Краткая суть
Дизайн-студия Niels van Roij только что представила нам уникальный монстр. Daytona Shooting Brake Homrage.
Он построен на шасси Ferrari 599.
Истоки
Переднемоторные Ferrari с V12 были практичными зверями. Вспомните Luce или Purosangue. По крайней мере, до недавнего времени. Но кому нужна практичность, когда можно получить больше пространства?
Этот голландский кузовщик не стал смиряться с компромиссами.
Они заглянули в 1972 год. Тогда существовал оригинальный Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake. И всего один экземпляр. Его заказал Луиджи Чинетти. Победитель Ле-Мана. Мужчина, который любил кастомные автомобили.
Новая сборка — дань уважения той машине. Но она едет на платформе 599 GTB. Почему старый автомобиль? Почему не свежий F12 или 812?
Niels van Roij не сообщает, кто заказал проект. И почему.
Стеклянный куб
Забудьте о старом металлическом кузове. Почти все панели 599 исчезли. Двери остались. Все остальное — нет.
Крыша поднимается вверх. Затем плавно переходит в заднюю часть. Огромная стеклянная крышка открывается, словно крылья бабочки. Управление дистанционное.
Грузовое пространство? Гигантское. Значительно больше штатного.
Обзорность улучшилась благодаря обилию прозрачного материала. Даже петли выглядят дорого.
«Превращение легендарного Shooting Brake ’72 года в современную машину было сложной задачей. Мы хотели отпраздновать классику. Но при этом не позволили себе ограничиться ее рамками.»
— Niels van Roij
Фейслифтинг
Передние фонари изменились. Вертикальные полосы превратились в горизонтальные ламели. Янтарный отражатель отсылает к оригинальному Daytona.
Прыгающий конь исчез. Его заменила надпись. Простыми словами: Daytona.
Внутри кабина осталась в основном прежней. Но приборы переместились. В стиле центральной панели. Как в Mini. Странный выбор. Но функциональный.
Внутренности
Мощность? Все еще сердце 599. 6,0-литровый V12. 610 коней ревут наперегонки.
Трансмиссия, вероятно, представляет собой автоматизированную механику F1. А не «гated» коробку. В конце концов, никто не хочет выискивать передачи в шутинг-брейке.
Премьера состоится в Великобритании в ближайшее время. В Royal Automobile Club на Вудкот-Парк.
Трибьют? Да. Разумная покупка? Абсолютно нет. Но посмотрите на это стекло.
Считаете ли вы, что Ferrari одобрило бы это? Скорее всего, нет. Но у них больше нет прав на такое. Так что кому это важно?
Двигатель все еще ревёт. Это важнее, чем логотип.
Или, может быть, мы здесь просто чего-то не понимаем.
