Mercedes-Benz odhalil sedan 2027 EQS. Tento restyling spoléhá spíše na hluboký technický vývoj než na radikální změny vzhledu. Zatímco silueta vozu zůstává do značné míry rozpoznatelná, aktualizace pod kapotou představují významný skok v architektuře elektrických vozidel (EV), dojezdu a technologii jízdy.
Aktualizovaná řada, která zahrnuje EQS450+ (pohon zadních kol), EQS500 4Matic (pohon všech kol) a vlajkovou loď EQS580 4Matic, se má objevit na trhu v druhé polovině tohoto roku.
Efektivita díky architektuře a chemii
Nejdůležitější aktualizací byl přechod na 800voltovou elektrickou platformu. Toto řešení mění hru při cestování EV na dlouhé vzdálenosti, protože umožňuje výrazně zvýšit rychlost nabíjení. EQS 2027 nyní může využívat nabíjecí stanice o výkonu 350 kW, což je výrazný skok oproti předchozímu limitu 200 kW.
Kromě rychlosti nabíjení optimalizoval Mercedes i fyzickou účinnost baterie:
– Zvýšená hustota energie: Díky aktualizované chemii baterie se využitelná energie zvýšila ze 118 kWh na 122 kWh, aniž by se zvětšila fyzická velikost baterie.
– Rozšířený dojezd: Kombinace vylepšené chemie a rychlejšího nabíjení zvyšuje odhadovaný dojezd na přibližně 425 mil (EPA), oproti předchozím 390 mil.
Mechanické inovace: dvourychlostní převodovky a rekuperace
Pro maximalizaci efektivity ustoupil Mercedes od jednostupňových převodovek, které se nacházejí v mnoha elektrických vozidlech. Nový model je vybaven vlastními vyvinutými motory a dvourychlostní převodovkou s hlavním pohonem zadních kol. To umožňuje agresivní akceleraci na první rychlostní stupeň při zachování vysoké účinnosti při cestovní rychlosti, což umožňuje motoru pracovat při nižších optimalizovaných otáčkách.
Možnosti rekuperace energie vozidla se navíc zvýšily zhruba o třetinu na 385 kW. Tato vysoká úroveň regenerativního brzdění znamená, že ve většině každodenních jízdních scénářů nemusí být fyzické brzdové destičky a rotory vůbec potřeba.
Budoucnost řízení: Steer-by-Wire a třmenový volant
Mercedes učiní krok směrem k budoucí autonomii a nabízí volitelný systém řízení steer-by-wire. To je nejvíce patrné na novém volantu ve stylu třmenu.
Na rozdíl od tradičního volantu má tento třmen celkový úhel natočení pouze 170 stupňů, což znamená, že řidič nemusí při otáčení příliš pohybovat rukama. I když to poskytuje ničím nerušený výhled na palubní desku a futuristický pocit, vyžaduje to změnu jízdních návyků, protože nedostatek horního ráfku znemožňuje obvyklé manévrování rukou. Tato technologie je mezikrokem k autonomnímu řízení SAE Level 4, kdy volant může být nakonec plně zasouvatelný.
Inteligence a pohodlí: MB.OS a Car-to-X
EQS 2027 je více propojena s vnějším světem díky několika high-tech integracím:
– Operační systém MB.OS: Nový digitální základ, který zajišťuje okamžitou odezvu všech uživatelských rozhraní a subsystémů vozidla.
– Adaptivní tlumení Car-to-X: Vůz může přijímat data z jiných vozidel, aby „viděl“ nadcházející nerovnosti vozovky. To umožňuje, aby se odpružení přizpůsobilo než vůz narazí na hrbol, a efektivně tak vyhladí jízdu.
– Komfort s prioritou bezpečnosti: Mezi nové funkce patří vyhřívané přední bezpečnostní pásy (navržené tak, aby řidiče přiměly sundat si těžké bundy pro těsnější uchycení pásu) a zadní bezpečnostní pásy s integrovanými airbagy.
Sečteno a podtrženo: Mercedes-Benz EQS 2027 není ani tak novým vzhledem, jako spíše zásadním technologickým skokem zaměřeným na rychlé nabíjení, delší dojezd a přechod k autonomnímu řízení.
Přestože oficiální ceny ještě nebyly zveřejněny, odborníci z oboru odhadují, že modely v této řadě budou začínat na přibližně 102 000 USD.
