A linha de montagem esfriou. A Ford encerrou a produção do Escape.
Você tem até que o estoque acabe para colocar as mãos em um modelo 2026.
Cinco níveis de acabamento. Dois motores não híbridos. Muitas unidades ainda estão em lotes.
Aqui está a jogada se você quiser poder sem esvaziar sua conta bancária: pule os modelos básicos, evite o Platinum pesado e pouse no ST-Line Select.
O salto de potência
Modelos ativos básicos. Linha ST padrão. Eles funcionam com o mesmo 1,5 litro de três cilindros. Faz 181 cv. Funciona, mas não emociona.
O ST-Line Select altera a matemática.
A Ford lança um quatro turboalimentado de 2,0 litros. Ele empurra 250 cv. O preço é $ 35.385 para começar. Ele também recebe tração integral padrão.
O que esse músculo extra realmente compra para você?
Tempo.
A versão de 1,5 litro atinge 60 mph em lentos 7,7 segundos. O 2,0 litros em nossos testes fez isso em 5,8. Isso é quase um intervalo completo de dois segundos. Você sente isso nos semáforos. Você percebe isso ao entrar na rodovia.
É o crossover mais rápido que existe? Não.
É muito mais capaz do que o nível básico, por um aumento modesto de preço.
Estilo dentro do orçamento
Não se trata apenas do motor. O ST-Line Select baseia-se fortemente nos acabamentos mais altos. Parece caro porque, em muitos aspectos, está vestido como o chefe.
- Rodas de alumínio de 18 polegadas
- Uma grade frontal mais esportiva
- Uma porta traseira elétrica
- Placa protetora traseira exclusiva
- Um grande spoiler traseiro
Por dentro, mantém a temperatura correta com volante aquecido. Os assentos são aquecidos em vinil e tecido. Há costura vermelha por toda parte.
Parece montado.
Adicionando gadgets mais tarde
O preço base não é o fim da história. Você pode colocar pacotes em camadas se for mesquinho. Ou não.
Dois pacotes de tecnologia dominam a conversa. O Pacote Técnico nº 1 custa US$ 995. Oferece navegação e recursos básicos de assistência ao motorista. O Pacote Técnico nº 2 custa US$ 3.700. Você obtém os mesmos recursos, além de assentos com memória, um aparelho de som atualizado, carregamento sem fio e uma câmera de 360 graus.
Precisa rebocar? Adicione o pacote de $ 495 para engate e fiação. O 2.0 pode transportar até 3.500 libras.
Quer vista do céu? Economize $ 1.595 por um teto solar panorâmico.
O que você está realmente salvando?
Por que não comprar apenas o Platinum ou o ST-Line Elite?
O Platinum é melhor, com certeza. Bancos dianteiros com memória. Couro sintético. Carregamento sem fio como equipamento padrão. Mas custa mais. O ST-Line Elite é semelhante ao Select por fora, mas assenta sobre rodas maiores de 19 polegadas e possui tecnologia de assistência ao motorista integrada desde o primeiro dia.
Mas aqui está a realidade. O ST-Line Select parece quase idêntico ao Elite por dentro. Você tem a roda aquecida, a costura, a vibração geral de qualidade. As rodas são cinco centímetros menores. O pacote de tecnologia pode ser mais leve, a menos que você opte pelo Pacote 2.
Mas você tem aquele torque do tipo V6 do turbo quatro. Você economiza dinheiro.
Se você não precisa de capacidade híbrida plug-in – porque, convenhamos, esses são carros totalmente diferentes – e você não é casado com ligas de 19 polegadas, o Select atinge um ponto ideal estranho.
Alto desempenho. Tecnologia decente. Um olhar que chama a atenção.
A janela está fechando. Os transportadores estão parados. Quando o estoque atual é vendido, o Ford Escape é coisa do passado.
