 2000-х
Дані тут мізерні. Для розбивки GAWR (допустиме навантаження на вісь) Mitsubishi 2006 єдині конкретні цифри надходять від Raider. Він має навантаження 3100 фунтів на передню вісь та 3600 фунтів на задню. Це платформа важкої вантажівки. Що стосується Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander? Для цього року не вказано конкретних рейтингів ваги передньої або задньої осі.
2007 року ситуація практично не змінюється. Raider зберігає показники на рівні 3100/3600. Решта модельного ряду – Eclipse, Endeavor, Galant, Outlander – як і раніше, не має опублікованих показників GAWR.
До 2008 року Mitsubishi додає Lancer до списку, але, знову ж таки, без даних про вагу осей. Raider залишається єдиною моделлю з опублікованими специфікаціями GAWR, зберігаючи показники 3100/3600.
2009 рік не приносить нових точок даних щодо обмежень осей. Lancer знову у списку, як і Galant, але цифри, як і раніше, відсутні. Якщо вам потрібно знати, яка вага може припадати на передні шини Mitsubishi Eclipse 2006, ця таблиця вам не підкаже. Вам доведеться перевірити наклейку на одвірку дверей.
Вантажопідйомні можливості Nissan
Nissan надає більш конкретні дані, особливо для своїх вантажівок та великих позашляховиків. У 2006 році виділяється Altima з допустимим навантаженням на передню вісь 2399 фунтів і на задню – 1991 фунт. Решта модельного ряду – 350Z, Armada, Frontier, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan, Xterra – не має зазначених конкретних навантажень на осі.
У модельному році 2007 року з’являються Titan та Frontier із реальними цифрами. Frontier витримує 3296 фунтів на передній осі та 3197 фунтів на задній. Titan приймає більш важке навантаження: 3300 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Altima, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa та Xterra, як і раніше, не мають опублікованих показників GAWR.
2008 зберігає показники Frontier і Titan незмінними. Frontier залишається лише на рівні 3296/3197. Здається, що межа навантаження передньої осі Titan зникає з цього набору даних, хоча задня вісь мається на увазі на основі даних попереднього року? Ні, таблиця порожня для Titan у 2008 році. Тільки Frontier зберігає розподіл 3296/3197. Altima, Armada, Maxima, Pathfinder, Quest, Rogue, Sentra, Versa та Xterra всі порожні.
2009 бачить появу GT-R, але без даних GAWR. Frontier залишається єдиним Nissan із опублікованими обмеженнями осей, зберігаючи показники 3296/3197. Altima, Altima Hybrid, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa та Xterra не мають конкретних рейтингів ваги передньої чи задньої осі, зазначених у цьому джерелі.
Останні роки Pontiac
Дані GAWR Pontiac мізерні, обмежуються Torrent та Grand Prix у певні роки. Torrent 2006 має навантаження 2535 фунтів на обидві осі. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice та Vibe не мають зазначених показників GAWR.
У 2007 році Grand Prix значно зростає. Він розподіляє 62% своєї ваги? Ні, це обмеження ваги. У таблиці для Grand Prix вказано “62/38”. Це виглядає як відсоткове співвідношення, а не межа у фунтах. Чи це так? З огляду на те, що інші записи вказані в фунтах, це аномалія. Torrent залишається на рівні 2535/2535. G5, G6, Solstice та Vibe порожні.
2008 очищає список. Torrent, G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – все порожньо. Жодних даних GAWR для Pontiac в 2008 році.
2009 повертає Torrent до списку, все ще на рівні 2535/2535. G5, G6, G8, Solstice та Vibe, як і раніше, не мають конкретних рейтингів ваги осей. Якщо ви зважуєте на Pontiac G8, пошукайте в іншому місці.
Продуктивність Porsche та обмеження
Дані GAWR Porsche також обмежені. Cayenne 2006 не має зазначених меж ваги передньої або задньої осі.
Модельний рік 2008 додає 911, Boxster та Cayman, але в жодного з них немає опублікованих тут показників GAWR. Cayenne залишається порожнім.
2009 додає 911 Carrera, але, знову ж таки, без даних про вагу осей. Boxster, Cayenne та Cayman також не мають конкретних номерів GAWR. Для Porsche 911 або Cayman це джерело даних не надає жодної допомоги.
Вага осей Saab
Saab надає дані для 9-7X, починаючи з 2008 року. Моделі 2006 та 2007 років – 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X – усі не мають показників GAWR.
У 2008 році 9-7X приймає важке навантаження: 2950 фунтів на передній осі та 3400 фунтів на задній. 9-3 та 9-5 залишаються порожніми.
2009 зберігає 9-7X на рівні 2950/3400. 9-3 та 9-5, як і раніше, не мають опублікованих номерів GAWR. Якщо ви перевозите спорядження Saab 9-3, вам доведеться оцінювати на основі спорядженої маси і корисного навантаження, оскільки ця таблиця не надає окремі обмеження осей.
Стратегія позашляховиків Saturn
Дані GAWR Saturn обмежуються Outlook. Моделі 2006 року – Ion, Relay, VUE – не мають зазначених навантажень на осі.
Модельний рік 2007 додає Aura, Aura Hybrid і Sky, все порожньо. Однак Outlook має навантаження 3197 фунтів на передній осі та 3527 фунтів на задній. Relay, VUE та VUE Hybrid, як і раніше, не мають конкретних показників GAWR.
2008 додає Astra в модельний ряд, але в неї немає даних GAWR. Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE та VUE Hybrid усі порожні. Outlook зберігає свій розділ 3197/3527.
2009 зберігає Outlook на рівні 3197/3527. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE та VUE Hybrid не мають опублікованих номерів GAWR. Для Saturn Aura вам доведеться самостійно визначати обмеження осей.
