Запустити бізнес – складно. Запустити зовсім нову галузь, яка обіцяє перевернути уявлення мільйонів людей про те, як вони пересуваються? Це вже зовсім інша історія. Якщо ви виробник електромобілів, ви чудово знаєте, як це стикатися з цими труднощами.
Ми перебуваємо на порозі масового запуску. Протягом наступних двох років ринок побачить все: від компактного Mitsubishi i-MiEV до комерційних робочих коней на зразок Ford Transit Connect Electric. Але не дозволяйте блискучим брошурам обдурити вас. Успіх не гарантовано. Галузь стикається із заплутаним клубком проблем. Вузол настільки тугий, що для його розплутування може знадобитися не лише інженерне рішення.
Бар’єр вартості
Ось перший бар’єр. Вартість.
Технологія акумуляторів дороги. Щоб електромобіль став практичним для середнього водія, акумулятори повинні мати величезну ємність. Для цього потрібні високоякісні матеріали, які важко дістати і неймовірно дорого виробляти. В результаті? Електромобілі коштують значно дорожче у виробництві. Вони також коштують дорожче для покупця.
Це створює класичну пастку прийняття. Споживачі вагаються. Це проблема «вільного вигулу» курки та органічного яйця. Вам потрібний масштаб, щоб знизити ціни. Вам потрібні низькі ціни, щоб досягти масштабу. Але ви не можете отримати одне без іншого.
Тривога за запас ходу — це реальність
Крім ціни, виробника чекає ще багато доказів. Не всі переконані в тому, що перехід на електрику має сенс для їхнього повсякденного життя. Виновата тривога за запас ходу.
Люди турбуються про те, що станеться, коли батарея розрядиться. З бензиновим автомобілем низький рівень палива – не проблема. Ви заїжджаєте на заправку. Заправляєтесь. Через п’ять хвилин ви знову в дорозі.
Із зарядкою все не так просто. Більшість серійних електромобілів, які з’являться на ринку, можуть проїхати близько 100 миль (160,9 км) на одному заряді. Якщо у вас немає доступу до спеціалізованої зарядної станції (яких зараз не вистачає), повна зарядка займає близько восьми годин.
Більшість людей проїжджають менше 40 миль на день. Вони можуть легко заряджати автомобіль уночі. Для міської їзди це працює. Але для поїздок трасою? Це абсолютно неприйнятно.
Розгляньте такий сценарій. Ви проїхали 80 миль. Приїхали додому. Потім сталася надзвичайна ситуація. Вам потрібно проїхати ще 30 миль. Чи зможете ви доїхати? Математика не працює для середнього споживача. Це величезний бар’єр.
Дефіцит інфраструктури
Зарядні станції – це ланка, що бракує. Вони могли б зняти багато з цих побоювань. Але електромобілі є масштабною зміною інфраструктури країни.
В даний час більшу частину зарядки необхідно робити вдома. У гаражі. Якщо ви живете в багатоквартирному будинку або покладаєтеся на вуличну парковку, вам не подобатися. Ви, мабуть, зіткнетеся з найбільшими труднощами під час заряджання.
Деякі компанії пробують пілотні проекти. Best Buy встановила зарядні станції у своїх магазинах, щоб покупці могли заряджатися під час шопінгу. Але це нішеве рішення. Якби інфраструктура покращилася, більше людей купували б електромобілі. Але інфраструктура не покращиться, поки більше людей не куплять електромобілі і не вимагатимуть її розвитку.
Бачите закономірність? Це знову проблема курки та яйця. Цикл продовжується.
