Конвейер остановился. Ford завершил производство Escape.
Ваше окно возможностей открыто только до тех пор, пока на складах дилеров остаются машины. Успейте забрать модель 2026 года, пока она еще доступна.
Пять модификаций. Два двигателя без гибридной системы. На площадках еще предостаточно автомобилей.
Вот оптимальная стратегия, если вам нужна динамика, но не хочется опустошать кошелек: пропустите базовые версии, избегайте перегруженного опциями Platinum и выбирайте ST-Line Select.
Скачок в мощности
Базовые версии Active и стандартные ST-Line оснащены одинаковым 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Его отдача составляет 181 л.с. Машина работает исправно, но не вызывает восторга.
Тут в игру вступает ST-Line Select.
Ford устанавливает сюда 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор. Он выдает 250 л.с. Стартовая цена — $35 385. К тому же полный привод в этой версии идет в штатной комплектации.
На что реально тратится эта дополнительная мощь?
На время.
Версия с 1,5-литровым мотором разгоняется до 60 миль/ч (около 96 км/ч) за вялые 7,7 секунды. Наш экземпляр с 2,0-литровым двигателем справился с этим за 5,8 секунды. Разница составляет почти две полные секунды. Вы почувствуете это на светофорах и заметите при слиянии в потоке на трассе.
Это самый быстрый кроссовер на рынке? Нет.
Но он гораздо более способен, чем базовая версия, при вполне умеренном удорожании.
Стиль по разумной цене
Дело не только в двигателе. ST-Line Select активно заимствует элементы у старших комплектаций. Он выглядит дорого, потому что во многих аспектах одет так же, как и топ-модель.
- 18-дюймовые алюминиевые диски
- Агрессивная спортивная решетка радиатора
- Электропривод лючка багажника
- Уникальный задний порог (защита кузова)
- Крупный задний спойлер
Внутри салон сохраняет комфорт благодаря подогреву руля. Сиденья обтянуты винилом и тканью с подогревом. Красная контрастная прострочка присутствует повсюду.
Ощущается высокое качество сборки.
Электроника: добавить потом
Базовая цена — это не конец истории. Вы можете докупать пакеты опций, если хотите сэкономить, или не экономить вовсе.
В обсуждении выделяются два технологических пакета. Tech Pack #1 стоит $995. Он дает навигацию и базовые системы помощи водителю. Tech Pack #2 обойдется в $3 700. Вы получаете те же функции, плюс память для сидений, улучшенную аудиосистему, беспроводную зарядку и камеру кругового обзора.
Нужно буксировать прицеп? Добавьте пакет за $495, включающий фаркоп и электропроводку. Двигатель 2.0 способен тянуть до 3 500 фунтов (около 1 590 кг).
Хотите панораму? Вложите $1 595 за панорамную крышу-люк.
Что вы на самом деле экономите?
Почему бы просто не купить Platinum или ST-Line Elite?
Platinum, безусловно, богаче. Память передних сидений, искусственная кожа, беспроводная зарядка в базе. Но это стоит дороже. ST-Line Elite снаружи похож на Select, но стоит на более крупных 19-дюймовых дисках и изначально оснащен расширенными системами помощи водителю.
Однако реальность такова: внутри ST-Line Select ощущается практически идентично версии Elite. У вас есть подогрев руля, контрастная строчка и общее ощущение качества. Диски всего на два дюйма меньше. Набор технологий может быть скуднее, если вы не выберете Pack #2.
Но у вас есть крутящий момент, напоминающий V6, от турбо-четверки. И вы экономите деньги.
Если вам не нужна плагин-гибридная версия (ведь давайте будем честны, это совершенно другие автомобили) и вы не фанат 19-дюймовых дисков, то комплектация Select попадает в идеальную «золотую середину».
Высокая производительность. Достойные технологии. Внешний вид, который привлекает внимание.
Но время уходит. Конвейеры неподвижны. Как только текущие запасы раскупятся, Ford Escape уйдет в историю.
Заключение: Если вы рассматриваете Ford Escape, сейчас — последний момент. Запасы ограничены, и после их исчерпания модель больше не будет производиться. Выбирайте ST-Line Select для лучшего баланса цены, мощности и стиля.
