Znacie ten scenariusz. Jedź mniej samochodami zużywającymi paliwo. Zmniejsz emisję dwutlenku węgla. Przestańcie finansować zagraniczną ropę. Być może zastanawiałeś się nawet nad porzuceniem zwykłej stacji benzynowej na rzecz czegoś bardziej przyjaznego dla środowiska. Flex Fuel do sedana? Moduł wodorowy? Ale jest pewien haczyk, o którym zawsze zapominasz, dopóki nie jest za późno. Jak właściwie to zasilasz?
Przebijmy się przez marketingowy szum i spójrzmy na mapę. Departament Energii Stanów Zjednoczonych opracował szczegółową listę paliw alternatywnych. To nie tylko „magiczny płyn”. To jest specyficzna chemia.
- E85 Etanol : Podstawa elastycznego paliwa.
- Biodiesel : Produkowany z olejów lub tłuszczów.
- Gaz ziemny : dzieli się na sprężony (CNG) i skroplony (LNG).
- LPG : Propan. Znacie go z grillów.
- Wodór : Wspaniała przyszłość, która jest ciągle opóźniana.
- Prąd : Słonie w pokoju.
Metanol? Martwy. Żaden producent nie produkuje już do tego samochodów. Obecnie wykorzystuje się go głównie do produkcji biodiesla. Więc jeśli szukasz sedana na metanol, szukasz ducha.
Sprzęt: Pompy i ciśnienie
Tutaj robi się ciekawie. Infrastruktura to nie tylko dziura w ziemi z przystawką.
Paliwa płynne, takie jak E85 i biodiesel? Łatwo. Pochodzą z nieco zmodyfikowanych wersji standardowych pomp gazowych. Przyjeżdżasz. Tankowanie. Płacić. Wszystko jest znajome.
Następnie są sprężone gazy. CNG i LPG były kiedyś prerogatywą operatora. Opuściłeś okno. Całą pracę wykonał człowiek z tabletem. To było powolne. To było osobiste. Ale to się zmienia.
Zaczyna się wprowadzanie automatycznych urządzeń do napełniania paliw sprężonych. Wyglądają jak stacje benzynowe. Działają jak stacje benzynowe. Bierzesz wąż. Podłącz to. Maszyna oblicza objętość i koszt. Dostępność 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Żadnego czekania na osobę.
„Automatyczne dystrybutory pozwalają oferować skompresowane paliwa alternatywne 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, podobnie jak benzyna i inne paliwa płynne.”
Ta zmiana robi różnicę. Nie chodzi tylko o wygodę. Chodzi o skalowalność. Nie da się zbudować sieci ogólnopolskiej, jeśli na każdej stacji benzynowej potrzebny będzie etatowy operator stojący przy zbiorniku z propanem.
Podział regionalny: Geografia to przeznaczenie
Czy samo paliwo wygra? Prawdopodobnie nie. Stany Zjednoczone są zbyt duże, zbyt zróżnicowane i zbyt podzielone politycznie, aby można było wybrać jednego zwycięzcę. Mapa jest już narysowana tuszem i ziemią.
Na Wschodzie dominują pojazdy elektryczne (EV). Szczególnie w gęsto zabudowanych obszarach miejskich. Nowy Jork, Boston, Filadelfia. Zatłoczenie jest zbyt duże, aby miało znaczenie dla silników spalinowych. Sieć już istnieje. Ładowarki wyglądają jak chwasty. Analitycy uważają tę dominację za nieuniknioną.
Środkowy Zachód? To jest plac zabaw dla etanolu. Rośnie tam kukurydza. Etanol wytwarza się z kukurydzy. Łańcuch dostaw jest osadzony w lokalnej gospodarce. Nie jest to efektowne, ale praktyczne. Jeśli jesteś w Iowa lub Nebrasce, prawdopodobnie pompujesz E85.
Zachodnie Wybrzeże to inna sprawa. Kolejna elektryczna metropolia. Z Los Angeles do San Francisco. Nacisk na zerową emisję jest tutaj najsilniejszy. Biodiesel może przenikać, ale królują elektrony.
A co z szeroko otwartymi przestrzeniami? Amerykańskie serce, gdzie horyzont znika? To tutaj rozwijają się diesle i biodiesel. Oszczędność paliwa jest niezrównana w zastosowaniach na długich dystansach. Jeśli jedziesz przez Teksas lub Dakotę, potrzebujesz zasięgu. Potrzebujesz momentu obrotowego. Nie chcesz zatrzymywać się co 200 mil, aby naładować akumulator.
