Du kennst die Übung. Fahren Sie weniger Sprit verbrauchende Kilometer. Schneiden Sie den Kohlenstoff ab. Hören Sie auf, ausländisches Öl zu finanzieren. Vielleicht haben Sie sogar darüber nachgedacht, die Pumpe durch etwas Grüneres zu ersetzen. Eine Flex-Fuel-Limousine? Eine Wasserstoffkapsel? Aber hier ist der Haken, den man immer vergisst, bis es zu spät ist. Wie füllt man es eigentlich auf?
Lassen Sie uns das Marketing-Flaum durchbrechen und einen Blick auf die Karte werfen. Das US-Energieministerium verfügt über eine spezifische Liste dessen, was als alternativer Kraftstoff gilt. Es ist nicht nur „Zaubersaft“. Es ist konkrete Chemie.
- E85-Ethanol : Das Flex-Fuel-Grundnahrungsmittel.
- Biodiesel : Hergestellt aus Ölen oder Fetten.
- Erdgas : Aufgeteilt in komprimiertes (CNG) und verflüssigtes (LNG).
- LPG : Propan. Das kennt man vom Grill.
- Wasserstoff : Die glänzende Zukunft, die sich immer weiter verzögert.
- Elektrizität : Der Elefant im Raum.
Methanol? Tot. Kein Hersteller baut mehr Autos dafür. Heutzutage wird es hauptsächlich zur Herstellung von Biodiesel verwendet. Wenn Sie also nach einer Methanol-Limousine suchen, suchen Sie nach einem Geist.
Die Hardware: Pumpen und Drücke
Hier wird es interessant. Die Infrastruktur ist nicht nur ein Loch im Boden mit einer Düse.
Flüssige Kraftstoffe wie E85 und Biodiesel? Einfach. Sie stammen von leicht modifizierten Versionen Ihrer Standard-Tankstellenpumpe. Du ziehst an. Du pumpst. Sie zahlen. Es ist vertraut.
Dann gibt es die unter Druck stehenden Gase. Früher waren CNG und LPG die Domäne des Bedieners. Du hast dein Fenster heruntergelassen. Der Typ mit dem Klemmbrett hat die Arbeit erledigt. Es war langsam. Es war persönlich. Aber das ändert sich.
Selbstbedienungspumpen für unter Druck stehende Kraftstoffe kommen auf den Markt. Sie sehen aus wie Zapfsäulen. Sie wirken wie Zapfsäulen. Du bekommst einen Schlauch. Sie stecken ein. Die Maschine berechnet das Volumen und die Kosten. Es ist rund um die Uhr verfügbar. Kein Warten auf einen Menschen.
„Selbstbedienungspumpen tragen dazu bei, rund um die Uhr alternative Kraftstoffe unter Druck anbieten zu können, genau wie Benzin und andere flüssige Kraftstoffe.“
Dieser Wandel ist wichtig. Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Es geht um Skalierbarkeit. Sie können kein landesweites Netzwerk aufbauen, wenn jede Station einen Vollzeitbetreuer benötigt, der an einem Propangastank steht.
Die regionale Kluft: Geographie ist Schicksal
Wird ein Kraftstoff gewinnen? Wahrscheinlich nicht. Die USA sind zu groß, zu vielfältig und politisch zu gespalten für einen einzelnen Sieger. Die Karte ist bereits mit Tinte und Erde gezeichnet.
Im Osten erobern Elektrofahrzeuge (EVs). Insbesondere die dicht besiedelten Ballungsräume. New York, Boston, Philly. Der Stau ist zu hoch, als dass die interne Verbrennung einen Sinn ergeben könnte. Das Gitter ist schon da. Die Ladeanschlüsse schießen aus dem Boden wie Unkraut. Analysten halten diese Dominanz für unvermeidlich.
Der Mittlere Westen? Das ist der Spielplatz von Ethanol. Dort wächst Mais. Ethanol wird aus Mais hergestellt. Die Lieferkette ist in die lokale Wirtschaft integriert. Es ist nicht glamourös, aber praktisch. Wenn Sie in Iowa oder Nebraska sind, tanken Sie wahrscheinlich E85.
Die Westküste ist ein anderes Biest. Eine weitere elektrische Megalopolis. Los Angeles nach San Francisco. Hier ist der Vorstoß für emissionsfreie Fahrzeuge am stärksten. Biodiesel könnte sich einschleichen, aber Elektronen sind König.
Was ist mit den weiten Freiflächen? Das amerikanische Kernland, wo der Horizont verschwindet? Hier gedeihen Diesel und Biodiesel. Die Kraftstoffeffizienz ist für Langstrecken unerreicht. Wenn Sie durch Texas oder die Dakotas fahren, möchten Sie Reichweite. Sie wollen Drehmoment. Sie möchten nicht alle 200 Meilen gegen eine Gebühr anhalten.
