Le Bref
Niels van Roij Design vient de nous montrer un monstre unique. L’hommage au Daytona Shooting Brake.
Il repose sur les os d’une Ferrari 599.
Les racines
Les V12 à moteur avant de Ferrari étaient des bêtes pratiques. Pensez à la Luce. Ou le Purosangue. Jusqu’à récemment. Mais qui a besoin de pratique quand on peut avoir plus d’espace ?
Ce carrossier néerlandais ne s’est pas contenté.
Ils se sont tournés vers 1972. La Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake originale existait alors. Seulement un. Commandé par Luigi Chinetti. Un vainqueur au Mans. Un homme qui aimait les voitures personnalisées.
Cette nouvelle construction rend hommage à cela. Mais il roule sur une plateforme 599 GTB. Pourquoi cette voiture plus ancienne ? Pourquoi pas un nouveau F12 ou 812 ?
Niels van Roij ne dit pas qui l’a commandé. Ou pourquoi.
La boîte en verre
Oubliez la vieille peau métallique. Presque tous les panneaux du 599 ont disparu. Les portes sont restées. Tout le reste ne l’a pas été.
Le toit se lève. Puis s’écoule vers l’arrière. Une immense trappe de verre s’ouvre en ailes de papillon. Télécommandé.
L’espace du coffre ? Massif. Bien plus gros que le stock.
Visibilité améliorée grâce à tout ce matériau transparent. Même les charnières ont l’air chères.
“Transformer le légendaire Shooting Brake de 1972 en une pièce contemporaine était complexe. Nous avions l’intention de célébrer le classique. Mais nous avons veillé à ne pas être limités par cela.”
– Niels van Roij
Lifting du visage
Les feux avant ont changé. Les bandes verticales sont devenues des lattes horizontales. Un réflecteur ambré fait un clin d’œil à la Daytona originale.
Le cheval cabré a disparu. Remplacé par du texte. Il est simplement écrit Daytona.
L’intérieur de la cabine est resté pratiquement le même. Mais les jauges ont bougé. Style de cluster central. Comme une Mini. Choix étrange. Mais fonctionnel.
Les tripes
Le pouvoir ? Toujours le cœur 599. Un V12 de 6,0 litres. 610 chevaux qui hurlent.
La transmission est probablement la manuelle automatisée de la F1. Pas le bâton fermé. De toute façon, personne ne veut chasser les engrenages dans un frein de tir.
Il fera bientôt ses débuts au Royaume-Uni. Royal Automobile Club à Woodcote Park.
Un hommage ? Oui. Un achat judicieux ? Absolument pas. Mais regarde ce verre.
Pensez-vous que Ferrari approuverait ? Probablement pas. Mais eux non plus n’ont plus de droits. Alors, qui s’en soucie ?
Le moteur rugit toujours. Cela compte plus qu’un logo.
Ou peut-être qu’il nous manque simplement quelque chose ici.
