Mercedes-Benz ha presentado el sedán EQS 2027, una actualización que prioriza una profunda evolución técnica sobre cambios estéticos dramáticos. Si bien la silueta del automóvil sigue siendo en gran medida familiar, las actualizaciones bajo la piel representan un salto significativo en la arquitectura, la autonomía y la tecnología de conducción de los vehículos eléctricos (EV).
Se espera que la línea actualizada, que comprende el EQS450+ (tracción trasera), el EQS500 4Matic (tracción total) y el buque insignia EQS580 4Matic, llegue al mercado en la segunda mitad de este año.
Eficiencia a través de la arquitectura y la química
La actualización más crítica es la transición a una plataforma eléctrica de 800 voltios. Este cambio cambia las reglas del juego para los viajes de vehículos eléctricos de larga distancia, ya que permite velocidades de carga mucho más rápidas. El EQS 2027 ahora puede aprovechar estaciones de carga de 350 kW, un salto significativo con respecto al límite anterior de 200 kW.
Más allá de la velocidad de carga, Mercedes ha optimizado la eficiencia física de la batería:
– Densidad de energía aumentada: Utilizando la química de la batería revisada, la energía utilizable ha aumentado de 118 kWh a 122 kWh sin aumentar el tamaño físico del paquete de batería.
– Alcance extendido: Esta combinación de mejor química y carga más rápida eleva el alcance estimado a aproximadamente 425 millas (EPA), en comparación con las 390 millas anteriores.
Innovaciones mecánicas: cajas de cambios de dos velocidades y recuperación
Para maximizar la eficiencia, Mercedes se ha alejado de las configuraciones de una sola velocidad comunes en muchos vehículos eléctricos. El nuevo modelo cuenta con motores desarrollados internamente y una transmisión de dos velocidades en la unidad de tracción trasera principal. Esto permite una aceleración agresiva en primera marcha y al mismo tiempo mantiene una alta eficiencia a velocidades de crucero al permitir que el motor funcione a RPM más bajas y optimizadas.
Además, las capacidades de recuperación de energía del vehículo han mejorado en aproximadamente un tercio, y ahora son capaces de recuperar hasta 385 kW. Este alto nivel de frenado regenerativo significa que en la mayoría de los escenarios de conducción diaria, es posible que ni siquiera sea necesario utilizar las pastillas y los rotores de freno físicos.
El futuro de la conducción: dirección por cable y el yugo
En un movimiento hacia la autonomía futura, Mercedes ofrece un sistema de dirección por cable opcional. Esto es más visible a través de un nuevo volante estilo yugo.
A diferencia de una rueda tradicional, este yugo tiene una rotación total de solo 170 grados, lo que significa que el conductor nunca tiene que mover mucho las manos para tomar una curva. Si bien esto proporciona una vista sin obstáculos del tablero y una sensación de cabina más futurista, requiere un cambio en los hábitos de conducción, ya que la falta de un borde superior hace imposible una dirección casual “mano sobre mano”. Esta tecnología es un trampolín hacia la conducción autónoma SAE Nivel 4, donde el volante puede eventualmente retraerse por completo.
Inteligencia y Confort: MB.OS y Car-to-X
El 2027 EQS está más “conectado” que su predecesor a través de varias integraciones de alta tecnología:
– Sistema operativo MB.OS: Una nueva columna vertebral digital que garantiza una capacidad de respuesta instantánea para todas las interfaces de usuario y subsistemas del vehículo.
– Amortiguación adaptativa Car-to-X: El automóvil puede recibir datos de otros vehículos para “ver” las próximas imperfecciones de la carretera, lo que permite que la suspensión se ajuste antes de que el automóvil golpee un bache, suavizando efectivamente la marcha.
– La seguridad es lo primero: Las nuevas características incluyen cinturones de seguridad delanteros con calefacción, diseñados para alentar a los conductores a quitarse los abrigos pesados para un ajuste más seguro, y cinturones de seguridad traseros equipados con bolsas de aire integradas.
Conclusión: El Mercedes-Benz EQS 2027 se trata menos de una nueva apariencia y más de un salto tecnológico fundamental, centrándose en una carga más rápida, un mayor alcance y la transición hacia la conducción autónoma.
Si bien no se ha publicado el precio oficial, las estimaciones de la industria sugieren que la línea comenzará en aproximadamente $102,000.
