Przyjechał #MG 07: technologia 800V, zasięg 840km i plotki cenowe
Już tu są.
Pierwsze egzemplarze produkcyjne MG 07 dotarły do dealerów w całych Chinach. Koła samochodów toczą się już po salonach przed rozpoczęciem przedsprzedaży 29 lipca. Jeśli chcesz dostać samochód w swoje ręce, na dostawy będziesz musiał poczekać co najmniej do trzeciego kwartału 2026 roku.
Ale główna historia nie leży tylko w dostępności, ale także w sprzęcie ukrytym pod nadwoziem.
Myślimy o elektrycznym sedanie typu fastback o deklarowanym zasięgu do 840 km. Działa na platformie 800V, wykorzystuje system ładowania 5C. Ceny docelowe są agresywnie niskie.
Oto, co wiemy przed oficjalnym ogłoszeniem ostatecznych liczb.
Ceny docelowe są szokująco niskie
SAIC MG nie podała jeszcze dokładnej ceny detalicznej. Jeszcze nie. Ale firma dostarczyła nam wytyczne. Nie są to gwarancje, ale stanowią mocne wskaźniki intencji.
Wersja podstawowa? Ten z rezerwą mocy 610 km i lidarem. Jego cena docelowa kształtuje się poniżej 150 000 juanów (około 22 100 dolarów amerykańskich).
Flagowa wersja? 840 km potwora. Jego cena powinna wynosić aż 180 000 juanów (około 26 500 dolarów amerykańskich).
Stawia to MG 07 w samym sercu zaciętej bitwy o rynek pojazdów elektrycznych w Chinach. Konkurenci oddychają nam po karku. Utrzymując ceny poniżej psychologicznej granicy 200 000 juanów, SAIC obstawia, że obawy dotyczące wyczerpania się baterii i technologii inteligentnej jazdy przeważą nad lojalnością wobec marki wobec Tesli lub BYD.
Oficjalna przedsprzedaż rozpoczyna się 29 lipca. Wtedy na ekranach pojawią się prawdziwe ceny. Do tego momentu traktuj te liczby jako wytyczne.
400 V kontra 800 V: która platforma jest ważniejsza?
Możesz wybrać według własnego gustu. A dokładniej w architekturze.
Gama MG 07 jest podzielona na dwie platformy elektryczne. Jest to rzadkość w przypadku wprowadzenia na rynek jednego modelu i wiele mówi o chęci ograniczenia kosztów.
Wersja 400V:
– Tylny silnik elektryczny: 176 kW (237 KM)
– Bateria: 67 kWh w stanie półstałym
– Zasięg przelotu: 610 km lub 665 km (dane C-WLTC nie są jasne)
Flagowa wersja 800V:
– Tylny silnik elektryczny: 235 kW (318 KM)
– Bateria: Li-ion CATL (NMC)
– Rezerwa mocy: 840 km
– Ładowanie: obsługa superszybkiego ładowania 5C
Zwróć uwagę na lukę. Model 800 V ma znacznie większą moc i zasięg. Ale czy model 400 V pogarsza jego wydajność? Ciekawostką jest akumulator półprzewodnikowy o pojemności 67 kWh. „Stan półstały” zwykle oznacza większe bezpieczeństwo i efektywność energetyczną niż tradycyjne elektrolity ciekłe, ale niższy zakres. SAIC nie określiła, z którego cyklu badawczego wykonano pomiary. Rodzi to obawy co do dokładności danych.
Co ważniejsze, żadna z wersji nie określa konkretnych prędkości ładowania. Wspomniano o wsparciu dla „5C”. To żargon marketingowy. 5C teoretycznie oznacza ładowanie w 12 minut. Ale tylko wtedy, gdy Twoja stacja ładująca wytwarza wystarczającą moc. Nie podano jeszcze konkretnych ram czasowych.
Jest duży i „myśli”
Wymiary mają znaczenie przy sprzedaży fastbacka. Długość MG 07 wynosi 4986 mm, szerokość – 1900 mm, wysokość – 1478 mm.
To pełnoprawny sedan średniej wielkości. Rozstaw osi wynosi 2825 mm. Będzie wystarczająco dużo miejsca na nogi.
Wewnątrz królują ekrany i krzem.
Centralnym elementem jest 15,6-calowy wyświetlacz centralny o rozdzielczości 2,5K. Sercem urządzenia jest procesor Qualcomm Snapdragon 8295. Ośmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników znajduje się bezpośrednio przed kierowcą.
Następnie jest pakiet technologiczny. Starsze wersje wyposażone są w lidar dachowy. Zasila system wspomagania kierowcy Momenta R7.
Co to oznacza dla Ciebie? Miejskie NOA (nawigacja na autopilocie) i autonomia między miejscami parkingowymi. To święty Graal współczesnego chińskiego oprogramowania EV. Wejdź i pozwól, aby samochód sam zaparkował. Zabierz ją z innego miejsca. Brzmi jak science-fiction. Najwyraźniej to już niedługo.
Każda wersja wyposażona jest w inteligentne zawieszenie elektromagnetyczne mCDC. Posiada funkcję podglądu AI. System skanuje drogę przed pojazdem i w ciągu milisekund reguluje ustawienie amortyzatorów. Powinno to zapewnić wygodną jazdę pomimo niskiego prześwitu fastbacka.
Praktyczność bez kompromisów
Fastbacki często poświęcają przestrzeń bagażnika. Nie tutaj.
Otrzymujesz 697 litrów przestrzeni z tyłu. Całkiem przyzwoicie jak na sedana. Dostępny jest także przedni bagażnik (frunk) o pojemności 109 litrów.
Połącz je, a otrzymasz ponad 800 litrów całkowitej przestrzeni bagażowej. Plus fotel pasażera z funkcją „zero grawitacji” z przodu. Tak, towarzysz podróży ma funkcję pochylania, która symuluje nieważkość. sztuczka? Może. Ale dodaje poczucia luksusu za cenę niższą niż wielu rywali premium.
Czego brakuje?
Jest jeszcze kilka szczegółów.
Nie znamy dokładnej prędkości ładowania…
