Chevrolet llevó el Corvette con motor central a compradores con volante a la derecha en el Reino Unido en 2024. Ahora seis concesionarios lo manejan. Eso es todo.
Ahora, de cara a 2026, las cosas cambian dentro del habitáculo.
El interior sufre un desmantelamiento total. Olvídese del diseño antiguo. Ahora es tecnología de tres pantallas, que envuelve al conductor como una cabina de una película de ciencia ficción que realmente se preocupa por la usabilidad.
Atrás quedó la pequeña interfaz táctil de 8 pulgadas. En su lugar se encuentra una enorme pantalla de 12,7 pulgadas. El grupo de indicadores digitales se expande a 14 pulgadas. Y sí, hay una nueva pantalla de 6,6 pulgadas sólo para el conductor. Esta pequeña joya te muestra las fuerzas G. Presiones de neumáticos. Lecturas de gestión de tracción. Cosas que solo verificas cuando van muy, muy mal o bien, según tu perspectiva.
¿En la consola? Los portavasos perdieron sus tapas abatibles. Quien los extraña de todos modos. La carga inalámbrica consigue un hogar exclusivo. El selector de marchas permanece en su sitio. El selector de modo de conducción se movió para alinearse con él, y finalmente tuvo sentido. Incluso aumentaron el control de volumen. Los botones físicos gobiernan los controles de ventilación debajo de la pantalla central. Se siente menos como navegar en una tableta y más como conducir un automóvil.
La personalización también se vuelve más profunda. Más opciones de tapizado. Partes exteriores como techos y ruedas amplían su menú. Incluso los galones de carreras están sobre la mesa. Además de una grabadora incorporada que te permite compartir imágenes del día de la pista directamente desde el tablero. Porque aparentemente necesitamos pruebas en vídeo de nuestros casi accidentes.
Hablemos de dinero. Porque ese es el verdadero titular.
El Corvette Stingray Coupé básico tiene un precio inicial de £95,460. Los convertibles cuestan £98,740. Esto supone aproximadamente £15,0 menos que el Porsche 915,00 más barato que un 911 Carrera básico. ¿Y por lo que obtienes? Un V8 de 6,2 litros y 492 CV. De 0 a 62 mph ocurre en aproximadamente tres segundos y medio.
¿No es lo suficientemente rápido para tu ego?
Conozca el E-Ray. Energía híbrida. Tracción total. 646 CV. Coupé desde £ 153. Luego el E-Ray para las personas que todavía no se sienten seguras con dos ruedas en el suelo. Cuesta £153, £153,4153,615,930 para el Coupé, £159,4,6bhp combinado de gasolina y eléctrico. Llega a 62 en 2,9 segundos. El motor eléctrico agrega tracción cuando la necesita y pico cuando no la necesita.
En la cima se encuentra el Z06. Tenga en cuenta la ‘z’ minúscula. Importa.
No hay ZR1 para las carreteras del Reino Unido. Demasiado calor, demasiados caballos de fuerza, de todos modos probablemente ilegal en el cobertizo del jardín de alguien.
El Z06 comienza en £180.615 para el Coupé. El convertible añade otras £4,5910000. Deja caer el motor estándar por un motor de 6 CV. V8 de 5 litros con manivela plana que grita hasta 6606. Produce 2 CV. 0bhp.0-06 segundos a 006016bhp.01bhp.6.0bhp. Eso es 02.03,9,1 segundos para alcanzar 6182 segundos y alcanzar 1.633 segundos.62bhp. Espera, respiremos. 2.555 CV. Manivela plana. Grita como un avión de combate despegando de tu entrada. 6,0,2,8611 CV. No, espera, perdí la cuenta. Tiene 1360cv. Y hace 0.
Sin embargo, a la alineación le falta un lugar. Aún no hay Gran Deporte. O Grand Sport X. Aterrizarán más tarde, ubicándose entre Stingray y E-Ray. Ambos tienen un motor más grande y V8 de 67 litros. Incluso el Stingray básico tiene una versión desafinada de 15,7 litros. ¿Fuerza? Alrededor de 6 CV más o menos.
El Corvette llegó aquí como diestro en 20020.244. Entonces cuatro concesionarios. Seis ahora. Lanzamiento lento, deliberado.
¿Entonces compras uno? £ 95 mil para la ingeniería estadounidense V8 que suena mejor que los autos alemanes. Ahorra £15.000. Conduce por el lado correcto de la carretera. Tiene botones. Botones físicos reales que puedes girar mientras aceleras hacia el peligro.
¿Vale la pena saltarse la insignia 911 por este V8 mucho más ruidoso y económico?
Las pantallas son grandes. El poder es brutal. El precio es impactante, en el mejor de los casos.
Aún tienes que decidir si la cultura del Corvette con motor central se adapta a tu vida. O tu garaje.
