Hyundai nie wie, jak przegrywać.
Albo przynajmniej bardzo się stara, aby temu zapobiec.
Firma właśnie ogłosiła najlepszą sprzedaż w czerwcu w historii Stanów Zjednoczonych. Rekordowa pierwsza połowa roku. I gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. Wszystko to – na jednym wydechu, bez większego wysiłku.
W pierwszym półroczu 2026 roku firma sprzedała 450 568 pojazdów w Stanach Zjednoczonych. To o 3% więcej niż w roku ubiegłym było 439 284 aut. Największy wpływ miał drugi kwartał z 245 180 jednostkami, co oznacza wzrost o 4% w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. Potem nadszedł czerwiec. Wzrost o 11% do 77 550 sztuk. Dynamika nie tylko żyje – ona oddycha.
W tym roku 33% wszystkich sprzedanych tutaj nowych pojazdów Hyundai było w jakiejś formie zelektryfikowanych.
To jest trzeci.
Największy ciężar przejęła linia pojazdów hybrydowych (HEV). Sprzedaż pojazdów HEV w Santa Fe wzrosła o 12%. Sonata HEV? Oszałamiający wzrost o 246%. Tucson HEV wzrósł o 14%. Te trzy modele, wraz z Elantrą HEV, utrzymały swoje pozycje przez cały kwartał. Stabilny. I cicho skuteczny.
Pojazdy elektryczne (BEV) wciąż się poruszają. Szczególnie piąty model
Tego nikt się nie spodziewał.
W USA Hyundai sprzedaje trzy modele w pełni elektryczne. Ioniq 5 pozostaje królem. W pierwszej połowie 2026 roku sprzedano 20 700 lokali. Stanowi to wzrost o 9% w porównaniu z rokiem ubiegłym.
Jak to możliwe? Federalna ulga podatkowa w wysokości 7500 USD** na pojazdy elektryczne zniknęła we wrześniu 2025 r. Można by pomyśleć, że sprzedaż spadnie. Ale tak nie było. Dorosli.
Sprzedaż w drugim kwartale wzrosła o 4% do 10 090 sztuk. Czerwiec? Tutaj historia jest inna. Sprzedaż Ioniq 5 spadła o 26% w porównaniu do czerwca 2025 r.
Ale porównajmy to dokładnie.
Skok sprzedaży w ubiegłym roku nie wynikał z popytu organicznego. To było kupowanie w panice. Kupujący pośpieszyli z ustalaniem cen przed wygaśnięciem programu preferencyjnego. W tym roku? Po prostu regularne zakupy. Porównanie faworyzuje rok 2025 w stosunku do roku 2026. Pomijając panikę związaną z zakupami, Ioniq 5 faktycznie sprzedaje się lepiej.
Co nam to mówi?
Inne samochody. Dobre. Zły. Wycofany z produkcji.
Ioniq 9 również wykazuje dobre wyniki. 4050 sztuk sprzedanych w tym roku. W czerwcu sprzedano 507 lokali. Wzrost o 2% w porównaniu do roku ubiegłego. Ale oczywiście sprzedaż tego modelu rozpoczęła się dopiero wiosną 2025 roku. Łatwe zwycięstwa na początku podróży.
Ioniq 6? Całkowity upadek.
Prawie wszystkie wersje tego modelu zostały wycofane w USA, z wyjątkiem wysokowydajnej wersji N. Sprzedaż spadła o 90% od początku roku. Łącznie 211 jednostek. Dopiero w czerwcu? 38 jednostek. Osiem. Zniknął.
Tymczasem silniki spalinowe nadal pracują.
W czerwcu Tucson uzyskało najlepsze wyniki. 9500 jednostek. Wzrost o 20%.
Sonata? Wzrost o 30%.
Lokal? Wzrost o 20%.
Częścią tego klubu są także Palisade i Elantra. Wzrost odpowiednio o 10% i 2%.
Nie wszystko było zielone.
Sprzedaż Kony spadła o 10%. Santa Cruz spadł o 14%.
Ale spójrz na szerszy obraz. Hybrydy kwitną. Flagowy samochód elektryczny prześciga się w czasach ulg podatkowych. A co ze standardowymi samochodami z silnikiem spalinowym? Nadal jest to rdzeń działalności.
Hyundai nie wkłada wszystkich jaj do jednego koszyka. Jeżdżą po wszystkich drogach.
Czy wiedzą coś, czego nie wie reszta rynku? A może ulga podatkowa jest mniej ważna, niż wszyscy myśleli?
