Чому в автомобілях тахометри мають різне позначення обертів двигуна
Більшість автомобілів вже довгі роки оснащуються тахометрами, які вказують на число обертів двигуна за хвилину. Тахометр необхідний, щоб водії не перевищували максимальне число оборотів двигуна на кожній передачі. Але чи звертали ви увагу, що не всі тахометри однакові? Ні, ми не про те, де починається червона зона обертів двигуна. У деяких машинах ви можете побачити різне позначення обертів двигуна. Наприклад, у багатьох старих машинах на тахометрі ви можете побачити шкалу значень оборотів двигуна 10, 20, 30, 40 і т. д. В сучасних автомобілях число оборотів двигуна зазначено у вигляді числових значень 1, 2, 3, 4 і т. д. Але чому існує два різних типи приладів, що вимірюють кількість обертів двигуна?
Дивіться також: Чому більш швидкий розгін автомобіля іноді призводить до зменшення витрати палива
Для початку давайте подивимося уважно на два тахометра, що мають різні позначення: один з них число оборотів двигуна вказує числами 1, 2, 3, 4 і т. д., тоді як інший має значення 10, 20, 30, 40 і т. д.
По-перше, ці значення не говорять про точну кількість обертів двигуна. Залежно від типу застосовуваної шкали значень число оборотів, зазначену стрілкою тахометра, потрібно помножити на число, яке зазвичай також вказується на тахометрі. Зверніть увагу на фото вище. Тахометр з цифрами 1, 2, 3, 4 і т. д. має позначення Х1000, що означає, що вказаний стрілкою значення треба помножити на 1000. Так ви отримуєте реальне число обертів двигуна за хвилину. При позначенні кількості обертів двигуна 10, 20, 30, 40 і т. д. потрібно помножити значення на 100 (про що і говорить мітка Х100 на тахометрі).
Наприклад, ось тахометр для авіаційного двигуна:
Цей авіаційний тахометр охоплює діапазон роботи двигуна від 0 до 3500 об/хв. Шкала приладу має маркування у вигляді 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35. Також зверніть увагу на напис Х100, яка говорить, що число оборотів двигуна на тахометрі потрібно множити на 100.
А ось тахометр для автомобіля… тут ми бачимо, що значення на тахометрі потрібно множити на 1000. Маркування шкали на тахометрі має формат 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (іншими словами, кожна цифра – це 1000 обертів двигуна за хвилину).
З цим розібралися. Але чому автовиробники використовують тахометри з різною шкалою обертів двигуна?
Тут питання більш складне. У більшості випадків сьогодні в автомобілях тахометри мають однакове позначення (Х1000). І тільки іноді деякі автовиробники встановлюють на свої автомобілі тахометри з іншим позначенням (Х100). Найчастіше таким чином автомобільна компанія хоче виділити свій автомобіль з маси інших. Також в деяких випадках це може бути своєрідний дизайнерський хід.
Також тахометри, що мають позначку в форматі Х100, використовувалися на старих машинах, але іноді використовуються на сучасних автомобілях, які встановлювалися не высокооборотистые мотори. Наприклад, якщо машина має максимальні обороти двигуна 4500-5000 об/хв, то немає сенсу використовувати тахометр зі значеннями 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (у форматі Х1000), так як половина значень приладу не буде використана.
Для тих, кому цікаво, ось кілька фотографій з тахометрами, які використовувалися в старих вітчизняних автомобілях:
Панель приладів з тахометром ВАЗ-2106
Панель приладів з тахометром ВАЗ-2107
Приладова панель ВАЗ-2114
Приладова панель ГАЗ-3110
Приладова панель МАЗ-551
