Říjen se stává klíčovým měsícem.
Pařížský autosalon.
Smart se připravuje na premiéru modelu #2. Nejde jen o další elektrický crossover. Jde o nástupce kultovního Fortwo, vozu, který definoval značku.
Po uvedení modelů #3, #1 a #5 se Smart posunul směrem k velkým crossoverům: velkým karoseriím na malých kolech. Možnost je dobrá, ale ne pro každého. Smart #2 je návrat ke kořenům. Kompaktní. Dvojnásobek. Navrženo do města, ne na dálnici.
Ve Velké Británii můžeme očekávat, že se tento model objeví v showroomech do roku 2025.
Jak Smart #2 nově definuje koncept kompaktních elektrických vozidel
Smart tomu říká „městská schopnost bez kompromisů“. Jednoduše řečeno: hodí se kamkoli.
Tajemství úspěchu? Společnost Geely. Čínská automobilka vlastní značku Smart společně s Mercedes-Benz. Za design byl zodpovědný Mercedes a Geely poskytla technologickou základnu: platformu Electric Compact Architecture (ECA). Jedná se o specializovanou platformu EV. Dříve byl elektrický Fortwo postaven na zastaralé platformě karoserie na rámu určené pro spalovací motory, což byl kompromis. Tady nic takového neexistuje.
Výsledkem je poloměr otáčení pouhých 6,95 metru.
Něco přes 22 stop. Pokud máte dost odvahy, můžete jej dokonce nasadit na standardním britském parkovacím místě.
S délkou 2792 mm je opravdu malinký. Jen o 100 mm delší než jeho předchůdce. To z něj dělá nejkratší elektromobil na trhu, i když s malým náskokem. Fiat 500e je téměř o metr delší. Co je méně? Čtyřkolky jako Citroën Ami nebo Microlino. Technicky jsou to spíše hračky. Smart #2 je plnohodnotné auto.
Dosah a nabíjení
Úplné specifikace zůstávají v tajnosti až do října. Smart však již zveřejnil několik klíčových údajů.
Dojezd 186 mil. V reálném životě to bude pravděpodobně méně. Podle standardů EPA s největší pravděpodobností více. Ale pro jízdu ve městě je 186 mil přehnaných v tom nejlepším slova smyslu. Nemusíte nabíjet auto každou noc.
V tom spočívá praktičnost: nabití z 10 % na 80 % trvá méně než 20 minut. To je dost času na to, abyste vypili kávu nebo se pohádali s přítelem o nejlepší polevě na pizzu.
Funkce V2L (Vehicle-to-Load) je součástí základní výbavy. Připojte rychlovarnou konvici, notebook nebo elektrické nářadí. Baterie se stává mobilním generátorem. To je zvláště užitečné, pokud jste zapomněli prodlužovací kabel na víkendový výlet.
Salon: Luxus nebo minimalismus?
Prototyp koncepčního vozu ukázaný na začátku tohoto roku vypadal přesně takto. Koncept „kol v rozích“. Čtvercové tvary. Asketický plast ale nečekejte.
Smart se zavázal k upgradu. Vstupní úroveň již neznamená levné. Interiér bude útulný: kůže, průsvitné prvky, dvoubarevný zlatý lak. Prémiová estetika. Navenek je Smart zbavený své podstaty, ale uvnitř je kladen důraz na hmatové vjemy.
Hovoří se o výměně předních dělených sedadel za jednu vaničku. Smart říká, že to uvolňuje místo. Dává to smysl: méně kovu v nohách znamená více místa pro kolena nebo úložný prostor.
“Koncept #2 posouvá městský vůz za pouhý utilitarismus.”
Ale bude to vypadat prémiově nebo jen elegantně? Čas ukáže. Design je minimalistický, zredukovaný na podstatu. Není zlatý interiér v rozporu s myšlenkou „minimalismu“? Nebo to naopak zdůrazňuje?
Proč je to důležité?
Smart #2 se nesnaží konkurovat Tesle Model Y. Snaží se vrátit duši Fortwo. Malý. Manévrovatelný. Elektrický. Ale s dostatkem technologií, abyste se cítili moderně.
Fiat 500e je oblíbený, ale je větší, těžší a dražší. #2 vyhrává díky své velikosti. Cena zatím nebyla zveřejněna. Pokud to ale Smart myslí s „maximalizací vnitřního prostoru“ vážně, mohli bychom mít překvapivě prostornou kabinu s tak krátkým rozvorem.
Stačí to k odlákání kupujících od trendu ultra kompaktních vozů?
Ukáže to autosalon v Paříži.
Do té doby sledujeme prototypy, vidíme zlatý lak a čekáme na oficiální premiéru.
Jedna věc je jistá: Smart se opět vrací ke kompaktním rozměrům. A možná je to přesně to, co trh chce. Nejen další SUV. Nejen další crossover. Jen malé auto. Což funguje.
Do jaké míry jste ochotni zmenšit svůj vůz?
