Oktober ist der Monat.
Pariser Autosalon.
Smart zieht den Vorhang für Nummer 2 zurück. Dies ist nicht nur ein weiterer elektrischer Crossover. Es ist der Nachfolger des legendären Fortwo. Das Auto, das die Marke definierte.
Nach der Einführung der Modelle Nr. 3, Nr. 1 und Nr. 5 ging Smart zum vollständigen Crossover über. Große Kisten auf kleinen Rädern. Gut für einige. Nicht jedermanns Sache. Die Nummer 2 ist eine Rückkehr zu den Wurzeln. Kompakt. Zweisitzer. Gebaut für die Stadt, nicht für die Autobahn.
Britische Autofahrer sollten damit 2025 in den Ausstellungsräumen rechnen.
Wie der Smart #2 kompakte Elektrofahrzeuge neu definiert
Smart nennt es „kompromisslose Stadttauglichkeit“. Das ist Marketing-Sprechwort für „es passt überall hin“.
Das Geheimnis? Geely. Der chinesische Autohersteller ist gemeinsam mit Mercedes-Benz Eigentümer von Smart. Mercedes war für das Design verantwortlich. Geely lieferte das Grundgerüst: die Electric Compact Architecture. Eine maßgeschneiderte EV-Plattform. Das ist wichtig, weil der alte elektrische Fortwo auf einem von ICE abgeleiteten Rahmen saß. Es war ein Kompromiss. Das ist nicht der Fall.
Das Ergebnis ist ein Wendekreis von 6,95 Metern.
Etwas mehr als 22 Fuß. Wenn Sie mutig genug sind, können Sie es auch auf einem normalen Parkplatz in Großbritannien drehen.
Mit einer Länge von 2.792 mm ist es winzig. Wirklich klein. Nur 100 mm länger als sein Vorgänger. Damit ist es das kürzeste Elektroauto auf dem Markt. Kaum. Der Fiat 500e ist fast einen Meter länger. Etwas Kleineres? Vierräder. Der Citroën Ami. Der Microlino. Das sind technisch gesehen Spielzeuge. Die Nummer 2 ist ein echtes Auto.
Wie ist die Reichweite und das Laden?
Die vollständigen Spezifikationen sind noch bis Oktober unter Verschluss. Aber Smart hat ein paar wichtige Zahlen fallen lassen.
186 Meilen Reichweite. Echte Welt? Vielleicht. EPA? Wahrscheinlich mehr. Aber für den Stadtverkehr sind 186 Meilen im besten Sinne übertrieben. Sie müssen nicht jede Nacht aufladen.
Beim Aufladen wird es praktisch. 10 % bis 80 % in weniger als 20 Minuten. Das ist genug Zeit, um einen Kaffee zu trinken. Oder streiten Sie mit einem Freund über den besten Pizzabelag.
Vehicle-to-Load (V2L) ist Standard. Schließen Sie Ihren Wasserkocher an. Dein Laptop. Ein Elektrowerkzeug. Die Batterie wird zum mobilen Generator. Nützlich, wenn Sie vergessen, ein Verlängerungskabel für einen Wochenendausflug einzupacken.
In der Kabine: Luxus oder Minimalismus?
Das Anfang des Jahres vorgestellte Konzeptauto sah so aus. Der Prototyp passt. „Räder an den Ecken.“ Eine kastenförmige Haltung. Aber erwarten Sie kein spartanisches Plastik.
Smart will in den gehobenen Markt vordringen. Einstiegsklasse bedeutet nicht mehr billig. Der Innenraum wird plüschig sein. Leder. Transluzente Oberflächen. Zweifarbige Goldfarbe. Erstklassige Ästhetik. Sie haben das Äußere auf das Wesentliche reduziert, aber das Innere? Es geht um Taktilität.
Es ist die Rede davon, die Vordersitze gegen eine Sitzbank auszutauschen. Smart behauptet, dass dadurch Platz frei wird. Macht Sinn. Weniger Metall im Fußraum bedeutet mehr Platz für die Knie. Oder Lagerung.
„Das Concept #2 hebt das Stadtauto über den reinen Nutzwert hinaus.“
Aber wird es sich erstklassig anfühlen? Oder einfach nur schick gekleidet? Das bleibt abzuwarten. Das Design ist minimalistisch. Auf das Wesentliche reduziert. Steht ein goldenes Interieur im Widerspruch zu einem „reduzierten“ Äußeren? Oder erhöht es es?
Warum das wichtig ist
Der Smart #2 versucht nicht, das Tesla Model Y zu schlagen. Er versucht, die Seele des Fortwo zurückzubringen. Klein. Agil. Elektrisch. Aber mit genug Technik, um sich modern zu fühlen.
Der Fiat 500e ist beliebt. Aber es ist größer. Schwerer. Teurer. Die Nr. 2 übertrifft es hinsichtlich der Größe. Preis? Noch nicht bekannt gegeben. Aber wenn Smart es ernst meint mit der „Maximierung des Innenraums“, könnten wir für einen so kurzen Radstand eine überraschend großzügige Kabine sehen.
Reicht es aus, Käufer vom Ultrakompakt-Trend abzuschrecken?
Die Pariser Show wird es zeigen.
Bis dahin schauen wir uns die Prototypen an. Wir sehen die goldene Farbe. Wir warten auf die offizielle Enthüllung.
Eines ist sicher. Smart ist wieder klein. Und vielleicht ist es genau das, was der Markt braucht. Kein weiterer SUV. Kein weiterer Crossover. Nur ein kleines Auto. Das funktioniert.
Wie klein wirst du gehen?
