Вони вже тут.
Перші зразки MG 07 для виробництва прибули до дилерських центрів по всьому Китаю. Колеса автомобілів уже котяться салонами виставок, що передують запуску попередніх продажів 29 липня. Якщо ви хочете отримати машину, вам доведеться чекати постачання як мінімум до третього кварталу 2026 року.
Але головна історія криється не тільки в доступності, а й у «залізі», схованому під кузовом.
Ми бачимо електричний седан-фастбек, заявлений запас ходу якого становить до 840 км. Він працює на платформі 800 В, використовує систему заряджання 5C. Цільові ціни налаштовані агресивно низько.
Ось що нам відомо до офіційного оголошення остаточних цифр.
Цільові ціни шокуюче низькі
SAIC MG ще не опублікувала точну роздрібну вартість. Поки що ні. Але компанія надала нам орієнтири. Це не гарантії, а сильні індикатори намірів.
Базова версія? Та, що із запасом ходу 610 км та лідером. Її цільова ціна нижча за 150 000 юанів (близько 22 100 доларів США).
Флагманська версія? 840-кілометровий монстр. Її ціна має вкластися у суму до 180 000 юанів (близько 26 500 доларів США).
Це вміщує MG 07 у серці запеклої боротьби за ринок електромобілів у Китаї. Конкуренти дихають у спину. Закріпивши ціни нижче психологічної позначки 200 000 юанів, SAIC робить ставку на те, що страх перед розрядкою батареї та технології розумного водіння переважать лояльність брендам Tesla або BYD.
Офіційні попередні продажі розпочинаються 29 липня. Саме тоді на екранах з’являться реальні ціни. До цього моменту ставтеся до вказаних цифр як до рекомендаційних орієнтирів.
400 В проти 800 В: яка платформа важливіша?
Можна вибрати за смаком. Або, точніше, з архітектури.
Лінійка MG 07 поділяється на дві електричні платформи. Це рідкість для запуску однієї моделі і багато говорить про прагнення зниження витрат.
Версія на 400 В:
– Задній електромотор: 176 кВт (237 л.с.)
– Акумулятор: 67 кВт · год напівтвердотільний
– Запас ходу: 610 км або 665 км (дані C-WLTC неясні)
Флагманська версія на 800 В:
– Задній електромотор: 235 кВт (318 л.с.)
– Акумулятор: літій-іонний CATL (NMC)
– Запас ходу: 840 км
– Заряджання: підтримка надшвидкої зарядки 5C
Зверніть увагу на розрив. Модель 800 має значно велику потужність і запас ходу. Але чи компрометує модель 400 у свої характеристики? Напівтвердотільний акумулятор на 67 кВт·год цікавий. «Напівтвердотілий» зазвичай означає кращу безпеку та енергоємність у порівнянні з традиційними рідкими електролітами, але показники запасу ходу нижчі. SAIC не уточнила, за яким циклом тестування проводились виміри. Це викликає побоювання щодо точності даних.
Що ще важливіше, жодна з версій не вказує на конкретні швидкості зарядки. Згадується підтримка “5C”. Це рекламний жаргон. 5C теоретично означає заряджання за 12 хвилин. Але тільки якщо ваша зарядна станція видає достатню потужність. Конкретних часових рамок поки що не наведено.
Він великий і «думає»
Габарити мають значення під час продажу фастбеку. Довжина MG 07 складає 4986 мм, ширина – 1900 мм, висота – 1478 мм.
Це повноцінний розмір середнього класу для седана. Колісна база складає 2825 мм. Місця для ніг буде достатньо.
Усередині панують екрани та кремній.
Центральним елементом є центральний дисплей діагоналлю 15,6 дюйми з роздільною здатністю 2.5K. Ним керує процесор Qualcomm Snapdragon 8295. Восьмидюймовий цифровий щиток приладів знаходиться прямо перед водієм.
Потім іде пакет технологій. Старші комплектації оснащуються кришковим лідером. Він живить систему допомоги водієві Momenta R7.
Що це означає для вас? Міський NOA (навігація по автопілоту) та автономність «від паркувального місця до паркувального місця». Це святий Грааль поточного китайського програмного забезпечення для електромобілів. Заїжджайте, хай машина сама припаркується. Заберіть його з іншого місця. Звучить як наукова фантастика. Очевидно, це вже скоро.
Кожна версія оснащена інтелектуальною електромагнітною підвіскою mCDC. Вона має функцію попереднього перегляду з ІІ. Система сканує дорогу попереду та налаштовує амортизатори за мілісекунди. Це має забезпечити комфортну їзду, незважаючи на низький кліренс фастбеку.
Практичність без компромісів
Фастбеки часто жертвують простором у багажнику. Тут – ні.
Ви отримуєте 697 літрів простору позаду. Це пристойно для седана. Також є багажник спереду (frunk) об’ємом 109 л.
Складіть їх разом і ви отримаєте понад 800 літрів загального об’єму багажного відділення. Плюс крісло пасажира з функцією “нульової гравітації” спереду. Так, у попутника є функція нахилу, що імітує невагомість. gimmick? Можливо. Але це додає відчуття розкоші за ціну, яка є нижчою, ніж у багатьох преміальних конкурентів.
Чого не вистачає?
Деталі поки що небагато.
Ми не знаємо точну швидкість заряджання.