Die Landschaft vor uns
Wir kratzen nur an der Oberfläche. Der nächste Schritt besteht darin, die tatsächliche Verteilung dieser Stationen zu betrachten. Wo sind sie? Warum werden einige Bereiche ignoriert? Wie gestaltet sich die Infrastrukturdichte?
Sie wollen umweltfreundlich fahren. Das ist großartig. Aber sofern Sie nicht in einer Blase leben, müssen Sie wissen, wo Sie den Saft tatsächlich in Ihren Tank füllen können. Hersteller alternativer Kraftstoffe versuchen nicht nur, den Planeten zu retten; Sie versuchen sicherzustellen, dass Sie tanken können, ohne auf ein verlassenes Feld zu fahren.
Manche Treibstoffe gibt es überall. Sie haben die Pumpen gesehen. Andere sind rar, verstecken sich hinter spezialisierten Betreuern oder erfordern Heiminstallationen. Hier ist der klare Statusbericht darüber, was derzeit tatsächlich da draußen ist.
Flex-Fuel und Biodiesel: Die flüssige Realität
Flex-Fuel-Fahrzeuge (FFVs) werden mit E85 betrieben. Das sind 85 Prozent Ethanol, gewonnen aus erneuerbaren Ressourcen wie Mais oder Rutenhirse, gemischt mit 15 Prozent Benzin. Es ist der einfachste Wechsel. Sie halten an einer Pumpe. Sie setzen die Düse ein. Es sieht aus wie eine normale Tankstelle. Die Infrastruktur ist größtenteils vorhanden.
Biodiesel ist etwas anders. Es verleiht der Dieseleffizienz einen grünen Touch, sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne. Der Standard ist B20, das zu 20 Prozent aus erneuerbarem Biodiesel und zu 80 Prozent aus fossilem Diesel besteht. Diese finden Sie an speziellen Stationen, meist regional angepasst. Die Abgabe erfolgt wie bei anderen flüssigen Kraftstoffen, sodass keine speziellen Adapter erforderlich sind.
„Biodieselmischungen verleihen der Kraftstoffeffizienz von Dieselmotoren einen grünen Touch.“
Erdgas und Propan: Hoher Druck, hohe Komplexität
Erdgasfahrzeuge (NGVs) sind eine ganz andere Sache. Die meisten werden mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben. Große Lastwagen? Sie verwenden Flüssigerdgas (LNG). Sie benötigen spezielle Hochdrucktanks und zusätzliche Fahrzeugausrüstung. Das kann man nicht einfach an einen Corolla anschrauben.
„Bi-Fuel“-Fahrzeuge sind die Hybriden der Benzinwelt. Sie können zwischen CNG- und Benzintanks wechseln. Dies ist von entscheidender Bedeutung für Langstreckenflüge, bei denen CNG-Tankstellen verschwinden. Die Betankung erfolgt in der Regel durch einen Betreuer in autorisierten Tankstellen. Selbstbedienungspumpen tauchen auf, aber rechnen Sie nicht damit, sie im ländlichen Kansas zu finden.
In Kalifornien und einigen anderen Bundesstaaten können Sie Ihr Erdgasfahrzeug jedoch legal zu Hause tanken. Es erfordert ein Gerät namens „Phill“** (eine Heimtankstelle). Es ist eine Nische. Es ist spezifisch. Aber es existiert.
Flüssiggas (LPG), auch Propan genannt, ist eine weitere saubere Verbrennungsoption. Im Jahr 2004 wurden werksseitige LPG-Fahrzeuge nicht mehr angeboten. Wenn Sie eines möchten, denken Sie über Aftermarket-Umbauten nach. Diese sind leicht verfügbar. Flüssiggas finden Sie in LKW-Vermietungen und Wohnmobilzentren. Normalerweise kümmert sich ein Tankwart um die Betankung, es gibt jedoch auch Selbstbedienungsstationen, die rund um die Uhr geöffnet sind.
Wasserstoff und Elektrizität: Die Zukunft (und die Gegenwart)
Wasserstoff ist vielversprechend. Es birgt Herausforderungen. Die Infrastruktur ist spärlich. Die meisten Stationen versorgen kommerzielle Flotten mit eingeschränktem Zugang. Öffentliche Selbstbedienungspumpen sind seltene Ankündigungen. Die Vision sind „Wasserstoffautobahnen“ – nationale Korridore, auf denen man von Küste zu Küste fahren kann. Wir sind noch nicht da.
Elektroautos (EVs) und Plug-in-Hybride sind auf Ladestationen angewiesen. Diese stehen in Parkhäusern oder am Straßenrand. Aber hier ist der Clou: Praktisch jede zugängliche herkömmliche Steckdose ist eine potenzielle Ladestation. Sie benötigen keine spezielle Pumpe. Du brauchst einen Stecker.
