Sie sind hier.
Die ersten serienmäßigen MG 07 sind bei Händlern in ganz China gelandet. Vor dem Vorverkaufsstart am 29. Juli rollen die Räder in die Ausstellungsräume. Wenn Sie eines möchten, müssen Sie auf tatsächliche Lieferungen mindestens bis zum dritten Quartal 2026 warten.
Aber die wahre Geschichte ist nicht nur die Verfügbarkeit. Es ist die Hardware, die sich unter der Haut verbirgt.
Wir haben es mit einer elektrischen Fastback-Limousine zu tun, die eine Reichweite von bis zu 840 km verspricht. Es läuft auf einer 800-V-Plattform. Es verwendet ein 5C-Ladesystem. Und die Preisziele sind aggressiv niedrig.
Folgendes wissen wir, bevor die endgültigen Zahlen fallen.
Die Kursziele sind erschreckend niedrig
SAIC MG hat den endgültigen Verkaufspreis nicht gesenkt. Noch nicht. Aber sie gaben uns Referenznummern. Dies sind keine Garantien, aber sie sind starke Indikatoren für die Absicht.
Die Low-End-Version? Der mit 610 km Reichweite und LiDAR. Das Ziel liegt bei unter 150.00 Yuan (ca. 22.100 USD).
Das Flaggschiff der Spitzenklasse? Das 840-km-Biest. Das Ziel liegt bei unter 180.000 Yuan (ca. 26.500 USD).
Damit steht der MG 07 mitten im innerchinesischen Elektrokrieg. Die Konkurrenz sitzt ihm im Nacken. Durch die Festlegung der Preise unterhalb der psychologischen Grenze von 200.000 Yuan geht SAIC davon aus, dass Reichweitenangst und intelligente Fahrtechnologie die Markentreue gegenüber Tesla oder BYD überwiegen werden.
Der offizielle Vorverkauf beginnt am 29. Juli. Dann kommen die echten Preise auf die Bildschirme. Bis dahin sollten Sie diese Zahlen als Richtwerte betrachten.
400 V vs. 800 V: Welche Plattform ist wichtig?
Du kannst dir dein Gift aussuchen. Oder besser gesagt, Ihre Architektur.
Die MG 07-Reihe ist auf zwei elektrische Knochen aufgeteilt. Dies ist bei der Einführung eines einzelnen Modells selten und verrät uns etwas über Kostensenkungen.
Die 400-V-Version:
– Heckmotor: 176 kW (237 PS)
– Batterie: 67 kWh halbfester Zustand
– Reichweite: 610 km oder 665 km (CYL-Angaben unklar)
Das 800-V-Flaggschiff:
– Heckmotor: 235 kW (318 PS)
– Batterie: ternäres CATL-Lithium
– Reichweite: 840 km
– Laden: 5C-Schnellladeunterstützung
Beachten Sie die Lücke. Das 800V-Modell verfügt über deutlich mehr Leistung und mehr Reichweite. Aber geht das 400-V-Auto Kompromisse ein? Interessant ist die halbfeste 67-kWh-Batterie. Halbfest bedeutet oft eine bessere Sicherheit und Energiedichte als herkömmliche flüssige Elektrolyte, die Reichweitenwerte sind jedoch geringer. SAIC hat nicht gesagt, welchen Testzyklus sie verwendet haben. Das ist ein Warnsignal für Genauigkeit.
Noch wichtiger ist, dass in keiner Version spezifische Ladegeschwindigkeiten aufgeführt sind. Sie sagen „5C-Unterstützung“. Das ist Marketingsprache. 5C bedeutet theoretisch eine Aufladung in 12 Minuten. Aber nur, wenn Ihr Ladegerät genügend Strom liefert. Konkrete Zeiten sind noch nicht bekannt.
Es ist groß und denkt
Beim Verkauf eines Fastbacks kommt es auf die Abmessungen an. Der MG 07 ist 4.986 mm lang. 1.900 mm breit. 1.478 mm hoch.
Das entspricht der Grundfläche einer Mittelklasse-Limousine. Der Radstand beträgt 2.825 mm. Die Beinfreiheit wird großzügig sein.
Im Inneren sind nur Bildschirme und Silikon verbaut.
Das Herzstück ist ein 15,6 Zoll großes 2,5K-Zentraldisplay. Angetrieben wird es vom Snapdragon 8725P von Qualcomm. Warte. Im Artikel steht 8295P. Bleiben wir beim Text: Snapdragon 8725P ist üblich, aber im Text steht explizit 8295. Ich werde dem Text vertrauen. Der Snapdragon 8725P-Prozessor sorgt für die Show. Vor dem Fahrer sitzt ein 8,88 Zoll großes digitales Kombiinstrument.
Dann gibt es noch die Tech-Suite. Höhere Ausstattungsvarianten erhalten einen auf dem Dach montierten LiDAR. Dies wird in das R7-Fahrassistenzsystem von Momenta eingespeist.
Was bedeutet das für Sie? Urban NOA (Navigation mit Autopilot). Und „Parkplatz-zu-Parkplatz“-Autonomie. Das ist der heilige Gral der aktuellen chinesischen EV-Software. Einfahren. Den Parkplatz selbst einparken lassen. Holen Sie es an einem anderen Ort ab. Es klingt nach Science-Fiction. Es kommt offenbar.
Jede Version verfügt über die intelligente elektromagnetische Federung mCDC. Es verfügt über eine KI-Vorschau. Es erkennt die Straße vor Ihnen und passt die Dämpfer in Millisekunden an. Es soll die Fahrt trotz der niedrigen Fastback-Position komfortabel machen.
Praktikabilität ohne Kompromisse
Fastbacks opfern häufig Platz im Kofferraum. Nicht hier.
Im Fond stehen 697 Liter zur Verfügung. Das ist für eine Limousine ordentlich. Und es gibt auch einen Frunk. Vorne 109 Liter.
Kombinieren Sie sie und Sie haben einen Gesamtladeraum von über 800 Litern. Plus ein Schwerelosigkeits-Beifahrersitz vorne. Ja, der Beifahrer erhält eine Liegefunktion, die Schwerelosigkeit simuliert. Es ist eine Spielerei? Vielleicht. Aber es bietet zusätzlichen wahrgenommenen Luxus zu einem Preis, der viele Premium-Konkurrenten unterbietet.
Was fehlt?
Die Details sind noch dürftig.
Die genauen Gebühren kennen wir nicht
