Ringkasan
Niels van Roij Design baru saja menunjukkan kepada kita monster yang hanya ada satu kali saja. Penghormatan Rem Menembak Daytona.
Itu terletak di tulang Ferrari 599.
Akar
V12 bermesin depan Ferrari adalah mesin yang praktis. Pikirkan tentang Luce. Atau Purosangue. Sampai saat ini. Namun siapa yang butuh praktis jika Anda dapat memiliki lebih banyak ruang?
Pelatih asal Belanda ini tidak puas.
Mereka melihat kembali ke tahun 1972. Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake yang asli sudah ada pada saat itu. Hanya satu. Ditugaskan oleh Luigi Chinetti. Pemenang Le Mans. Seorang pria yang menyukai mobil custom.
Bangunan baru ini menghormati hal itu. Tapi ia menggunakan platform 599 GTB. Mengapa mobil yang lebih tua? Mengapa bukan F12 atau 812 yang baru?
Niels van Roij tidak menyebutkan siapa yang memesannya. Atau mengapa.
Kotak Kaca
Lupakan kulit logam lama. Hampir semua panel pada 599 hilang. Pintunya tetap ada. Yang lainnya tidak.
Atapnya naik. Lalu mengalir ke belakang. Lubang kaca besar terbuka di sayap kupu-kupu. Dikendalikan dari jarak jauh.
Ruang bagasi? Besar sekali. Jauh lebih besar dari stok.
Visibilitas meningkat berkat semua material transparan itu. Bahkan engselnya pun terlihat mahal.
“Mengubah shooting Brake tahun 72 yang legendaris menjadi sebuah karya kontemporer merupakan hal yang rumit. Kami bermaksud untuk merayakan karya klasik tersebut. Namun memastikan bahwa kami tidak dibatasi olehnya.”
– Niels van Roij
Pengencangan Wajah
Lampu depan berubah. Strip vertikal menjadi bilah horizontal. Reflektor kuning mencerminkan Daytona asli.
Kuda Jingkrak telah hilang. Diganti dengan teks. Itu hanya mengatakan Daytona.
Di dalam kabin sebagian besar tetap sama. Tapi alat pengukurnya bergerak. Gaya cluster tengah. Seperti Mini. Pilihan yang aneh. Tapi fungsional.
Nyali
Kekuatan? Masih 599 hati. V12 6,0 liter. 610 kuda berteriak.
Transmisinya kemungkinan manual otomatis F1. Bukan tongkat yang terjaga keamanannya. Lagi pula, tidak ada seorang pun yang mau memburu persneling dengan rem tembak.
Ini akan segera debut di Inggris. Klub Otomotif Kerajaan di Woodcote Park.
Sebuah penghormatan? Ya. Pembelian yang masuk akal? Sama sekali tidak. Tapi lihatlah kaca itu.
Apakah menurut Anda Ferrari akan menyetujuinya? Mungkin tidak. Namun mereka juga tidak mempunyai hak lagi. Jadi siapa yang peduli?
Mesinnya masih menderu. Itu lebih penting dari sekedar logo.
Atau mungkin kita hanya melewatkan sesuatu di sini.
