De lopende band is koud geworden. Ford beëindigde de Escape-productie.
Je hebt tot de inventaris opraakt om een model uit 2026 te bemachtigen.
Vijf uitrustingsniveaus. Twee niet-hybride aandrijflijnen. Er staan nog steeds veel eenheden op kavels.
Hier is het spel als je kracht wilt zonder je bankrekening leeg te maken: sla de basismodellen over, vermijd het topzware Platinum en land op de ST-Line Select.
De paardenkrachtsprong
Basis Actieve modellen. Standaard ST-Lijn. Ze rijden op dezelfde 1,5-liter driecilinder. Hij levert 181 pk. Het werkt, maar het geeft geen spanning.
De ST-Line Select verandert de wiskunde.
Ford dropt een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor. Hij levert 250 pk. De prijs is $ 35.385 om te beginnen. Hij krijgt ook standaard vierwielaandrijving.
Wat levert die extra spiermassa je eigenlijk op?
Tijd.
De 1,5-literversie accelereert 100 km/uur in een trage 7,7 seconden. De 2,0-liter in onze tests deed het in 5,8. Dat is een voorsprong van bijna twee seconden. Je voelt het bij stoplichten. Je merkt het bij het invoegen op de snelweg.
Is dit de snelste crossover die er is? Nee.
Het is gewoon veel capabeler dan het instapniveau, voor een bescheiden prijsstijging.
Stijl met een beperkt budget
Het gaat niet alleen om de motor. De ST-Line Select leent zwaar van de hoogste uitrustingen. Het ziet er duur uit omdat het in veel opzichten gekleed is als de tophond.
- 18 inch aluminium wielen
- Een sportievere grille aan de voorkant
- Een elektrisch bedienbare achterklep
- Unieke beschermplaat achteraan
- Een grote achterspoiler
Binnenin houdt hij de temperatuur goed met een verwarmd stuurwiel. De stoelen zijn van verwarmd vinyl en stof. Er zijn overal rode stiksels.
Het voelt in elkaar gezet.
Gadgets later toevoegen
De basisprijs is niet het einde van het verhaal. Je kunt pakketten op lagen leggen als je gierig bent. Of niet.
Twee technologiepakketten domineren het gesprek. Tech Pack #1 kost $ 995. Het biedt u navigatie en basisfuncties voor rijhulp. Tech Pack #2 kost $3.700. Je krijgt dezelfde functies, plus stoelen met geheugen, een verbeterde stereo, draadloos opladen en een 360 graden camera.
Moet u slepen? Voeg het pakket van $ 495 toe voor de trekhaak en bedrading. De 2.0 kan tot 3.500 kg vervoeren.
Wil je uitzicht op de lucht? Geef $ 1.595 neer voor een panoramisch zonnedak.
Wat bespaar je eigenlijk?
Waarom koop je niet gewoon de Platinum of de ST-Line Elite?
De Platinum is zeker mooier. Geheugen voorstoelen. Synthetisch leer. Draadloos opladen als standaard uitrusting. Maar het kost meer. De ST-Line Elite lijkt van buiten op de Select, maar staat op grotere 19-inch wielen en is vanaf dag één voorzien van rijhulptechnologie.
Dit is echter de realiteit. De ST-Line Select voelt van binnen vrijwel identiek aan de Elite. Je hebt het verwarmde stuur, de stiksels, de algemene kwaliteitssfeer. De wielen zijn twee centimeter kleiner. De technische suite kan lichter zijn, tenzij je kiest voor Pack #2.
Maar je hebt dat V6-achtige koppel van de turbo vier. U bespaart geld.
Als je geen plug-in hybride mogelijkheden nodig hebt (want laten we eerlijk zijn, dat zijn totaal verschillende auto’s) en je bent niet getrouwd met 19-inch lichtmetalen velgen, dan raakt de Select een vreemde goede plek.
Hoge prestaties. Fatsoenlijke technologie. Een look die de aandacht trekt.
Het raam gaat echter dicht. De transportbanden staan stil. Wanneer de huidige voorraad verkocht wordt, behoort de Ford Escape tot het verleden.
