Sono qui.
Le prime MG 07 con specifiche di produzione sono arrivate presso i concessionari di tutta la Cina. Le ruote arriveranno negli showroom prima del lancio in prevendita del 29 luglio. Se ne vuoi uno, dovrai aspettare almeno fino al terzo trimestre del 2026 per le consegne effettive.
Ma la vera storia non è solo la disponibilità. È l’hardware nascosto sotto la pelle.
Stiamo guardando una berlina elettrica fastback che vanta fino a 840 km di autonomia. Funziona su una piattaforma da 800 V. Utilizza un sistema di ricarica 5C. E gli obiettivi di prezzo sono aggressivamente bassi.
Ecco cosa sappiamo prima che scendano i numeri finali.
Gli obiettivi di prezzo sono incredibilmente bassi
SAIC MG non ha abbassato il prezzo al dettaglio finale. Non ancora. Ma ci hanno dato i numeri di riferimento. Queste non sono garanzie, ma sono forti indicatori di intenti.
La versione di fascia bassa? Quello con l’autonomia di 610 km e LiDAR. Il suo obiettivo è inferiore a 150,00 yuan (circa 22.100 dollari).
L’ammiraglia di alto livello? La bestia da 840 km. Punta a meno di 180.000 Yuan (circa 26.500 dollari.
Ciò pone l’MG 07 esattamente nel cuore della guerra interna cinese dei veicoli elettrici. I concorrenti gli stanno con il fiato sul collo. Ancorando i prezzi al di sotto della barriera psicologica di 200.000 Yuan, SAIC scommette che l’ansia da autonomia e la tecnologia di guida intelligente supereranno la fedeltà al marchio Tesla o BYD.
La prevendita ufficiale inizierà il 29 luglio, quando i prezzi reali appariranno sugli schermi. Fino ad allora, tratta questi numeri come guide.
400 V contro 800 V: quale piattaforma conta?
Puoi scegliere il tuo veleno. O meglio, la tua architettura.
La formazione MG 07 è divisa tra due ossa elettriche. Questo è raro per il lancio di un singolo modello e ci dice qualcosa sulla riduzione dei costi.
La versione da 400 V:
– Motore posteriore: 176 kW (237 CV)
– Batteria: stato semisolido da 67 kWh
– Autonomia: 610 km o 665 km (dati CYL non chiari)
L’ammiraglia da 800 V:
– Motore posteriore: 235 kW (318 CV)
– Batteria: litio ternario CATL
– Autonomia: 840 km
– Ricarica: supporto per la ricarica rapida 5C
Notare il divario. Il modello da 800 V ha una potenza e una portata significativamente maggiori. Ma l’auto a 400 V scende a compromessi? Interessante la batteria semisolida da 67 kWh. Semi-solido spesso significa migliore sicurezza e densità energetica rispetto ai tradizionali elettroliti liquidi, ma i numeri di intervallo sono inferiori. SAIC non ha detto quale ciclo di test ha utilizzato. Questa è una bandiera rossa per la precisione.
Ancora più importante, nessuna delle due versioni elenca velocità di ricarica specifiche. Dicono “supporto 5C”. Questo è un discorso di marketing. 5C significa teoricamente una carica in 12 minuti. Ma solo se il caricabatterie fornisce energia sufficiente. Non sono ancora stati forniti tempi concreti.
È grande e pensa
Le dimensioni contano quando vendi un fastback. La MG 07 misura 4.986 mm di lunghezza. Larghezza 1.900 mm. 1.478 mm di altezza.
È l’impronta corretta di una berlina di medie dimensioni. Il passo è di 2.825 mm. Lo spazio per le gambe sarà generoso.
All’interno, sono tutti schermi e silicone.
Il fulcro è un display centrale da 15,6 pollici, 2,5K. È alimentato dallo Snapdragon 8725P di Qualcomm. Aspetta. L’articolo dice 8295P. Atteniamoci al testo: Snapdragon 8725P è comune, ma il testo dice esplicitamente 8295. Mi fiderò del testo. Il processore Snapdragon 8725P gestisce lo spettacolo. Davanti al conducente si trova un quadro strumenti digitale da 8,88 pollici.
Poi c’è la suite tecnologica. Le finiture più alte ottengono un LiDAR montato sul tetto. Questo alimenta il sistema di guida assistita R7 di Momenta.
Cosa significa per te? NOA urbana (Navigazione con pilota automatico). E autonomia “da parcheggio a parcheggio”. Questo è il Santo Graal dell’attuale software cinese per i veicoli elettrici. Entra. Lascia che l’auto si parcheggi. Raccoglilo da un altro punto. Sembra fantascienza. A quanto pare sta arrivando.
Ogni versione è dotata di sospensioni elettromagnetiche intelligenti mCDC. Ha l’anteprima AI. Legge la strada da percorrere e regola gli ammortizzatori in millisecondi. Dovrebbe rendere la guida confortevole nonostante la posizione fastback ribassata.
Praticità senza compromessi
I fastback spesso sacrificano lo spazio del bagagliaio. Non qui.
Hai 697 litri nella parte posteriore. È decente per una berlina. E c’è anche un frunk. 109 litri davanti.
Combinateli e avrete oltre 800 litri di spazio di carico totale. Più un sedile del passeggero a gravità zero nella parte anteriore. Sì, il copilota dispone di una funzione reclinabile che simula l’assenza di gravità. È una trovata? Forse. Ma aggiunge il lusso percepito a un prezzo che sminuisce molti rivali premium.
Cosa manca?
I dettagli sono ancora sottili.
Non conosciamo la ricarica esatta
