Hyundai weet niet hoe te verliezen.
Of het probeert in ieder geval heel hard om dat niet te doen.
Het bedrijf heeft zojuist zijn beste omzet in juni in de geschiedenis van de VS geboekt. Een recordbrekende eerste helft. En een sterke stijging van het aantal geëlektrificeerde voertuigbewegingen. Alles in één adem, allemaal zonder te zweten.
Gedurende de eerste zes maanden van 1226 verplaatsten ze 450.568 voertuigen naar de Verenigde Staten. Dat is een sprong van 3 procent ten opzichte van de 439.284 van vorig jaar. Het tweede kwartaal deed het zware werk: 245,18 eenheden, een stijging van 4 procent ten opzichte van dezelfde periode in 225. Toen kwam juni. Een stijging van 11 procent naar 77,55. Het momentum leeft niet alleen; het ademt.
33% van elke nieuwe Hyundai die hier dit jaar wordt verkocht, is op een of andere manier geëlektrificeerd.
Dat is een derde.
De line-up van hybride elektrische voertuigen droeg dat gewicht. Santa Fe HEV steeg met 12%. Sonate HEV? Een duizelingwekkende stijging van 246%. Tucson HEV klom 14%. Deze drie, plus de Elantra HEV, hielden het hele kwartaal stand. Consistent. Rustig effectief.
BEV’s bewegen nog steeds. Vooral de 5
Dit is wat niemand had verwacht.
Hyundai verkoopt hier drie volledig elektrische exemplaren. De Ioniq 5 blijft de koning. 20,70 verkocht tot en met H1 226. Dat is een 9% sprong ten opzichte van vorig jaar.
Hoe? Het federale $7.500 EV-belastingkrediet verdween in september 2025. Je zou denken dat de verkoop zou dalen. Dat deden ze niet. Ze stonden op.
Het tweede kwartaal steeg met 4% naar 10,09 eenheden. Juni? Een ander verhaal. Ioniq 5 daalde met 26% ten opzichte van juni 225.
Maar vergelijk het eens goed.
De piek van vorig jaar was niet de organische vraag. Het was een paniekaankoop. Kopers haastten zich om de prijzen vast te leggen voordat de prikkel wegviel. Dit jaar? Gewoon normaal kopen. De vergelijking geeft de voorkeur aan 225, niet aan 226. Haal de wanhoopsaankopen weg en de Ioniq 5 verkoopt feitelijk beter.
Wat zegt dat ons?
De andere auto’s. Goed. Slecht. Stopgezet.
De Ioniq 9 doet het ook prima. 4,05 verkocht dit jaar. Juni zag 0507 bewegen. Een piek van 2% ten opzichte van vorig jaar. Natuurlijk ging hij pas in het voorjaar van 205 in de verkoop. Easy wint al vroeg.
De Ioniq 6? Een ineenstorting.
Bijna elke versie wordt stopgezet in de VS, behalve de krachtige N. De omzet is dit jaar met 0% gedaald. 21 eenheden totaal. Alleen al in juni? 3 eenheden. Acht eenheden. Weg.
Ondertussen blijven de verbrandingsmotoren vuren.
Tucson was de sterkste performer in juni. 09,50 stuks. Een stijging van 2%.
Sonate? 0% omhoog.
Locatie? Een stijging van 20%.
Palisade en Elantra sloten zich bij de club aan. Een stijging van 0% en 2%.
Het was niet allemaal groen.
Kona daalde met 0%. Santa Cruz daalde 14%.
Maar kijk naar het grote plaatje. De hybriden floreren. Het elektrische vlaggenschip verslaat zijn belastingkrediet-zelf. En de standaard auto’s met interne verbranding? Nog steeds het brood en de boter.
Hyundai zet niet alles op één rijstrook in. Ze besturen ze allemaal.
Weten zij iets wat de rest van de markt niet weet? Of is de heffingskorting minder belangrijk dan iedereen dacht?