Wo sind diese Stationen? Ein Datentauchgang
Wie findet man sie? Sie raten nicht. Sie nutzen Daten.
Das Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center (AFDC), gefördert vom US-Energieministerium, ist Ihre wichtigste Ressource. Es kartiert über 6.100 Standorte für alternative Kraftstoffe in den Vereinigten Staaten. Sie suchen nach Adresse oder Postleitzahl. Es ist kostenlos. Es ist genau. Benutze es.
Der AFDC-Bericht offenbart starke regionale Unterschiede.
E85-Verfügbarkeit
Flex-Fuel-Besitzer verfügen über 1.860 Standorte in den unteren 48 Bundesstaaten.
* Minnesota: 358 Standorte (Der Spitzenreiter).
* Illinois: 187 Standorte.
* Indiana, Iowa, Wisconsin: Jeweils über 100.
* New York: Nur 30.
* New Jersey: Null.
* Kalifornien: Nur 19.
Es ist ein Phänomen des Mittleren Westens. Wenn Sie in Kalifornien oder New Jersey sind, viel Glück.
Biodiesel-Reichweite
Bundesweit gibt es 691 Stationen. Mindestens einer in jedem Bundesstaat.
* South Carolina: 75 Stationen.
* North Carolina: 69 Stationen.
* Washington: 42 Stationen.
* Oregon: 36 Stationen.
* Kalifornien: 48 Stationen.
Der pazifische Nordwesten und der Südosten halten sich stark.
Erdgas (CNG und LNG)
* CNG: 777 Tankstellen im ganzen Land. Kalifornien dominiert mit 189.
* LNG: Nur 37 Verkaufsstellen landesweit. 27 befinden sich in Kalifornien.
Wenn Sie einen schweren Lkw fahren, befinden Sie sich wahrscheinlich in Kalifornien. An anderer Stelle planen Sie Ihre Route sorgfältig.
Propan (LPG)
Über 2.100 Standorte. Es ist der am weitesten verbreitete alternative Kraftstoff.
* Texas: 485 Stationen.
Das ölreiche Texas liegt vorne. Es macht Sinn.
Wasserstoff
Die Initiativen werden gebündelt.
* Kalifornien: 27 der 59 nationalen Sender.
* Michigan: 7 Stationen.
* 32 Staaten: Null Stationen.
Der größte Teil des Landes verfügt über keine Wasserstoffinfrastruktur. Noch.
Elektrisches Laden
* Kalifornien: Über 400 öffentliche Stationen. Viele sind kostenlos nutzbar und solarbetrieben.
* Oregon: 14 Stationen.
* Massachusetts: 12 Stationen.
* 32 Staaten: Keine öffentlichen Ladestationen gemeldet.
* 12 Staaten: Weniger als 10.
Die Kluft ist riesig. Kalifornien ist eine Liga für sich.
Das Fazit
Nutzen Sie die AFDC-Website. Überprüfen Sie Ihren Standort. Aber hören Sie hier nicht auf.
Rufen Sie die Stationen an. Fragen Sie die Begleiter.
- Wie sind die Öffnungszeiten?
- Ist mein Fahrzeug kompatibel?
- Benötige ich spezielle Anmeldeinformationen oder eine Mitgliedschaft?
Information ist Macht. Das müssen Sie wissen, bevor Sie „grün“ werden. Die Infrastruktur wächst, aber sie ist ungleichmäßig. Seien Sie vorbereitet.
Der Infrastruktur-Realitätscheck
Über alternative Kraftstoffe zu lesen ist eine Sache. Eine Straße entlang zu fahren, auf der man sie tatsächlich kaufen kann, ist eine andere Sache. Die Technologie ist nicht mehr der Engpass. Es sind die Rohre, Pumpen und Stopfen.
Wenn Sie Benzin durch etwas Saubereres ersetzen möchten, müssen Sie wissen, wo sich die Tankstellen befinden. Und ehrlich gesagt sind sie nicht überall.
E85-Ethanol ist die beste Wahl, wenn Sie im Mittleren Westen leben. Ford und andere drängten stark auf den „Midwest Ethanol Corridor“ und schufen ein Netzwerk von Flex-Fuel-Zapfsäulen in Bundesstaaten wie Iowa, Nebraska und Illinois. Wenn Sie sich außerhalb dieser Zone befinden? Sie sitzen wahrscheinlich zu Hause fest.
