Надійність німецьких автомобілів — це міф: затверджує естонська автовласник

68

Ще один власник готовий расколошматить свій преміальний BMW кувалдою

Є думка, що наші автомобілісти, які володіють преміальними моделями дорогих марок – найбільш врівноважені у всьому світі. Співвітчизників рідко можна чимось здивувати, а щоб вивести їх з себе поломками і ремонтом авто, потрібно дуже сильно постаратися. Схоже культ Mercedes-Benz і BMW, який прийшов до нас у кінці 80, в 90-х роках все ще не розгубив свій шарм.

А ось зніженою європейцям подавай якість! Вони не готові миритися з постійно животіє в дилерському автосервісі автомобілем, особливо якщо мова йде про преміум класі за який були віддані великі гроші.

Дивіться також: Бракований Мерседес довів власника до Верховного суду

Тон протестного руху ще сім років тому поставив один небідний італієць, який придбав круте новеньке купе BMW M6. З його слів, машина практично відразу почала «сипатися», спори з дилером ні до чого не привели, і розгніваний автовласник вирішив діяти напевно, почавши влаштовувати гучні акції на великих заходах в яких брала участь компанія BMW. Не чули про таке? Даремно! Порадимо ознайомитися:

З-за поганого сервісу власник розбив свій BMW M6

Незадоволений власник BMW продовжує в якості протесту знищувати свої автомобілі

Продовжили висловлювати свою думку проти (цікаво що саме проти BMW) і інші власники, наприклад, цей естонець:

Надійність німецьких автомобілів — це міф: затверджує естонська автовласник

Надійність німецьких автомобілів — це міф: затверджує естонська автовласник

Він настільки втомився від постійних поломок, що висловив свій протест у вигляді цікавої графіки, наклеєної на борт свого вже ненавиділа бухгалтерська спільнота BMW, в якій розказано все що сталося з автомобілем з 18 по 54 тис. км пробігу. А набралося як видно на фотографії вище чимало. По порядку:

18.000 км: ремонт обдування водійського сидіння

20.000 км: проблема з люком, ремонт

23.205 км: заміна шлангів охолоджуючої рідини турбіни

27.312 км: заміна термостата і ремонт освіжувача повітря в салоні

30.000 км: поломка налаштування водійського крісла і знову вийшов з ладу освіжувач салону

40.000 км: неполадки з приладовою панеллю

Багато хто скаже, що це все дрібниці і причіпки педанта, а не поломки, але далі було більше:

45.500 км: зламався (!) двигун, його замінили

50.000 км: зламався кермо (!) його замінили

52.000 км: з’явилися вібрації і гуркіт у салоні

52.750 км: нестабільна робота всіх датчиків (щоб це не значило)

54.082 км: помилка підвіски, вийшов з ладу компресор

54.082 км: прийшли в непридатність обидва масляних трубопроводу до турбін

Як вам такий списочок? Вражає! Звичайно багато було замінено дилером по гарантії, але щось власник лагодив і за свій рахунок. У підсумку, остаточно зневірившись, автовласник зажадав повернення автомобіля в обмін на гроші. Цікаво, що дилер погодився відшкодувати лише половину від початкової вартості седана – 67.5 тис. євро. Після цього на борту «Бумера» і з’явився список проблем, а також кілька написів в стилі: «Коштував автомобіль 122.700 євро і за ці гроші ви отримуєте:» далі кілометраж з проблемами, зазначеними навпроти нього.

Друга напис великими літерами говорить: «ПІД КАПОТОМ МАЄ БУТИ 450 КОНЕЙ, АЛЕ В РЕАЛЬНОСТІ ТУТ ВСЬОГО ОДНА, І та ЛЕДВЕ ПАШЕ»…

Думаємо, що в цьому випадку коментарі зайві.