Outubro é o mês.
Salão Automóvel de Paris.
Smart está puxando a cortina do número 2. Este não é apenas mais um crossover elétrico. É o sucessor do icônico Fortwo. O carro que definiu a marca.
Depois de lançar os números 3, 1 e 5, o Smart fez um crossover completo. Caixas grandes sobre rodas pequenas. Bom para alguns. Não para todos. O número 2 é um retorno às raízes. Compactar. Dois lugares. Construído para a cidade, não para a rodovia.
Os motoristas do Reino Unido devem esperar isso nos showrooms até 2025.
Como o Smart #2 redefine EVs compactos
Smart chama isso de “capacidade urbana descomprometida”. Isso é discurso de marketing para “cabe em qualquer lugar”.
O segredo? Muito bem. A montadora chinesa é coproprietária da Smart com a Mercedes-Benz. Mercedes cuidou do design. Geely forneceu o esqueleto: a Arquitetura Compacta Elétrica. Uma plataforma EV personalizada. Isso é importante porque o antigo Fortwo elétrico assentava em uma estrutura derivada do ICE. Foi um compromisso. Isto não é.
O resultado é um raio de viragem de 6,95 metros.
Pouco mais de 22 pés. Você pode girar em um estacionamento padrão do Reino Unido se for corajoso o suficiente.
Com 2.792 mm de comprimento, é minúsculo. Sério pequeno. Apenas 100 mm mais longo que seu antecessor. Isso o torna o carro elétrico mais curto à venda. Por muito pouco. O Fiat 500e é quase um metro mais longo. Qualquer coisa menor? Quadriciclos. O Citroën Ami. O Microlino. Esses são tecnicamente brinquedos. O #2 é um carro de verdade.
Como é o alcance e o carregamento?
As especificações completas ainda estão trancadas a sete chaves até outubro. Mas Smart deixou cair alguns números importantes.
186 milhas de alcance. Mundo real? Talvez. EPA? Provavelmente mais. Mas para dirigir na cidade, 186 milhas é um exagero na melhor das hipóteses. Você não precisará cobrar todas as noites.
O carregamento é onde fica prático. 10% a 80% em menos de 20 minutos. É tempo suficiente para tomar um café. Ou discuta com um amigo sobre a melhor cobertura de pizza.
Veículo para carga (V2L) é padrão. Conecte sua chaleira. Seu laptop. Uma ferramenta elétrica. A bateria se torna um gerador móvel. Útil se você esquecer de levar um cabo de extensão para uma escapadela de fim de semana.
Dentro da Cabana: Luxo ou Minimalismo?
O carro-conceito apresentado no início deste ano era assim. O protótipo corresponde. “Rodas nas esquinas.” Uma postura quadrada. Mas não espere plástico espartano.
Smart quer se tornar sofisticado. O nível básico não significa mais barato. O interior será luxuoso. Couro. Superfícies translúcidas. Pintura dourada em dois tons. Estética premium. Reduziram o exterior à sua essência, mas por dentro? É uma questão de tato.
Fala-se em trocar os bancos dianteiros por um banco. Smart afirma que isso libera espaço. Faz sentido. Menos metal na zona dos pés significa mais espaço para os joelhos. Ou armazenamento.
“O Concept #2 eleva o carro urbano além da mera utilidade.”
Mas será que vai parecer premium? Ou apenas vestido? Isso ainda está para ser visto. O design é mínimo. Reduzido à essência. Um interior dourado colide com um exterior “reduzido”? Ou isso o eleva?
Por que isso é importante
O Smart #2 não está tentando vencer o Tesla Model Y. Ele está tentando trazer de volta a alma do Fortwo. Pequeno. Ágil. Elétrico. Mas com tecnologia suficiente para parecer moderno.
O Fiat 500e é popular. Mas é maior. Mais pesado. Mais caro. O nº 2 reduz o tamanho. Preço? Ainda não revelado. Mas se a Smart levar a sério “maximizar o espaço interior”, poderemos ver uma cabine surpreendentemente generosa para uma distância entre eixos tão curta.
Isso é suficiente para atrair os compradores da tendência ultracompacta?
O show de Paris dirá.
Até então, assistimos aos protótipos. Vemos a tinta dourada. Esperamos pela revelação oficial.
Uma coisa é certa. Smart voltou a ser pequeno. E talvez seja exatamente disso que o mercado precisa. Não é outro SUV. Não é outro cruzamento. Apenas um carro pequeno. Isso funciona.
Quão pequeno você vai?
