Oktober is de maand.
Autosalon van Parijs.
Smart trekt het gordijn terug voor #2. Dit is niet zomaar een elektrische crossover. Het is de opvolger van de iconische Fortwo. De auto die het merk definieerde.
Na de lancering van de #3, #1 en #5 ging Smart volledig over op een cross-over. Grote dozen op kleine wielen. Goed voor sommigen. Niet voor iedereen. De #2 is een terugkeer naar de roots. Compact. Tweezitter. Gebouwd voor de stad, niet voor de snelweg.
Britse chauffeurs zouden dit ding tegen 2025 in de showrooms moeten verwachten.
Hoe de Smart #2 compacte EV’s opnieuw definieert
Smart noemt het ‘compromisloze stedelijke capaciteit’. Dat is marketingtaal voor ‘het past overal’.
Het geheim? Geely. De Chinese autofabrikant is samen met Mercedes-Benz eigenaar van Smart. Mercedes verzorgde het ontwerp. Geely zorgde voor de botten: de Electric Compact Architecture. Een op maat gemaakt EV-platform. Dit is van belang omdat de oude elektrische Fortwo op een van ICE afgeleid frame stond. Het was een compromis. Dit is niet het geval.
Het resultaat is een draaicirkel van 6,95 meter.
Iets meer dan 22 voet. Je kunt het ronddraaien op een standaard Britse parkeerplaats als je dapper genoeg bent.
Met een lengte van 2.792 mm is hij klein. Serieus klein. Slechts 100 mm langer dan zijn voorganger. Dat maakt het de kortste elektrische auto die er te koop is. Nauwelijks. De Fiat 500e is bijna een meter langer. Iets kleiner? Vierwielers. De Citroën Ami. De Microlino. Technisch gezien is dat speelgoed. De #2 is een echte auto.
Hoe is het bereik en het opladen?
De volledige specificaties liggen nog tot oktober achter slot en grendel. Maar Smart liet een paar belangrijke cijfers vallen.
186 mijl bereik. Echte wereld? Misschien. EPA? Waarschijnlijk meer. Maar voor stadsritten is 300 km op de beste manier overdreven. Je hoeft niet elke nacht op te laden.
Opladen is waar het praktisch wordt. 10% tot 80% in minder dan 20 minuten. Dat is genoeg tijd om koffie te pakken. Of discussieer met een vriend over de beste pizzatopping.
Voertuig-naar-lading (V2L) is standaard. Sluit uw waterkoker aan. Je laptop. Een elektrisch gereedschap. De batterij wordt een mobiele generator. Handig als je een verlengsnoer vergeet mee te nemen voor een weekendje weg.
Binnen in de cabine: luxe of minimalisme?
De conceptauto waarvan eerder dit jaar een preview werd gemaakt, zag er zo uit. Het prototype komt overeen. “Wielen op de hoeken.” Een boxy houding. Maar verwacht geen spartaans plastic.
Smart wil naar het hogere segment gaan. Instapniveau betekent niet langer goedkoop. Het interieur zal luxueus zijn. Leer. Doorschijnende oppervlakken. Tweekleurige goudverf. Eersteklas esthetiek. Ze hebben de buitenkant teruggebracht tot de essentie, maar van binnen? Het gaat om tactiliteit.
Er wordt gesproken over het verruilen van de voorstoelen voor een bank. Smart beweert dat dit ruimte vrijmaakt. Logisch. Minder metaal in de voetenruimte betekent meer ruimte voor de knieën. Of opslag.
“De Concept #2 tilt de stadsauto verder dan louter nut.”
Maar zal het premium aanvoelen? Of gewoon verkleed? Dat valt nog te bezien. Het ontwerp is minimaal. Teruggebracht tot essentie. Botst een gouden interieur met een ‘gereduceerde’ buitenkant? Of verhoogt het het?
Waarom dit belangrijk is
De Smart #2 probeert de Tesla Model Y niet te verslaan. Hij probeert de ziel van de Fortwo terug te brengen. Klein. Weerbaar. Elektrisch. Maar met genoeg technologie om modern aan te voelen.
De Fiat 500e is populair. Maar het is groter. Zwaarder. Duurder. De #2 ondermijnt het op maat. Prijs? Nog niet onthuld. Maar als Smart serieus is over het ‘maximaliseren van de binnenruimte’, zien we misschien een verrassend royale cabine voor zo’n korte wielbasis.
Is het genoeg om kopers terug te lokken van de ultracompacte trend?
De show in Parijs zal het leren.
Tot die tijd kijken we naar de prototypes. We zien de gouden verf. Wij wachten op de officiële onthulling.
Eén ding is zeker. Slim is weer klein. En misschien is dat precies wat de markt nodig heeft. Niet nog een SUV. Niet nog een kruising. Gewoon een kleine auto. Dat werkt.
Hoe klein ga je?
