Mercedes-Benz a dévoilé la berline EQS 2027, un rafraîchissement qui donne la priorité à une évolution technique profonde plutôt qu’à des changements esthétiques spectaculaires. Bien que la silhouette de la voiture reste largement familière, les mises à jour sous la carrosserie représentent une avancée significative dans l’architecture, l’autonomie et la technologie de conduite des véhicules électriques (VE).
La gamme mise à jour, comprenant le EQS450+ (propulsion arrière), le EQS500 4Matic (transmission intégrale) et le produit phare EQS580 4Matic, devrait arriver sur le marché au cours du second semestre de cette année.
L’efficacité grâce à l’architecture et à la chimie
La mise à niveau la plus critique est la transition vers une plate-forme électrique de 800 volts. Ce changement change la donne pour les déplacements longue distance en véhicules électriques, car il permet des vitesses de charge beaucoup plus rapides. L’EQS 2027 peut désormais accéder à des bornes de recharge de 350 kW, un bond significatif par rapport à la limite précédente de 200 kW.
Au-delà de la vitesse de charge, Mercedes a optimisé l’efficacité physique de la batterie :
– Densité énergétique accrue : Grâce à la chimie de la batterie révisée, l’énergie utilisable est passée de 118 kWh à 122 kWh sans augmenter la taille physique de la batterie.
– Autonomie étendue : Cette combinaison d’une meilleure chimie et d’une charge plus rapide pousse l’autonomie estimée à environ 425 miles (EPA), en hausse par rapport aux 390 miles précédents.
Innovations mécaniques : boîtes de vitesses à deux vitesses et récupération
Pour maximiser l’efficacité, Mercedes s’est éloignée des configurations à vitesse unique courantes dans de nombreux véhicules électriques. Le nouveau modèle est équipé de moteurs développés en interne et d’une transmission à deux vitesses sur l’unité d’entraînement arrière principale. Cela permet une accélération agressive en première vitesse tout en maintenant une efficacité élevée aux vitesses de croisière en permettant au moteur de tourner à un régime plus bas et plus optimisé.
De plus, les capacités de récupération d’énergie du véhicule ont été améliorées d’environ un tiers, pouvant désormais récupérer jusqu’à 385 kW. Ce niveau élevé de freinage par récupération signifie que dans la plupart des scénarios de conduite quotidienne, les plaquettes et les disques de frein physiques n’auront peut-être même jamais besoin d’être utilisés.
L’avenir de la conduite : Steer-by-Wire et le joug
Dans une démarche vers une autonomie future, Mercedes propose en option un système de direction électrique. Ceci est particulièrement visible à travers un nouveau volant de style joug.
Contrairement à un volant traditionnel, ce joug a une rotation totale de seulement 170 degrés, ce qui signifie que le conducteur n’a jamais besoin de déplacer ses mains trop loin pour prendre un virage. Bien que cela offre une vue dégagée sur le tableau de bord et une sensation d’habitacle plus futuriste, cela nécessite un changement dans les habitudes de conduite, car l’absence de bord supérieur rend impossible une conduite décontractée « main sur main ». Cette technologie constitue un tremplin vers la conduite autonome SAE niveau 4, où le volant pourrait éventuellement se rétracter entièrement.
Intelligence et confort : MB.OS et Car-to-X
L’EQS 2027 est plus « connecté » que son prédécesseur grâce à plusieurs intégrations high-tech :
– Système d’exploitation MB.OS : Une nouvelle infrastructure numérique qui garantit une réactivité instantanée pour toutes les interfaces utilisateur et sous-systèmes du véhicule.
– Amortissement adaptatif Car-to-X : La voiture peut recevoir des données d’autres véhicules pour « voir » les imperfections de la route à venir, permettant à la suspension de s’ajuster avant que la voiture ne heurte une bosse, adoucissant ainsi efficacement la conduite.
– Le confort axé sur la sécurité : Les nouvelles fonctionnalités incluent des ceintures de sécurité avant chauffantes, conçues pour encourager les conducteurs à retirer leurs manteaux épais pour un ajustement plus sûr, et des ceintures de sécurité arrière équipées d’airbags intégrés.
L’essentiel : Le Mercedes-Benz EQS 2027 concerne moins un nouveau look qu’un saut technologique fondamental, axé sur une charge plus rapide, une autonomie plus longue et la transition vers la conduite autonome.
Bien que les prix officiels n’aient pas été publiés, les estimations de l’industrie suggèrent que la gamme débutera à environ 102 000 $.
