Mercedes-Benz представила седан EQS 2027 года. Этот рестайлинг делает ставку на глубокую техническую эволюцию, а не на радикальные изменения внешнего вида. Хотя силуэт автомобиля остается во многом узнаваемым, обновления «под капотом» представляют собой значительный скачок в архитектуре электромобилей (EV), их запасе хода и технологиях вождения.
Обновленная линейка, включающая EQS450+ (задний привод), EQS500 4Matic (полный привод) и флагманский EQS580 4Matic, должна появиться на рынке во второй половине этого года.
Эффективность за счет архитектуры и химического состава
Самым важным обновлением стал переход на 800-вольтовую электрическую платформу. Это решение в корне меняет правила игры для дальних поездок на электромобиле, так как позволяет значительно увеличить скорость зарядки. Теперь EQS 2027 года может использовать зарядные станции мощностью 350 кВт, что является существенным скачком по сравнению с предыдущим лимитом в 200 кВт.
Помимо скорости зарядки, Mercedes оптимизировал физическую эффективность аккумулятора:
— Повышенная плотность энергии: Благодаря обновленному химическому составу аккумулятора, полезная энергия увеличилась со 118 кВт⋅ч до 122 кВт⋅ч без увеличения физических размеров батареи.
— Увеличенный запас хода: Сочетание улучшенной химии и быстрой зарядки увеличивает расчетный запас хода примерно до 425 миль (по стандарту EPA), по сравнению с прежними 390 милями.
Механические инновации: двухступенчатые КПП и рекуперация
Чтобы максимизировать эффективность, Mercedes отошел от одноступенчатых трансмиссий, характерных для многих электромобилей. Новая модель оснащена двигателями собственной разработки и двухступенчатой трансмиссией на основном заднем приводе. Это позволяет обеспечить агрессивное ускорение на первой передаче и при этом сохранять высокую эффективность на крейсерских скоростях, позволяя двигателю работать на более низких, оптимизированных оборотах.
Кроме того, возможности рекуперации энергии в автомобиле выросли примерно на треть и теперь составляют до 385 кВт. Такой высокий уровень рекуенеративного торможения означает, что в большинстве повседневных сценариев вождения физические тормозные колодки и диски могут вообще не понадобиться.
Будущее вождения: система Steer-by-Wire и руль-«йок»
Делая шаг навстречу будущей автономности, Mercedes предлагает опциональную систему управления без механической связи (steer-by-wire). Наиболее заметно это проявляется в новом руле в стиле «йок» (yoke).
В отличие от традиционного руля, этот «йок» имеет общий угол поворота всего 170 градусов, а значит, водителю не придется далеко передвигать руки при повороте. Хотя это обеспечивает беспрепятственный обзор приборной панели и создает ощущение футуристичного салона, это требует изменения привычек вождения, так как отсутствие верхней части обода делает невозможным привычный прием «рука через руку». Эта технология является промежуточным этапом на пути к автономному вождению 4-го уровня (SAE Level 4), когда руль в конечном итоге может полностью убираться.
Интеллект и комфорт: MB.OS и Car-to-X
EQS 2027 года стал более «связанным» со внешним миром благодаря нескольким высокотехнологичным интеграциям:
— Операционная система MB.OS: Новый цифровой фундамент, обеспечивающий мгновенный отклик всех пользовательских интерфейсов и подсистем автомобиля.
— Адаптивное демпфирование Car-to-X: Автомобиль может получать данные от других транспортных средств, чтобы «видеть» предстоящие неровности дороги. Это позволяет подвеске подстраиваться до того, как машина наедет на кочку, эффективно сглаживая ход.
— Комфорт с приоритетом безопасности: Новые функции включают подогрев передних ремней безопасности (разработанный для того, чтобы водители снимали тяжелые куртки для более плотного прилегания ремня) и задние ремни безопасности со встроенными подушками безопасности.
Итог: Mercedes-Benz EQS 2027 года — это не столько новый облик, сколько фундаментальный технологический скачок, сосредоточенный на быстрой зарядке, увеличенном запасе хода и переходе к автономному вождению.
Хотя официальные цены еще не опубликованы, по оценкам экспертов отрасли, стоимость моделей в линейке будет начинаться примерно от 102 000 долларов.
