Der Brief
Niels van Roij Design hat uns gerade ein einmaliges Monster gezeigt. Die Daytona Shooting Brake-Hommage.
Es sitzt auf den Knochen eines Ferrari 599.
Die Wurzeln
Ferraris V12-Motoren mit Frontmotor waren praktische Biester. Denken Sie an die Luce. Oder die Purosangue. Bis vor kurzem. Aber wer braucht schon praktisch, wenn man mehr Platz haben kann?
Dieser niederländische Karosseriebauer gab sich nicht zufrieden.
Sie blickten zurück auf das Jahr 1972. Damals gab es den originalen Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake. Nur einer. Im Auftrag von Luigi Chinetti. Ein Le-Mans-Sieger. Ein Mann, der maßgeschneiderte Autos liebte.
Dieser Neubau trägt dem Rechnung. Aber es fährt auf einer 599 GTB-Plattform. Warum das ältere Auto? Warum nicht ein frischer F12 oder 812?
Niels van Roij sagt nicht, wer es bestellt hat. Oder warum.
Die Glasbox
Vergessen Sie die alte Metallhaut. Fast jedes Panel des 599 ist verschwunden. Die Türen blieben. Alles andere nicht.
Das Dach geht in die Höhe. Fließt dann in den Rücken. Eine riesige Glasluke öffnet sich in Schmetterlingsflügeln. Ferngesteuert.
Kofferraum? Massiv. Viel größer als der Vorrat.
Durch das transparente Material wurde die Sicht verbessert. Sogar die Scharniere sehen teuer aus.
„Die Umsetzung des legendären Shooting Brake aus dem Jahr 1972 in ein zeitgenössisches Stück war komplex. Wir wollten den Klassiker zelebrieren. Aber wir haben dafür gesorgt, dass wir uns dadurch nicht einschränken ließen.“
– Niels van Roij
Facelift
Vorderlichter geändert. Vertikale Streifen wurden zu horizontalen Lamellen. Ein bernsteinfarbener Reflektor erinnert an die ursprüngliche Daytona.
Das tanzende Pferd ist verschwunden. Durch Text ersetzt. Da steht einfach Daytona.
Das Innere der Kabine blieb größtenteils gleich. Aber die Messgeräte bewegten sich. Center-Cluster-Stil. Wie ein Mini. Seltsame Wahl. Aber funktionell.
Die Eingeweide
Macht? Immer noch das 599-Herz. Ein 6,0-Liter-V12. 610 Pferde schreien vor sich hin.
Das Getriebe ist wahrscheinlich das automatisierte F1-Schaltgetriebe. Nicht der Gated-Stick. Ohnehin möchte niemand in einem Shooting Brake nach Gängen suchen.
Es kommt bald in Großbritannien auf den Markt. Royal Automobile Club im Woodcote Park.
Eine Hommage? Ja. Ein sinnvoller Kauf? Absolut nicht. Aber schauen Sie sich dieses Glas an.
Glauben Sie, dass Ferrari zustimmen würde? Wahrscheinlich nicht. Aber sie haben auch keine Rechte mehr. Also wen interessiert das?
Der Motor heult immer noch. Das ist wichtiger als ein Logo.
Oder vielleicht übersehen wir hier einfach etwas.
