Il breve
Niels van Roij Design ci ha appena mostrato un mostro unico. L’omaggio alla Shooting Brake di Daytona.
Si trova sulle ossa di una Ferrari 599.
Le Radici
I V12 con motore anteriore della Ferrari erano bestie pratiche. Pensa alla Luce. Oppure il Purosangue. Fino a poco tempo fa. Ma chi ha bisogno di pratico quando puoi avere più spazio?
Questo carrozziere olandese non si accontenta.
Guardavano indietro al 1972. Allora esisteva la Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake originale. Solo uno. Commissionato da Luigi Chinetti. Un vincitore di Le Mans. Un uomo che amava le auto personalizzate.
Questa nuova costruzione lo onora. Ma funziona su una piattaforma 599 GTB. Perché l’auto più vecchia? Perché non un nuovo F12 o 812?
Niels van Roij non dice chi l’ha ordinato. O perché.
La scatola di vetro
Dimentica la vecchia pelle metallica. Quasi tutti i pannelli del 599 sono scomparsi. Le porte sono rimaste. Tutto il resto no.
Il tetto si alza. Quindi scorre nella parte posteriore. Un enorme portello di vetro si apre ad ali di farfalla. Controllato a distanza.
Spazio nel bagagliaio? Enorme. Molto più grande dello stock.
Visibilità migliorata grazie a tutto quel materiale trasparente. Anche le cerniere sembrano costose.
“Trasformare la leggendaria ripresa di Brake del ’72 in un’opera contemporanea è stato complesso. Volevamo celebrare il classico. Ma ci siamo assicurati di non esserne limitati.”
-Niels van Roij
Lifting del viso
Cambiate le luci anteriori. Le strisce verticali sono diventate doghe orizzontali. Un riflettore ambrato richiama il Daytona originale.
Il Cavallino Rampante non c’è più. Sostituito dal testo. Dice semplicemente Daytona.
L’interno della cabina è rimasto sostanzialmente lo stesso. Ma gli indicatori si sono mossi. Stile cluster centrale. Come una Mini. Strana scelta. Ma funzionale.
Il coraggio
Potere? Ancora il cuore 599. Un V12 da 6,0 litri. 610 cavalli che urlavano.
La trasmissione è probabilmente il manuale automatizzato F1. Non il bastone con cancello. In ogni caso, nessuno vuole dare la caccia agli ingranaggi in uno Shooting Brake.
Debutterà presto nel Regno Unito. Royal Automobile Club al Woodcote Park.
Un omaggio? SÌ. Un acquisto sensato? Assolutamente no. Ma guarda quel bicchiere.
Pensi che la Ferrari approverebbe? Probabilmente no. Ma anche loro non hanno più diritti. Quindi a chi importa?
Il motore ruggisce ancora. Questo conta più di un logo.
O forse ci manca semplicemente qualcosa qui.
