Chevrolet brachte die Mittelmotor-Corvette bereits im Jahr 2024 zu Rechtslenker-Käufern in Großbritannien. Mittlerweile sind sechs Händler für sie zuständig. Das ist es.
Im Jahr 2026 ändern sich die Dinge in der Kabine.
Der Innenraum wird komplett zerlegt. Vergessen Sie das alte Layout. Es handelt sich jetzt um eine Drei-Bildschirm-Technologie, die sich um den Fahrer schmiegt wie ein Cockpit aus einem Science-Fiction-Film, bei dem die Benutzerfreundlichkeit im Vordergrund steht.
Vorbei ist die winzige 8-Zoll-Touch-Oberfläche. An seiner Stelle sitzt ein riesiges 12,7-Zoll-Display. Das digitale Kombiinstrument erweitert sich auf 14 Zoll. Und ja, es gibt einen neuen 6,6-Zoll-Bildschirm allein für den Fahrer. Dieses kleine Juwel zeigt Ihnen G-Kräfte. Reifendruck. Anzeige des Traktionsmanagements. Dinge, die Sie nur überprüfen, wenn die Dinge sehr, sehr falsch laufen – oder richtig, je nach Ihrer Perspektive.
Auf der Konsole? Getränkehalter haben ihren Klappdeckel verloren. Wer vermisst sie schon? Drahtloses Laden bekommt ein eigenes Zuhause. Der Gangwahlschalter bleibt stehen. Der Fahrmoduswähler wurde so verschoben, dass er sich daran ausrichtete, was endlich einen Sinn ergab. Sie haben sogar den Lautstärkeregler vergrößert. Physische Tasten steuern die Lüftungssteuerung unterhalb des mittleren Bildschirms. Es fühlt sich weniger wie das Navigieren auf einem Tablet an, sondern eher wie das Fahren eines Autos.
Auch die Anpassung geht tiefer. Mehr Polsterauswahl. Exterieurteile wie Dächer und Räder erweitern das Angebot. Sogar Rennstreifen sind auf dem Tisch. Plus ein integrierter Rekorder, mit dem Sie Trackday-Aufnahmen direkt vom Armaturenbrett aus teilen können. Denn offenbar brauchen wir einen Videobeweis unserer Beinaheunfälle.
Reden wir über Geld. Denn das ist die eigentliche Schlagzeile.
Das Basis-Coupé Corvette Stingray kostet ab 95.460 £. Cabrios kosten 98.740 £. Damit ist der Porsche 915,00 um etwa 15,00 £ günstiger als ein einfacher 911 Carrera. Und für das, was Sie bekommen? Ein 492 PS starker 6,2-Liter-V8. Von 0 auf 100 km/h geht es in etwa dreieinhalb Sekunden.
Nicht schnell genug für dein Ego?
Lernen Sie den E-Ray kennen. Hybridantrieb. Allradantrieb. 646 PS. Coupé ab 153 £, dann der E-Ray für die Leute, die sich mit zwei Rädern über dem Boden immer noch nicht sicher fühlen. Es kostet 153 £, 153,4153,615,930 £ für das Coupé, 159,4,6 £ PS kombiniert mit Benzin und Elektro. Es erreicht 62 in 2,9 Sekunden. Der Elektromotor sorgt für mehr Traktion, wenn Sie sie brauchen, und für mehr Traktion, wenn Sie sie nicht brauchen.
An der Spitze sitzt der Z06. Beachten Sie den Kleinbuchstaben „z“. Es ist wichtig.
Kein ZR1 für britische Straßen. Zu heiß, zu viel PS, wahrscheinlich sowieso illegal in jemandes Gartenschuppen.
Der Z06 kostet als Coupé ab 180.615 £. Für das Cabrio kommen weitere 4.5910.000 £ hinzu. Der Standardmotor wird durch einen 6-PS-Motor ersetzt. 5-Liter-V8 mit flacher Kurbelwelle, der bis zu 6.606 PS leistet. Er leistet 2 PS. 0 PS, 0-06 Sekunden auf 006016 PS, 01 PS, 6,0 PS. Das sind 02,03,9,1 Sekunden, um 6182 Sekunden zu erreichen, um 1,633 Sekunden zu erreichen.62 PS. Warte, lass uns atmen. 2.555 PS. Flache Kurbel. Schreit wie ein Düsenjäger, der von Ihrer Einfahrt abhebt. 6,0,2,8611 PS. Nein, warte, ich habe den Überblick verloren. Es hat 1360 PS. Und tut 0.
Allerdings fehlt in der Aufstellung ein Platz. Noch kein Grand Sport. Oder Grand Sport X. Sie werden später landen und sich zwischen Stingray und E-Ray einreihen. Größerer Motor, 67-Liter-V8 für beide. Sogar der Basis-Stingray erhält eine verstimmte 15,7-Liter-Version. Leistung? Ungefähr 6 PS oder so.
Die Corvette kam hier im Jahr 20020.244 als Rechtshänder an. Also vier Händler. Jetzt sind es sechs. Langsamer Rollout, bewusster.
Also kaufst du eins? 95.000 Pfund für amerikanische V8-Technik, die besser klingt als deutsche Geldautos. Spart 15.000 £. Fährt auf der richtigen Straßenseite. Hat Knöpfe. Tatsächliche physische Knöpfe, die Sie drehen können, während Sie auf die Gefahr zurasen.
Lohnt es sich, für diesen viel lauteren, günstigeren V8 auf das 911-Emblem zu verzichten?
Die Bildschirme sind groß. Die Macht ist brutal. Der Preis ist im besten Sinne schockierend.
Sie müssen sich noch entscheiden, ob die Mittelmotor-Corvette-Kultur zu Ihrem Leben passt. Oder Ihre Garage.
