De korte
Niels van Roij Design liet ons zojuist een eenmalig monster zien. De Daytona Shooting Brake-hommage.
Het zit op de botten van een Ferrari 599.
De wortels
Ferrari’s V12’s met de motor voorin waren praktische beesten. Denk aan de Luce. Of de Purosangue. Tot voor kort. Maar wie heeft praktisch nodig als je meer ruimte kunt hebben?
Deze Nederlandse carrosseriebouwer nam geen genoegen.
Ze keken terug naar 1972. De originele Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake bestond toen. Slechts één. In opdracht van Luigi Chinetti. Een Le Mans-winnaar. Een man die van aangepaste auto’s hield.
Deze nieuwbouw eert dat. Maar hij rijdt op een 599 GTB-platform. Waarom de oudere auto? Waarom geen verse F12 of 812?
Niels van Roij zegt niet wie het heeft besteld. Of waarom.
De glazen doos
Vergeet de oude metalen huid. Bijna elk paneel op de 599 is verdwenen. De deuren bleven. Al het andere niet.
Het dak gaat omhoog. Vervolgens stroomt het naar achteren. Een enorm glazen luik gaat open in de vlindervleugels. Op afstand bestuurbaar.
Kofferruimte? Enorm. Veel groter dan de voorraad.
De zichtbaarheid verbeterde dankzij al dat transparante materiaal. Zelfs de scharnieren zien er duur uit.
“Het was complex om de legendarische Shooting Brake uit ’72 om te zetten in een eigentijds stuk. We waren van plan de klassieker te vieren, maar zorgden ervoor dat we er niet door werden beperkt.”
– Niels van Roij
Facelift
Voorlichten veranderd. Verticale stroken werden horizontale latten. Een amberkleurige reflector knipoogt naar de originele Daytona.
Het steigerende paard is verdwenen. Vervangen door tekst. Er staat gewoon Daytona.
Binnen bleef de cabine grotendeels hetzelfde. Maar de meters bewogen. Middenclusterstijl. Zoals een Mini. Vreemde keuze. Maar functioneel.
Het lef
Macht? Nog steeds het 599-hart. Een 6,0 liter V12. 610 paarden gierden weg.
De transmissie is waarschijnlijk de automatische handleiding van de F1. Niet de gated stick. Niemand wil sowieso op versnellingen jagen in een shooting rem.
Het debuteert binnenkort in Groot-Brittannië. Royal Automobile Club in Woodcote Park.
Een eerbetoon? Ja. Een verstandige aankoop? Absoluut niet. Maar kijk eens naar dat glas.
Denk je dat Ferrari het zou goedkeuren? Waarschijnlijk niet. Maar ze hebben ook de rechten niet meer. Dus wat maakt het uit?
De motor brult nog steeds. Dat is belangrijker dan een logo.
Of misschien missen we hier gewoon iets.
