Už jsou tady.
První produkční příklady MG 07 dorazily do dealerství po celé Číně. Kola vozů se již valí po showroomech před zahájením předprodeje 29. července. Pokud chcete auto dostat do rukou, budete si muset na dodávky počkat minimálně do třetího čtvrtletí roku 2026.
Hlavní příběh ale nespočívá jen v přístupnosti, ale také v hardwaru ukrytém pod tělem.
Díváme se na elektrický fastback sedan s udávaným dojezdem až 840 km. Běží na 800V platformě, využívá nabíjecí systém 5C. Cenové cíle jsou nastaveny agresivně nízko.
Zde je to, co víme, než budou oficiálně oznámena konečná čísla.
Cílové ceny jsou překvapivě nízké
SAIC MG zatím nezveřejnilo přesnou maloobchodní cenu. Ještě ne. Společnost nám ale poskytla pokyny. To nejsou záruky, ale silné ukazatele záměru.
Základní verze? Ten s rezervou chodu 610 km a lidarem. Jeho cílová cena je pod 150 000 juanů (asi 22 100 amerických dolarů).
Vlajková verze? 840 km monstrum. Jeho cena by měla být až 180 000 juanů (asi 26 500 amerických dolarů).
To staví MG 07 do srdce nelítostné bitvy o trh s elektrickými vozidly v Číně. Na krk nám dýchají závodníci. Ukotvením cen pod psychologickou hranici 200 000 juanů SAIC sází na to, že obavy z vybití baterie a technologie chytrého řízení převáží věrnost značce k Tesle nebo BYD.
Oficiální předprodej začíná 29. července. Tehdy se na obrazovkách objeví reálné ceny. Do této chvíle považujte tato čísla za vodítka.
400V vs 800V: Která platforma je důležitější?
Můžete si vybrat podle svého vkusu. Nebo přesněji v architektuře.
Řada MG 07 je rozdělena na dvě elektrické platformy. To je rarita pro uvedení jediného modelu a vypovídá to hodně o touze udržet nízké náklady.
400V verze:
– Zadní elektromotor: 176 kW (237 k)
– Baterie: 67 kWh v polotuhém stavu
– Dojezd: 610 km nebo 665 km (údaje C-WLTC nejsou jasné)
Vlajková loď 800V verze:
– Zadní elektromotor: 235 kW (318 k)
– Baterie: Li-ion CATL (NMC)
– Rezerva chodu: 840 km
– Nabíjení: Podpora 5C super rychlého nabíjení
Všimněte si mezery. 800 V model má výrazně větší výkon a dojezd. Omezuje ale 400V model jeho výkon? Zajímavá je 67 kWh semi-solid-state baterie. “Polotuhé skupenství” obvykle znamená lepší bezpečnost a energetickou účinnost než tradiční kapalné elektrolyty, ale nižší rozsah. SAIC neupřesnil, ze kterého testovacího cyklu byla měření převzata. To vyvolává obavy o přesnost údajů.
Důležitější je, že ani jedna verze neuvádí konkrétní rychlosti nabíjení. Je zmíněna podpora pro „5C“. To je marketingový žargon. 5C teoreticky znamená nabití za 12 minut. Ale pouze v případě, že vaše nabíjecí stanice vyrábí dostatek energie. Konkrétní časový rámec zatím nebyl stanoven.
Je velký a „přemýšlí“
Při prodeji fastbacku záleží na rozměrech. Délka MG 07 je 4986 mm, šířka – 1900 mm, výška – 1478 mm.
Jedná se o plnohodnotný sedan střední velikosti. Rozvor náprav je 2825 mm. Místa na nohy bude dost.
Uvnitř kralují obrazovky a křemík.
Středobodem je 15,6palcový centrální displej s rozlišením 2,5K. Pohání jej procesor Qualcomm Snapdragon 8295. Osmipalcový digitální přístrojový štít je umístěn přímo před řidičem.
Pak je tu balíček technologií. Starší verze jsou vybaveny střešním lidarem. Pohání asistenční systém řidiče Momenta R7.
co to pro tebe znamená? Městská NOA (Navigation on Autopilot) a autonomie mezi parkovacím místem a parkovacím místem. Toto je svatý grál současného čínského softwaru pro elektromobily. Přijďte a nechte auto zaparkovat samo. Vezměte ji z jiného místa. Zní to jako sci-fi. Zdá se, že to brzy přijde.
Každá verze je vybavena inteligentním elektromagnetickým odpružením mCDC. Má funkci náhledu AI. Systém skenuje vozovku před sebou a upravuje tlumiče během milisekund. To by mělo zajistit pohodlnou jízdu navzdory nízké světlé výšce fastbacku.
Praktičnost bez kompromisů
Fastbacky často obětují prostor v kufru. Tady ne.
Dostanete 697 litrů zadního prostoru. To je na sedan slušné. Nechybí ani přední kufr (frunk) o objemu 109 litrů.
Spojte je dohromady a získáte přes 800 litrů celkového zavazadlového prostoru. Plus sedadlo spolujezdce s funkcí „nulové gravitace“ vpředu. Ano, cestovní společník má funkci naklonění, která simuluje stav beztíže. trik? Možná. Ale dodává pocit luxusu za cenu, která je nižší než u mnoha prémiových konkurentů.
Co chybí?
Detailů je zatím málo.
Přesnou rychlost nabíjení neznáme…