Wasserstoff ist das gegenteilige Problem. Zu wenige Stationen, aber sie tauchen in den Taschen auf. Irvine, Kalifornien, erhielt Ende 2008 eine neue Wasserstofftankstelle. Das „Hydrogen Highway“-Konzept ist real, aber im Moment ist es größtenteils ein kalifornischer Traum. Auf den Karten von HydrogenCarsNow.com oder in den Archiven von Fuel Cell Today können Sie sehen, wo im August 2008 die drei neuen Tankstellen in den USA eröffnet wurden. Es ist spärlich.
Erdgas hat Fuß gefasst. Hondas 2009 Civic GX ist ein reines Erdgasfahrzeug (NGV). Sie benötigen keinen Flex-Fuel-Tank. Sie benötigen einen CNG-Zapfsäule. Kraus Global stellt die Spender her, die Sie an diesen Stationen sehen werden. Honda selbst stellt Tankkarten für den Civic GX zur Verfügung. Es gilt nicht mehr nur für Flotten-Lkw, aber außerhalb der großen Ballungsräume ist die Infrastruktur immer noch dünn.
LPG (Flüssiggas) erlebt einen Aufschwung. Kenworth produziert LPG-Lastkraftwagen und beweist damit, dass sie für den Schwerlasteinsatz geeignet sind. Aber für Verbraucher? Es ist eine Nische.
Aufladen: Das EV-Netz
Über Elektroautos wird zwar am meisten gesprochen, sie werden aber im täglichen Gebrauch auch am meisten missverstanden.
Man kann nicht einfach „auftanken“. Sie berechnen. Und das ist der Wandel.
ChargePoint begann Anfang 2009 mit der Installation öffentlicher Ladestationen. Das war eine große Sache. Das bedeutete, dass Sie sich nicht ausschließlich auf das Laden zu Hause der Stufe 2 verlassen mussten. Die Electric Auto Association (EAA) unterhält eine Datenbank mit Karten und Links zum Laden von Elektrofahrzeugen. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, schauen Sie sich diese Websites ständig an.
Die USA Das Alternative Fuels Data Center des US-Energieministeriums verfolgt all dies. Es ist die definitive Quelle dafür, wo fortschrittliche Fahrzeuge tatsächlich eingesetzt werden können. Sie decken alles von Methanol bis Biodiesel ab.
Die Kohlenstoffmathematik
Warum kümmert es uns? Denn die Ölsucht ist ein Problem.
Das SmartWay Grow & Go -Programm der EPA verfolgt, wie Fracht und Logistik Emissionen reduzieren können. Es geht nicht nur um Ihre Limousine. Es geht um die Lieferkette.
Carbon Counted schlüsselt alternative Kraftstoffe und CO2-Fußabdrücke auf. Die Mathematik variiert.
- Biodiesel reduziert die Lebenszyklusemissionen erheblich. Das National Biodiesel Board hat einen Einkaufsführer für Verbraucher, die die heimische Produktion unterstützen möchten.
- Methanol gewinnt an Bedeutung. Gregory Dolan vom Methanol Institute argumentiert, dass die Zeit für Methanolkraftstoffe gekommen ist. Es ist in vielerlei Hinsicht sauberer als Benzin.
- Wasserstoff ist sauber am Auspuff. Null Emissionen. Aber wie man den Wasserstoff herstellt, ist wichtig. Wenn Sie die Reformierung von Erdgas nutzen, emittieren Sie immer noch Kohlenstoff im vorgelagerten Bereich.
Der Hybrid-Kompromiss
Wenn Sie nicht bereit sind, Ihre Kraftstoffquelle zu wechseln, können Sie hybridisieren.
Wie Hybridautos funktionieren erklärt die Energierückgewinnung. Sie bremsen, Sie laden auf. Sie fahren im Leerlauf, Sie stürmen. Es handelt sich um eine kleine Batterie, nicht um einen Netzstecker.
Auch Batterien für Elektroautos werden immer besser. Aber Reichweitenangst ist real. Das ChargePoint -Netzwerk hilft. Dies gilt auch für den EPA-Leitfaden Kraftstoffe und Kraftstoffzusätze.
Das Fazit
Es gibt keine Wunderwaffe.
- Wenn Sie E85 möchten, fahren Sie von West nach Ost durch den Mittleren Westen.
- Wenn Sie Wasserstoff wollen, bleiben Sie in Kalifornien.
- Wenn Sie Erdgas möchten, sehen Sie sich die Civic GX-Karte von Honda an.
- Wenn Sie elektrischen wünschen, planen Sie Ihre Route rund um ChargePoint.
Die USA Laut Energieministerium wächst die Infrastruktur. Es wächst langsam.
Man muss Absicht haben. Man kann nicht einfach davon ausgehen, dass die Pumpe da ist.
„Amerika braucht eine Infrastruktur für den Erdgastransport“ – Michael Fitzsimmons, Seeking Alpha.
Die Infrastruktur muss mit den Autos mithalten. Wir warten.