Przyszły krajobraz
Po prostu drapiemy powierzchnię. Następnym krokiem jest przyjrzenie się faktycznemu rozmieszczeniu tych stacji. Gdzie oni są? Dlaczego niektóre obszary są ignorowane? Jaka jest gęstość infrastruktury
Chcesz prowadzić transport przyjazny dla środowiska. To wspaniale. Ale jeśli nie żyjesz w próżni, musisz wiedzieć, gdzie dokładnie możesz zatankować swój samochód. Producenci paliw alternatywnych starają się nie tylko uratować planetę, ale także zapewnić możliwość tankowania bez konieczności wjeżdżania na opuszczone pole.
Niektóre paliwa są powszechnie dostępne. Widziałeś te głośniki? Inne są rzadkie i wymagają wyspecjalizowanych operatorów lub wymagają instalacji sprzętu w domu. Poniżej znajduje się suchy raport na temat tego, co jest faktycznie dostępne.
Paliwa elastyczne i biodiesel: płynna rzeczywistość
Pojazdy z elastycznym paliwem (FFV) jeżdżą na E85. Jest to 85% etanol wytwarzany z surowców odnawialnych, takich jak kukurydza lub proso rózgowe, zmieszany z 15% benzyną. To najłatwiejszy przełącznik. Podjeżdżasz do pompy i wkładasz pistolet dozujący. Wygląda jak zwykła stacja benzynowa. Infrastruktura w dużej mierze została już stworzona.
Biodiesel jest trochę inny. Dodaje „zielonego odcienia” wydajności silnika Diesla, dosłownie i w przenośni. Standardem jest B20, który składa się w 20% z biodiesla odnawialnego i w 80% z konwencjonalnego oleju napędowego na bazie paliw kopalnych. Znajdziesz go na wyspecjalizowanych stacjach benzynowych, w większości dostosowanych do warunków regionalnych. Uzupełnia się go w taki sam sposób, jak inne paliwa płynne, dlatego nie są wymagane żadne specjalne adaptery.
„Mieszanki biodiesla dodają „zielonego odcienia” oszczędności oleju napędowego.”
Gaz ziemny i propan: wysokie ciśnienie, duża złożoność
Pojazdy na gaz ziemny (NGV) to inna historia. Większość z nich zasilana jest sprężonym gazem ziemnym (CNG). Ciężarówki? Używają skroplonego gazu ziemnego (LNG). Potrzebujesz specjalnych cylindrów wysokociśnieniowych i dodatkowego wyposażenia samochodu. Nie można tego po prostu przykręcić do Corolli.
Samochody Bi-Fuel to hybrydy świata gazowego. Mogą przełączać się między zbiornikami CNG i benzyną. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku długich podróży, gdy znikają stacje CNG. Tankowanie odbywa się zazwyczaj przez operatora w autoryzowanych stacjach. Maszyny samoobsługowe zaczynają się pojawiać, ale nie spodziewaj się ich znaleźć na obszarach wiejskich w Kansas.
Jednak w Kalifornii i kilku innych stanach prawo pozwala na tankowanie NGV w domu. Wymaga to urządzenia zwanego Phill (domowa stacja napełniania). Jest to produkt niszowy. To specyficzne. Ale istnieje.
Skroplony gaz ropopochodny (LPG), znany również jako propan, to kolejna opcja czystego spalania. W 2004 roku fabryczne pojazdy zasilane LPG nie były już oferowane. Jeśli chcesz mieć taki samochód, musisz poszukać opcji konwersji na rynku wtórnym. Są powszechnie dostępne. LPG można znaleźć w wypożyczalniach samochodów ciężarowych i centrach serwisowych pojazdów kempingowych. Zazwyczaj tankowanie wykonuje operator, chociaż dostępne są także całodobowe stacje samoobsługowe.
Wodór i prąd: przyszłość (i teraźniejszość)
Wodór jest obiecujący. Ale on ma problemy. Infrastruktura jest uboga. Większość stacji obsługuje floty komercyjne z ograniczonym dostępem. Publiczne automaty samoobsługowe są rzadkością. Pomysł polega na stworzeniu „autostrad wodorowych” – krajowych korytarzy umożliwiających podróżowanie od wybrzeża do wybrzeża. Ale tego celu jeszcze nie osiągnęliśmy.
Pojazdy elektryczne (EV) i hybrydy typu plug-in opierają się na stacjach ładowania. Znajdują się one na parkingach lub na poboczach dróg. Ale oto kluczowa kwestia: prawie każde dostępne zwykłe gniazdko elektryczne może stać się stacją ładującą. Nie potrzebujesz specjalnej kolumny. Potrzebujesz widelca.
Gdzie znajdują się te stacje? Analiza danych
Jak je znaleźć? Nie zgadujesz. Korzystasz z danych.
