Chevrolet bracht de Corvette met middenmotor in 2024 naar kopers met het stuur rechts in Groot-Brittannië. Zes dealers behandelen ze nu. Dat is alles.
Voor 2026 veranderen er dingen in de cabine.
Het interieur krijgt een totale demontage. Vergeet de oude lay-out. Het is nu tri-screen-technologie, die zich om de bestuurder heen wikkelt als een cockpit uit een sciencefictionfilm die echt om bruikbaarheid geeft.
Voorbij is de kleine 8-inch aanraakinterface. In plaats daarvan zit een enorm 12,7-inch display. Het digitale metercluster breidt uit tot 14 inch. En ja, er is een nieuw 6,6-inch scherm alleen voor de bestuurder. Dit juweeltje laat je G-krachten zien. Bandenspanning. Uitlezingen voor tractiebeheer. Dingen die je alleen controleert als het heel erg fout gaat – of goed, afhankelijk van jouw perspectief.
Op de console? Bekerhouders verloren hun opklapbare deksels. Wie mist ze toch. Draadloos opladen krijgt een speciaal huis. De versnellingspook blijft staan. De kiezer voor de rijmodus werd verplaatst om ermee uit te lijnen, wat eindelijk logisch was. Ze hebben zelfs de volumeknop groter gemaakt. Fysieke knoppen regelen de ventilatiebedieningen onder het middelste scherm. Het voelt minder als navigeren op een tablet en meer als autorijden.
Maatwerk gaat ook dieper. Meer bekledingskeuzes. Exterieuronderdelen zoals daken en wielen breiden hun menu uit. Zelfs racestrepen liggen op tafel. Plus een ingebouwde recorder waarmee u beelden van de circuitdag rechtstreeks vanaf het dashboard kunt delen. Omdat we blijkbaar videobewijs nodig hebben van onze bijna-ongevallen.
Laten we het over geld hebben. Want dat is de echte kop.
De basis Corvette Stingray Coupé begint bij £ 95.460. Convertibles kosten £ 98.740. Dat betekent dat het ongeveer £ 15,0 lager is dan de Porsche 915,00, goedkoper dan een standaard 911 Carrera. En voor wat je krijgt? Een 492 pk sterke 6,2-liter V8. 0-100 km/uur gebeurt in ongeveer drie en een halve seconde.
Niet snel genoeg voor je ego?
Maak kennis met de E-Ray. Hybride kracht. Vierwielaandrijving. 646 pk. Coupé vanaf € 153, daarna de E-Ray voor de mensen die zich nog steeds niet veilig voelen met twee wielen van de grond. Het kost £ 153, £ 153,4153,615,930 voor Coupé, £ 159,4,6 pk gecombineerd van gas en elektrisch. Hij bereikt 62 in 2,9 seconden. De elektromotor zorgt voor tractie wanneer je die nodig hebt en prikt als dat niet nodig is.
Bovenaan zit de Z06. Let op de kleine letter ‘z’. Het doet ertoe.
Geen ZR1 voor Britse wegen. Te warm, te veel pk’s, waarschijnlijk toch illegaal in iemands tuinhuisje.
De Z06 begint bij £ 180.615 voor Coupé. Convertible voegt daar nog eens £ 4,5910000 aan toe. Het laat de standaardmotor vallen voor een motor van 6 pk. Een 5-liter V8 met platte krukas die tot 6606 levert. Hij levert 2 pk. 0bhp.0-06 seconden tot 006016bhp.01bhp.6.0bhp. Dat zijn 02,03,9,1 seconden om 6182 seconden te halen om 1,633 seconden te bereiken.62 pk. Wacht, laten we ademen. 2.555 pk. Vlakke krukas. Schreeuwt als een straaljager die opstijgt vanaf je oprit. 6,0,2,8611 pk. Nee, wacht, ik ben de tel kwijtgeraakt. Hij heeft 1360 pk. En doet 0.
De line-up mist echter een plekje. Nog geen grote sport. Of Grand Sport X. Ze landen later, tussen Stingray en E-Ray. Grotere motor, 67-liter V8-motoren komen naar beide. Zelfs de basis Stingray krijgt een ontstemde 15,7-liter versie ervan. Stroom? Rond de 6 pk of zo.
De Corvette arriveerde hier rechtshandig in 20020.244. Vier dealers dus. Zes nu. Langzame uitrol, weloverwogen.
Dus je koopt er een? £ 95.000 voor Amerikaanse V8-techniek die beter klinkt dan Duitse geldauto’s. Bespaart £ 15k. Rijdt aan de juiste kant van de weg. Heeft knoppen. Werkelijke fysieke knoppen waaraan u kunt draaien terwijl u met hoge snelheid op gevaar afrijdt.
Is het de moeite waard om de 911-badge over te slaan voor deze veel luidere, goedkopere V8?
De schermen zijn groot. De macht is wreed. De prijs is op de beste manier schokkend.
U moet nog beslissen of de Corvette-cultuur met middenmotor bij uw leven past. Of uw garage.