Мінімалістичний підхід Scion
Дані GAWR Scion практично відсутні. Моделі 2006 року – tC, xA, xB – не мають зазначених рейтингів ваги передньої чи задньої осі.
2007 перераховує tC, але без показника GAWR.
2008 додає xB і xD до списку, але, знову ж таки, без навантажень на осі. tC залишається порожнім.
2009 перераховує tC, xB і xD. Як і раніше, немає номерів GAWR. Якщо вам потрібно знати, яка вага може припадати на передні шини Scion tC, ця таблиця не містить цієї інформації.
Крихітний footprint Smart
Єдиною вказаною моделлю є smart fortwo 2008 року. Дані GAWR не надані. Для smart fortwo обмеження ваги осей відсутні у цьому наборі даних.
roster повнопривідних автомобілів Subaru
Дані GAWR Subaru повністю відсутні для вказаних років. Моделі 2006 року – B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza Sedan, Impreza Wagon, Impreza Outback Sport, Impreza WRX Sti, Legacy Sedan, Legacy Wagon, Outback – усі не мають показників GAWR.
2007 перераховує B9 Tribeca, Forester, варіанти Impreza, варіанти Legacy і Outback. Жодних даних GAWR.
2008 додає Tribeca і Impreza WRX Sti, але як і раніше без навантажень на осі. Forester, Impreza Wagon, Impreza Sedan, Impreza Outback Sport, Legacy та Outback залишаються порожніми.
2009 перераховує Forester, Legacy, Outback і Tribeca. Як і раніше, немає номерів GAWR. Для Subaru Forester або Outback вам доведеться перевірити наклейку на транспортному засобі, оскільки це джерело не надає конкретних рейтингів ваги передньої чи задньої осі.
Обмеження навантаження Suzuki
Suzuki надає деякі конкретні дані GAWR, особливо для компактних автомобілів і XL7.
У 2006 році Aerio витримує 1918 фунтів на передній осі та 1940 фунтів на задній. Forenza має навантаження 19
Volkswagen GAWR за роками випуску
Переходячи до середини та кінця 2000-х років, Volkswagen активно захоплював сегменти компактних та розкішних автомобілів. Якщо ви хочете розібратися в обмеженнях GAWR Volkswagen для цих моделей, дані по невеликих автомобілях мізерні, тоді як для більш важких машин інформація конкретна.
У лінійці 2006 року у Golf, GTI, Jetta та Beetle (як кабріолетів, так і купе) в даному наборі даних не вказані рейтинги передньої та задньої осі. Passat Sedan та Phaeton також не мають даних. Rabbit та Touareg також залишаються без інформації.
Оновлення 2007 року включають Eos та Passat Wagon, але, знову ж таки, для стандартних седанів та Beetle дані щодо GAWR не надані. Touareg, як і раніше, не має розбивки по осях, незважаючи на його важку конструкцію.
До 2008 року з’являється R32. GLI та GTI приєднуються до списку. Touareg 2 вказано, але все ще без розбивки по передній та задній осі. Решта лінійки – Eos, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit – залишається невизначеною у цьому конкретному огляді.
У 2009 році додаються мінівен Routan та компактний позашляховик Tiguan. Jetta поділяється на версії Sedan та Sport Wagon. Touareg 2 все ще є. GLI та GTI продовжують свою серію. Жодна з цих записів не містить конкретних чисел GAWR у цій вихідній таблиці.
Якщо вам потрібні точні показники GAWR Volkswagen для R32 2008 або Routan 2009 року, вам доведеться копнути глибше, ніж у цьому короткому огляді. Наступним логічним кроком будуть доступні пов’язані специфікації, такі як GVWR, GCWR та вантажопідйомність під час буксирування.
Volvo GAWR за роками випуску
Volvo підійшла до цього питання інакше. Тут цифри конкретні, особливо великих позашляховиків.
У S80 2006 поділ по осях становить 2230/2290. Габаритний XC90 несе набагато більше навантаження з показниками 2820/3150. C70, S40, S60, V50, V70 та XC70 вказані, але в цьому знімку відсутні конкретні ваги на осях.
У 2007 році спостерігається той самий патерн. XC90 зберігає показники 2820/3150. Решта лінійки не має даних щодо GAWR.
2008 року з’являється C30. V70 отримує рейтинг 2690/2513. XC70 збільшується до 2800/2646. XC90 залишається на рівні 2820/3150. C70, S40, S60, S80 та V50 не мають даних тут.
2009 повторює 2008-й. V70 залишається 2690/2513. XC70 – 2800/2646. XC90 – 2820/3150. Інші моделі – C30, C70, S40, S60, S80, V50 – не отримують ці цифри.
Чому такі компактні седани, як S40 або V50, не мають цих даних? Ймовірно, вони значно нижчі за конструктивні межі, що робить конкретні рейтинги осей менш критичними для середнього власника, ніж для XC90 з високим крутним моментом. Знання GAWR Volvo допомагає уникнути перевантаження задньої частини цих універсалів, особливо при перевезенні важкого вантажу або пасажирів.
За межами осі
Ці таблиці лише одна частина головоломки. Не можна розглядати рейтинги осей у відриві від решти. Вам потрібно розуміти, як вони співвідносяться зі всім автомобілем.
Перевірте GVWR Volvo, щоб побачити загальний бюджет. Порівняйте це з вагою Volvo без завантаження (Curb Weight), щоб знайти вашу фактичну вантажопідйомність. Якщо ви буксируєте причіп, GCWR Volvo та вантажопідйомність під час буксирування Volvo є реальними обмеженнями. Вантажопідйомність Volvo (Cargo Carrying Capacity)
