Ottobre è il mese.
Salone dell’auto di Parigi.
Smart sta tirando indietro il sipario sul numero 2. Questo non è solo un altro crossover elettrico. È il successore dell’iconica Fortwo. L’auto che ha definito il marchio.
Dopo aver lanciato i modelli n. 3, n. 1 e n. 5, Smart è passato al crossover completo. Grandi scatole su piccole ruote. Buono per alcuni. Non per tutti. Il #2 è un ritorno alle radici. Compatto. Due posti. Costruito per la città, non per l’autostrada.
Gli automobilisti del Regno Unito dovrebbero aspettarsi questo negli showroom entro il 2025.
Come Smart #2 ridefinisce i veicoli elettrici compatti
Smart la definisce “capacità urbana senza compromessi”. Questo è il marketing che dice “si adatta ovunque”.
Il segreto? Geely. La casa automobilistica cinese è comproprietaria di Smart con Mercedes-Benz. Mercedes si è occupata del design. Geely ha fornito le ossa: l’architettura compatta elettrica. Una piattaforma per veicoli elettrici su misura. Questo è importante perché la vecchia Fortwo elettrica montava un telaio derivato dall’ICE. Era un compromesso. Questo non lo è.
Il risultato è un raggio di sterzata di 6,95 metri.
Poco più di 22 piedi. Puoi girarlo in un parcheggio standard del Regno Unito se sei abbastanza coraggioso.
Con una lunghezza di 2.792 mm, è minuscolo. Davvero piccolo. Solo 100 mm in più rispetto al suo predecessore. Ciò la rende l’auto elettrica più corta in vendita. Appena. La Fiat 500e è quasi un metro più lunga. Qualcosa di più piccolo? Quadricicli. La Citroën Ami. Il Microlino. Tecnicamente sono giocattoli. La #2 è una vera macchina.
Qual è l’autonomia e la ricarica?
Le specifiche complete sono ancora sotto chiave fino a ottobre. Ma Smart ha lasciato cadere alcuni numeri chiave.
186 miglia di autonomia. Mondo reale? Forse. APE? Probabilmente di più. Ma per la guida in città, 186 miglia sono eccessive nel migliore dei modi. Non avrai bisogno di ricaricare ogni notte.
La ricarica è il punto in cui diventa pratico. Dal 10% all’80% in meno di 20 minuti. È abbastanza tempo per prendere un caffè. Oppure discuti con un amico sul miglior condimento per la pizza.
Il rapporto veicolo-carico (V2L) è standard. Collega il bollitore. Il tuo portatile. Uno strumento elettrico. La batteria diventa un generatore mobile. Utile se dimentichi di portare con te una prolunga per un weekend fuori porta.
All’interno dell’abitacolo: lusso o minimalismo?
La concept car presentata in anteprima all’inizio di quest’anno si presentava così. Il prototipo corrisponde. “Ruote agli angoli.” Una posizione squadrata. Ma non aspettarti una plastica spartana.
Smart vuole spostarsi verso la fascia alta. Entry-level non significa più economico. Gli interni saranno lussuosi. Pelle. Superfici traslucide. Vernice oro bicolore. Estetica premium. Hanno ridotto l’esterno all’essenza, ma l’interno? Riguarda la tattilità.
Si parla di sostituire i sedili anteriori con una panchina. Smart afferma che questo libera spazio. Ha senso. Meno metallo nel vano piedi significa più spazio per le ginocchia. O deposito.
“La Concept #2 eleva la city car oltre la semplice utilità.”
Ma sembrerà premium? O semplicemente vestito? Questo resta da vedere. Il design è minimo. Ridotto all’essenza. Un interno dorato stona con un esterno “ridotto”? Oppure lo eleva?
Perché è importante
La Smart #2 non sta cercando di battere la Tesla Model Y. Sta cercando di riportare in vita l’anima della Fortwo. Piccolo. Agile. Elettrico. Ma con abbastanza tecnologia per sentirsi moderno.
La Fiat 500e è popolare. Ma è più grande. Più pesante. Più costoso. Il n. 2 lo riduce in termini di dimensioni. Prezzo? Non ancora rivelato. Ma se Smart intende seriamente “massimizzare lo spazio interno”, potremmo vedere un abitacolo sorprendentemente generoso per un passo così corto.
È sufficiente per attirare gli acquirenti dal trend ultracompatto?
Lo racconterà la sfilata di Parigi.
Fino ad allora, guardiamo i prototipi. Vediamo la vernice dorata. Aspettiamo la presentazione ufficiale.
Una cosa è certa. Smart torna ad essere piccola. E forse è proprio ciò di cui il mercato ha bisogno. Non un altro SUV. Non un altro crossover. Solo una piccola macchina. Funziona.
Quanto piccolo diventerai?