Centrum danych dotyczące paliw alternatywnych i zaawansowanych pojazdów (AFDC), sponsorowane przez Departament Energii Stanów Zjednoczonych, jest Twoim najważniejszym źródłem informacji. Wyświetla ponad 6100 lokalizacji paliw alternatywnych w całych Stanach Zjednoczonych. Wyszukiwanie odbywa się według adresu lub kodu pocztowego. To nic nie kosztuje. To pewne. Użyj tego.
Raport AFDC ujawnia wyraźne różnice regionalne.
Dostępność E85
Właściciele pojazdów typu Flex-fuel mają 1860 lokalizacji w 48 niższych stanach.
* Minnesota: 358 punktów (lider).
* Illinois: 187 lokalizacji.
* Indiana, Iowa, Wisconsin: ponad 100 lokalizacji każda.
* Nowy Jork: łącznie 30.
* New Jersey: zero.
* Kalifornia: łącznie 19.
To fenomen Środkowego Zachodu. Jeśli jesteś w Kalifornii lub New Jersey, nie masz szczęścia.
Zasięg biodiesla
Na terenie całego kraju działa 691 stacji. W każdym stanie jest co najmniej jeden.
* Karolina Południowa: 75 stacji.
* Karolina Północna: 69 stacji.
* Waszyngton: 42 stacje.
* Oregon: 36 stacji.
* Kalifornia: 48 stacji.
Północno-zachodni i południowo-wschodni Pacyfik trzyma linię.
Gaz ziemny (CNG i LNG)
* CNG: 777 stacji w całym kraju. Dominuje Kalifornia ze 189 stacjami.
* LNG: tylko 37 lokalizacji na terenie całego kraju. 27 z nich znajduje się w Kalifornii.
Jeśli prowadzisz ciężką ciężarówkę, prawdopodobnie jesteś w Kalifornii. W innych miejscach trzeba będzie dokładnie zaplanować trasę.
Propan (LPG)
Ponad 2100 punktów. Jest to najszerzej dostępne paliwo alternatywne.
* Teksas: 485 stacji.
Przoduje bogaty w ropę Teksas. To logiczne.
Wodór
Inicjatywy są skoncentrowane.
* Kalifornia: 27 z 59 stacji krajowych.
* Michigan: 7 stacji.
* 32 stany: stacje zerowe.
Większość kraju nie posiada jeszcze infrastruktury wodorowej. Do widzenia.
Ładowanie elektryczne
* Kalifornia: ponad 400 stacji publicznych. Wiele z nich jest bezpłatnych i zasilanych energią słoneczną.
* Oregon: 14 stacji.
* Massachusetts: 12 stacji.
* 32 stwierdza: nie zgłaszaj publicznych stacji ładowania.
* 12 stanów: mniej niż 10 stacji.
Różnica jest ogromna. Kalifornia jest klasą samą w sobie.
Streszczenie
Skorzystaj ze strony AFDC. Sprawdź swój region. Ale nie poprzestawaj na tym.
Zadzwoń na stację. Zapytaj operatorów.
Jakie są godziny otwarcia?
Czy mój pojazd jest kompatybilny?
* Czy potrzebuję specjalnych referencji lub członkostwa?
Informacja to władza. Musisz to wiedzieć, zanim zaczniesz działać ekologicznie. Infrastruktura się rozwija, ale nierównomiernie. Liczyć się.
Rzeczywistość infrastruktury
Czytanie o paliwach alternatywnych to jedno. Ale jazda po drogach, na których faktycznie można je kupić, jest zupełnie inna. Technologia nie jest już wąskim gardłem. Problem leży w rurach, pompach i gniazdach.
Jeśli chcesz zrezygnować z benzyny na rzecz bardziej przyjaznej dla środowiska, musisz wiedzieć, gdzie znajdują się stacje benzynowe. I szczerze mówiąc, nie są wszędzie.
Etanol E85 to najlepsza opcja, jeśli mieszkasz w regionie Środkowego Zachodu. Ford i inni producenci aktywnie promowali utworzenie „Środkowo-zachodniego korytarza etanolu”, ustanawiając sieć dystrybutorów pojazdów typu flex-fuel w stanach takich jak Iowa, Nebraska i Illinois. Jeśli jesteś poza tym obszarem? Najprawdopodobniej zostaniesz w domu.
Wodór stwarza odwrotny problem. Stacji jest za mało, chociaż występują w oddzielnych skupieniach. Pod koniec 2008 roku w Irvine w Kalifornii otwarto nową stację napełniania wodorem. Koncepcja „autostrady wodorowej” jest realna, ale na razie to raczej kalifornijski sen. Możesz sprawdzić mapy na stronie HydrogenCarsNow.com lub w archiwum Fuel Cell Today, aby zobaczyć, gdzie w Stanach Zjednoczonych otwarto trzy nowe stacje w sierpniu 2008 roku. Nie jest ich wiele.
