Der Ford Explorer dominiert den Markt für dreireihige SUVs in den USA. Es hat den Namen. Es hat die Motoren. Und es gibt eine riesige Preisspanne.
Für 2025 und auf dem Weg ins Jahr 2026 wurde die Aufstellung gestrafft. Insgesamt sechs Schnitte. Zwischen dem Basismodell und dem Spitzenmodell besteht eine Lücke von mehr als 10.000 US-Dollar. Das ist eine Menge Geld, das man auf Türklinken und Abzeichentechnik setzen kann.
Welches lohnt sich eigentlich?
Die ST-Linie trifft den Sweet Spot
Beginnen Sie bei 40.955 $ für das Basismodell Active. Sie erhalten das Nötigste. Sie werden auch langweilige Räder bekommen. Überspringen Sie es.
Gehen Sie zur ST-Linie. 46.850 US-Dollar beginnen den Preis. Es sind 6000 $ mehr. Es lohnt sich. Die schwarzen 20-Zoll-Räder sehen aggressiv aus. Es gibt einen schwarzen Kühlergrill. Schwarze Verkleidung. Dunklere Rücklichter. Innen besteht es aus schwarzem Kunstleder mit Stoffeinsätzen und roten Nähten. Es sieht so aus, als würden Sie dieses Ding tatsächlich fahren, anstatt es nur in der Garage zu parken.
Auch hier gewinnt die Technik. Das Basismodell verfügt über sechs Lautsprecher. Mit der ST-Linie erhalten Sie zehn über Bang & Olufsen. Es gibt ein 360-Grad-Kamerasystem mit geteilter Ansicht. Sie können Fords BlueCruise für freihändiges Fahren auf der Autobahn hinzufügen. Das Basismodell? In der Kälte liegen gelassen.
„Sportliches Aussehen ist nicht nur ein Abzeichen – es ist ein Statement dafür, dass Sie Ihr eigenes Fahrzeug nicht hassen.“
Leistungs- und Preisschilder
Die ST-Line erhält nur den 2,3-Liter-Vierzylindermotor. 300 PS. 310 lb-ft Drehmoment. Es ist schwungvoll. Es ist ausreichend. Es ist hier die einzige Wahl.
Willst du echte Geschwindigkeit? Ford leistet in diesem Segment etwas Seltsames und Wunderbares. Sie bieten einen 3,0-Liter-Twin-Scroll-V6. Er leistet 400 PS und 415 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor ist für die ST-Ausstattung und den neuen Tremor reserviert. Mit dem ST beschleunigt dieser SUV in 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Er ist einer der schnellsten Familienschlepper auf der Straße.
Bei den Antriebsrädern gibt es einen Haken. Die meisten Explorer schicken die Kraft nach hinten. Für den Allradantrieb zahlen Sie extra, es sei denn, Sie kaufen den Tremor. Wenn an Ihrem Wohnort Schnee liegt, kaufen Sie einen Allradantrieb. Zeitraum.
Für ST-Line-Besitzer ist Allradantrieb Teil des „ST-Line Street Pack“-Pakets. Wenn Sie sich dafür entscheiden, erhalten Sie auch graue 21-Zoll-Räder mit roten Bremssätteln. Das Paket kostet insgesamt 3450 $. Es ist nicht billig, aber man kann AWD nicht einfach alleine kaufen.
Sollten Sie ein Upgrade durchführen?
Die Basis-ST-Line für 46.850 $ ist großartig, aber es gibt drei andere Dinge, für die ich Geld ausgeben würde:
* Premium-Paket (1350 $). Memory-Sitze. Beheizte Rücksitze. Ambientebeleuchtung. Eine 110-V-Steckdose zum Aufladen eines Laptops. Scheibenwischer mit Regensensor. Rechnen Sie nach.
* BlueCruise (2495 $). Auf langen Fahrten ist das freihändige Fahren angenehm.
* Festes Panoramadach (1695 $). Fügt Licht hinzu. Öffnet sich nicht. Guter Kompromiss.
Gehen Sie ins Gelände oder in die Premiumklasse
Der Tremor kam im Jahr 2026 auf den Markt. Der Preis beginnt bei 51.155 $. Es sitzt höher. 8,7 Zoll Bodenfreiheit dank 1-Zoll-Höherung und 18-Zoll-All-Terrain-Reifen. Überall orangefarbene Akzente. Es sieht hart aus. Im Inneren liefert es tatsächlich. Beheizte und belüftete Vordersitze sind serienmäßig. Beheizbare Rücksitze auch. In Sachen Komforttechnologie besser als die ST-Line.
Es gibt eine Monsteroption namens Tremor Ultimate-Paket. Addieren Sie 11.850 $ zum Tremor-Preis. Sie erhalten den V6-Motor. Ein Soundsystem mit 14 Lautsprechern. Massagesitze. Elektrisch umklappbare dritte Reihe. Wieder Scheibenwischer mit Regensensor. BlueCruise.
Es ist übertrieben? Wahrscheinlich. Aber manche Leute wollen das Gesamtpaket.
Wenn Sie sich nicht für unbefestigte Straßen interessieren, schauen Sie sich das Platinum an. 52660 $. Gestepptes Leder. Chrombesatz. Kein V6. Einfach Luxus. Dann ist da noch der ST. 56600 $. Das 400-PS-Herz schlägt hinter einem sportlichen Äußeren. Es handelt sich um die in den Broschüren erwähnte Back-Road-Rakete.
Der Explorer funktioniert. Es zieht Familien mit. Es trägt Ausrüstung. Es geht schnell. Sie müssen nur Ihr Gift auswählen. Ein Basis-Active mit Stoffsitzen und einem langsamen Motor. Oder eine ST-Line mit Leder- und Audio-Upgrades.
Oder geben Sie einfach das Geld aus und kaufen Sie den ST. Was würden Sie in fünf Jahren mehr bereuen: Den Preisaufkleber? Oder die langweilige Fahrt?
Die Trimmtabellen werden immer komplexer. Ford scheint zu glauben, dass mehr Pakete bessere Verkäufe bedeuten. Vielleicht tun sie es. Ich würde einfach die ST-Linie nehmen und aufhören, Dinge hinzuzufügen, die Sie nicht verwenden.
Oder kaufen Sie den V6 und tun Sie nicht mehr so, als wäre er ein Lebensmittelhändler.
Welcher Weg fühlt sich für Sie richtig an? Die Straßen oder die Autobahn? Oder einfach irgendwo dazwischen?
