Chery añadió otra capa a la pila. El C5 lleva ahora el distintivo híbrido.
Está sucediendo este mes. Puedes entrar a una sala de exposición y tocar la mezcla de gasolina y electricidad. Sólo dos adornos. Urbano y definitivo. Los precios se sitúan en 31,99$ y 34,90$ en coche. Números limpios.
¿El viejo C5 sólo de gasolina? Es más sencillo ahora. Sólo queda una versión Urban. $28,900. Eso es mil dólares menos que la etiqueta anterior. El Ultimate de gasolina está muerto. Asesinado. A menos que lo pilles como stock agotado por 32,90 dólares. ¿Por qué lo harías? Probablemente por la menor factura de combustible en recorridos largos por carretera donde la batería del vehículo eléctrico se agota de todos modos.
Se ubica justo entre la base de gasolina barata y el E5 Ultimate eléctrico de primer precio, que cuesta $ 37,0. ¿Aspecto? Idéntico. La misma cara. Mismas caderas. Sólo se pueden distinguir los híbridos por las opciones de ruedas. Nuevos 17 y 18.
El cambio de nombre de Omoda 5 a C5 fue estrictamente una limpieza de marca, no una revisión mecánica.
¿Recuerdas el nombre de Omoda? Chery lanzó la marca en Australia allá por el año 12. Luego vino la confusión de Jaecoo. Luego el cambio de nombre a 1. El C5 sigue siendo el mismo coche que relanzó su impulso local. Sólo un nuevo nombre en la placa. Y el E5 hizo lo mismo y también eliminó el prefijo.
Especificaciones y suspensión
Los huesos no han cambiado. MacPherson se pavonea al frente. Parte trasera multibrazo. El viaje debería resultarle familiar.
Dejando a un lado el precio y la potencia, observe los intervalos de servicio.
Los C5 de gasolina e híbridos necesitan una visita cada 1 mes o 15 km.
El E5 eléctrico lo estira. 12 meses. Pero 0,0 km. Duplique el kilometraje antes de ver a un mecánico.
¿Garantía? Siete años. Kilómetros ilimitados. Chery estándar. Las baterías de los híbridos obtienen una protección de ocho años. Tranquilidad sobre todo.
Las calificaciones de seguridad son complicadas. ANCAP otorgó las cinco estrellas al C5 gasolina y al E5 eléctrico basándose en pruebas realizadas en 2002, cuando se llamaba Omoda. El híbrido aún no se ha probado oficialmente. Supongamos que es similar. Probablemente bien.
¿Protección de ocupantes adultos? 8%. Protección infantil 8. Seguridad de los usuarios de la vía 8%. Sistemas de asistencia 3%.
Tiene todo.
Crucero adaptativo.
Monitoreo de puntos ciegos.
Asistencia en atascos.
El mantenimiento de carril que realmente interviene.
Siete bolsas de aire, incluida esa extraña central delantera.
Cámara 360 si pagas más por Ultimate.
¿Qué hay realmente dentro?
La versión Urban básica es donde la mayoría comenzará.
1. Pantallas de 2,5 pulgadas para tablero y radio.
. Conexión telefónica inalámbrica.
4. Espejos calefactables.
. Limpiaparabrisas que piensan por ti.
Pero hay un problema.
Los asientos delanteros con calefacción son híbridos únicamente en el modelo base. Extraña elección. ¿Por qué no darle más comodidad al coche más barato?
Pase a Hybrid Ultimate y obtendrá las pantallas de 1 pulgada. Audio Sony. Asientos ventilados. Un techo corredizo eléctrico. Polipiel por todas partes. Incluso un cargador inalámbrico que consume 0W.
El Electric E5 Ultimate es su propia bestia. Llanta de refacción de tamaño completo. Asientos traseros exteriores con calefacción. Sin embargo, no hay asientos delanteros ventilados. Extraña omisión.
Las imágenes
El blanco es estándar en el C5.
¿Quieres algo más?
* Rojo marciano.
*Gris Mercurial.
* Saturno Plata.
* Negro espacial.
El E5 viene de serie en Titan Green. O puedes conseguir blanco. Quizás negro. Plata también.
Así que ahí está. Una opción híbrida. Una línea de gasolina podada. Un vehículo eléctrico premium. Chery ha cubierto las bases. ¿Cuál tiene sentido para tu garaje? Probablemente el que tenga las ruedas que más te gusten. O el que no arruina el banco. El mercado es bastante ruidoso sin respuestas claras. 🚗💨