Gaz ziemny ma swoje pozycje. Honda 2009 Civic GX to pojazd przystosowany do zasilania gazem ziemnym (NGV). Nie potrzebujesz elastycznego zbiornika paliwa. Potrzebujesz dystrybutora sprężonego gazu ziemnego (CNG). Kraus Global produkuje dystrybutory, które zobaczysz na tych stacjach benzynowych. Sama Honda zapewnia mapy stacji benzynowych dla Civic GX. Nie dotyczy to już tylko flot, ale infrastruktura poza głównymi obszarami metropolitalnymi jest nadal słaba.
LNG (gaz płynny) przeżywa renesans. Kenworth produkuje ciężarówki na CNG, udowadniając swoją przydatność do ciężkich zastosowań. Ale dla konsumentów? Jest to produkt niszowy.
Ładowanie: sieć pojazdów elektrycznych
Samochody elektryczne to temat, o którym mówi się najwięcej, ale też jest najbardziej niezrozumiały w codziennym użytkowaniu.
Nie możesz po prostu tankować. Ładujesz. I to jest kluczowa zmiana.
ChargePoint rozpoczął instalację publicznych stacji ładowania na początku 2009 roku. Było to wielkie wydarzenie. Oznaczało to, że nie musisz już polegać wyłącznie na ładowaniu domowym na poziomie 2. Stowarzyszenie Electric Automobile Association (EAA) prowadzi bazę danych zawierającą mapy stacji ładowania pojazdów elektrycznych i powiązane linki. Jeśli masz samochód elektryczny, cały czas sprawdzasz te strony.
Centrum paliw alternatywnych i danych Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych monitoruje to wszystko. Jest to kompleksowe źródło informacji o tym, gdzie faktycznie mogą funkcjonować zaawansowane pojazdy. Obejmują wszystko, od metanolu po biodiesel.
Matematyka dotycząca węgla
Dlaczego się tym przejmujemy? Ponieważ uzależnienie od ropy naftowej stanowi problem.
Program SmartWay Grow & Go Agencji Ochrony Środowiska monitoruje, w jaki sposób transport ciężarowy i logistyka mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Nie chodzi tylko o Twojego sedana. Chodzi o łańcuch dostaw.
Liczba emisji dwutlenku węgla rozkłada paliwa alternatywne i ślad węglowy. Matematyka jest różna.
- Biodiesel znacząco zmniejsza emisję w całym cyklu życia. Krajowa Rada ds. Biodiesla ma przewodnik dla nabywców, którzy chcą wspierać produkcję krajową.
- Metanol zyskuje na popularności. Gregory Dolan z Instytutu Metanolu twierdzi, że nadszedł czas na paliwa metanolowe. Pod wieloma względami jest czystszy niż benzyna.
- Wodór opuszczający rurę wydechową jest czysty. Zerowa emisja. Jednak sposób produkcji wodoru ma znaczenie. Jeśli stosujesz reforming parowy gazu ziemnego, nadal emitujesz węgiel na etapie produkcji.
Kompromis hybrydowy
Jeśli nie chcesz zmieniać źródła paliwa, możesz skorzystać z technologii hybrydowej.
Jak działają samochody hybrydowe wyjaśnia odzyskiwanie energii. Hamujesz – ładujesz. Płyniesz – ładujesz. Jest to mała bateria, niepodłączona do gniazdka.
Akumulatory EV również są coraz lepsze. Ale „lęk przed zasięgiem” jest prawdziwy. Pomaga w tym sieć ChargePoint. Pomocny jest także przewodnik EPA Paliwa i dodatki do paliw.
Podsumowanie
Nie ma złotego środka.
- Jeśli chcesz E85, podróżuj z zachodu na wschód przez Środkowy Zachód.
- Jeśli chcesz wodoru, zostań w Kalifornii.
- Jeśli chcesz gaz ziemny, sprawdź mapę Hondy Civic GX.
- Jeśli chcesz prądu, zaplanuj trasę wokół sieci ChargePoint.
Departament Energii Stanów Zjednoczonych twierdzi, że infrastruktura się rozwija. Rośnie powoli.
Trzeba działać świadomie. Nie można po prostu zakładać, że stacja benzynowa tam będzie.
„Ameryka potrzebuje infrastruktury do transportu gazu ziemnego” – Michael Fitzsimmons, Seeking Alpha.
Infrastruktura musi dogonić samochody. Czekamy.
