A Mercedes-Benz revelou o sedã EQS 2027, uma atualização que prioriza a evolução técnica profunda em vez de mudanças estéticas dramáticas. Embora a silhueta do carro permaneça bastante familiar, as atualizações sob a pele representam um salto significativo na arquitetura, autonomia e tecnologia de condução dos veículos elétricos (EV).
A linha atualizada – composta pelo EQS450+ (tração traseira), o EQS500 4Matic (tração integral) e o carro-chefe EQS580 4Matic – deverá chegar ao mercado no segundo semestre deste ano.
Eficiência por meio da arquitetura e da química
A atualização mais crítica é a transição para uma plataforma elétrica de 800 volts. Esta mudança é uma virada de jogo para viagens de veículos elétricos de longa distância, pois permite velocidades de carregamento muito mais rápidas. O 2027 EQS agora pode acessar estações de carregamento de 350 kW, um salto significativo em relação ao limite anterior de 200 kW.
Além da velocidade de carregamento, a Mercedes otimizou a eficiência física da bateria:
– Maior densidade de energia: Usando a química revisada da bateria, a energia utilizável aumentou de 118 kWh para 122 kWh sem aumentar o tamanho físico da bateria.
Alcance estendido: Esta combinação de melhor química e carregamento mais rápido aumenta o alcance estimado para aproximadamente 425 milhas (EPA), acima dos 390 milhas anteriores.
Inovações mecânicas: caixas de câmbio de duas velocidades e recuperação
Para maximizar a eficiência, a Mercedes abandonou as configurações de velocidade única comuns em muitos EVs. O novo modelo apresenta motores desenvolvidos internamente e uma transmissão de duas velocidades na unidade de tração traseira principal. Isto permite uma aceleração agressiva em primeira marcha, mantendo ao mesmo tempo alta eficiência em velocidades de cruzeiro, permitindo que o motor funcione a uma rotação mais baixa e mais otimizada.
Além disso, as capacidades de recuperação de energia do veículo melhoraram em cerca de um terço, sendo agora capaz de recuperar até 385 kW. Este elevado nível de travagem regenerativa significa que, na maioria dos cenários de condução diários, as pastilhas e os rotores dos travões físicos podem nem sequer precisar de ser utilizados.
O futuro da direção: Steer-by-Wire e o Yoke
Num movimento em direção à autonomia futura, a Mercedes está oferecendo um sistema opcional steer-by-wire. Isso é mais visível através de um novo volante estilo manche.
Ao contrário de um volante tradicional, este manche tem uma rotação total de apenas 170 graus, o que significa que o motorista nunca precisa mover muito as mãos para fazer uma curva. Embora isso proporcione uma visão desobstruída do painel e uma sensação de cabine mais futurística, requer uma mudança nos hábitos de direção, já que a falta de um aro superior torna impossível a direção casual “manualmente”. Esta tecnologia é um trampolim para a condução autônoma SAE Nível 4, onde o volante pode eventualmente retrair totalmente.
Inteligência e Conforto: MB.OS e Car-to-X
O 2027 EQS está mais “conectado” que seu antecessor através de diversas integrações de alta tecnologia:
– Sistema operacional MB.OS: Um novo backbone digital que garante capacidade de resposta instantânea para todas as interfaces de usuário e subsistemas do veículo.
– Amortecimento adaptativo Car-to-X: O carro pode receber dados de outros veículos para “ver” as próximas imperfeições da estrada, permitindo que a suspensão se ajuste antes do carro bater em um solavanco, suavizando efetivamente o percurso.
– Conforto em primeiro lugar: Novos recursos incluem cintos de segurança dianteiros aquecidos – projetados para incentivar os motoristas a remover casacos pesados para um ajuste mais seguro – e cintos de segurança traseiros equipados com airbags integrados.
Conclusão: O Mercedes-Benz EQS 2027 tem menos a ver com um novo visual e mais com um salto tecnológico fundamental, com foco em carregamento mais rápido, maior alcance e na transição para a direção autônoma.
Embora o preço oficial não tenha sido divulgado, as estimativas da indústria sugerem que a linha começará em aproximadamente US$ 102.000.
