Ford Explorer dominuje na rynku trzyrzędowych SUV-ów w Stanach Zjednoczonych. Ma imię. Posiada mocne silniki. I ma ogromną rozpiętość cenową.
W roku modelowym 2025, który przechodzi w 2026, linia została uproszczona. W sumie dostępnych jest sześć konfiguracji. Różnica w cenie pomiędzy wersją podstawową a flagowcem wynosi ponad 10 000 dolarów. To poważne pieniądze, aby zamontować inne klamki i zmienić plakietkę.
Który z nich jest naprawdę wart swojej ceny?
ST-Line: idealny stosunek ceny do jakości
Podstawowa wersja Active zaczyna się od 40 955 dolarów, co daje absolutne minimum. Dostajesz także nudne płyty. Pomiń to.
Przejdź na ST-Line. Cena zaczyna się od 46 850 dolarów. To o 6000 dolarów droższe. Warto. 20-calowe czarne koła wyglądają agresywnie. Czarna osłona chłodnicy. Czarne nakładki. Ciemne tylne światła. Wnętrze pokryte jest syntetyczną czarną skórą ze wstawkami z tkaniny i czerwonymi szwami. Można odnieść wrażenie, jakbyś rzeczywiście prowadził ten samochód, a nie tylko parkował go w garażu.
Technologia zwycięża. Podstawowy model ma sześć głośników. ST-Line oferuje dziesięć głośników marki Bang & Olufsen. Dostępny jest system kamer z podzielonym ekranem 360 stopni. Możesz dodać Forda BlueCruise, aby móc jeździć autostradą bez użycia rąk. Podstawowy model? Wypadł z gry.
„Sportowy wygląd to nie tylko plakietka, to potwierdzenie, że nie nienawidzisz własnego samochodu”.
Etykiety mocy i cen
Wersja ST-Line jest dostępna wyłącznie z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,3 litra. 300 KM momentu obrotowego 310 ft-lbs. Jest zabawny. Jest odpowiedni. Jest to jedyny wybór w tej konfiguracji.
Chcesz prawdziwej prędkości? Ford robi coś dziwnego i wspaniałego w tym segmencie. Oferują 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Wytwarza 400 KM. i moment obrotowy 415 ft-lbs. Silnik ten jest zarezerwowany dla wersji ST i nowej wersji Tremor. ST pozwala temu SUV-owi przyspieszyć do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy. To jeden z najszybszych samochodów rodzinnych na drogach.
Z napędem jest niuans. Większość Explorerów przekazuje moc na tylną oś. Napęd na wszystkie koła kosztuje dodatkowo, chyba że kupisz wersję Tremor. Jeśli w Twojej okolicy pada śnieg, kup napęd na wszystkie koła. Kropka.
Dla właścicieli ST-Line napęd na wszystkie koła jest zawarty w pakiecie ST-Line Street. Jeśli się na to zdecydujesz, otrzymasz także 21-calowe szare felgi z czerwonymi zaciskami hamulcowymi. Całość kosztuje 3450 dolarów. To nie jest tanie, ale nie można po prostu kupić napędu na wszystkie koła.
Czy warto dokonać aktualizacji?
Podstawowa linia ST-Line za 46 850 USD jest dobra, ale są trzy rzeczy, na które wydałbym te pieniądze:
* Pakiet Premium (1350 USD). Fotele z pamięcią. Podgrzewane tylne siedzenia. Nastrojowe oświetlenie. Gniazdo 110 V do ładowania laptopa. Czujniki deszczu w wycieraczkach. Wykonaj obliczenia samodzielnie.
* BlueCruise (2495 USD). Jazda bez użycia rąk jest przyjemna podczas długich podróży.
* Stały dach panoramiczny (1695 USD). Dodaje światła. Nie otwiera się. Dobry kompromis.
Offroad lub premium
Tremor pojawił się w 2026 roku. Cena wywoławcza 51 155 dolarów. Siedzi wyżej. Prześwit 8,7 cala dzięki 1-calowemu podwyższonemu zawieszeniu i 18-calowym oponom terenowym. Pomarańczowe akcenty są wszędzie. Wygląda brutalnie. Wewnątrz naprawdę spełnia swoje zadanie. Podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia są standardem. Podgrzewane tylne siedzenia również. Lepszy od ST-Line pod względem komfortu i technologii.
Istnieje opcja potwora zwana Pakietem Tremor Ultimate. Dodaj 11 850 dolarów do ceny Tremor. Otrzymasz silnik V6. 14-głośnikowy system audio. Fotele masujące. Elektrycznie składany trzeci rząd. Czujniki deszczu. Niebieski rejs.
Czy to przesada? Bardziej prawdopodobne. Ale niektórzy chcą mieć wszystko na raz.
Jeśli nie lubisz podkładów, sprawdź Platinum. 52 660 dolarów. Skórzana tapicerka z przeszyciami krzyżowymi. Chromowane wykończenie. Żadnego V6. Po prostu luksus. Potem jest ST. 56 600 dolarów To 400-konne serce bije pod sportowym nadwoziem. To ta sama „wiejska rakieta drogowa”, o której mowa w broszurach.
Eksplorator działa. Zabiera rodziny. Nosi sprzęt. Jeździ szybko. Musisz tylko wybrać swoją truciznę. Baza Active z siedzeniami z tkaniny i wolnym silnikiem. Lub ST-Line ze skórą i ulepszoną akustyką.
Albo po prostu wydaj pieniądze i kup ST. Czego będziesz najbardziej żałować za pięć lat: ceny? A może o nudnej przejażdżce?
Tabele konfiguracyjne stają się coraz bardziej złożone. Ford zdaje się wierzyć, że więcej pakietów oznacza większą sprzedaż. Być może to prawda. Po prostu wziąłbym ST-Line i przestałbym dodawać rzeczy, których nie będziesz używać.
Albo kup wersję V6 i przestań udawać, że to tylko samochód spożywczy.
Która ścieżka wydaje Ci się właściwa? Ulice miasta czy autostrada? Albo coś pomiędzy?
