Nürburgring stał się dziwną i kosztowną platformą do rozgrywki. Początkowo rekord należał do Porsche. Potem zostało odebrane przez Xiaomi. Porsche się zdenerwowało, stworzyło szybszy samochód i odzyskało mistrzostwo. A teraz?
Xiaomi powraca ponownie.
Świeże zdjęcia szpiegowskie pokazują, że chiński gigant technologiczny pracuje nad czymś szalonym. Obecna wersja SU7 Ultra to już bestia. Ale nowy samochód – być może SU7 Ultra Extreme, albo po prostu „odpowiedź Xiaomi na zniewagę Porsche” – wygląda, jakby został zaprojektowany przez kogoś, kto najpierw nienawidził podręczników o aerodynamiki, a potem się w nich zakochał.
„Aerodynamika została całkowicie przeprojektowana.”
Zastanówmy się, co dokładnie się zmieniło.
Dlaczego Xiaomi modyfikuje obudowę SU7 Ultra
Różnice są od razu widoczne na przednim zderzaku. Przód samochodu nie jest już taki sam.
Inżynierowie zamontowali nowy splitter, przekształcili wloty powietrza i dodali agresywne żebra aerodynamiczne, które kierują przepływ powietrza omijając koła, zapobiegając tworzeniu się turbulencji. Przednie łuki są teraz wyposażone w żaluzje. Nawet maska wydaje się być podniesiona z oryginalnego prototypu Ultra.
To jest agresja funkcjonalna.
Prawdziwe szaleństwo kryje się jednak z tyłu samochodu.
Które samochody zainspirowały konstrukcję tylnej części SU7 Ultra Extreme?
Ktoś zlecił inżynierom Xiaomi zbadanie Porsche 911 GT3 RS? Ponieważ wynik krzyczy o wpływie GT3.
Zainstalowano tam masywny tylny spojler. Konstrukcja dwupłaszczyznowa. Postawy łabędziej szyi. Wygląda ciężko. Wygląda drogo. Są szanse, że gdzieś pod fluorescencyjnym żółtym kamuflażem ukryty jest aktywny DRS. A od dołu? Ogromny dyfuzor. Nowy dolny spoiler. Każdy centymetr kwadratowy tyłu wydaje się zaprojektowany tak, aby uderzać samochodem w asfalt, umożliwiając mu pokonywanie zakrętów z niedozwoloną prędkością.
Czy to dziwnie wygląda w sedanie? Z pewnością. Ale czy widziałeś, jak szybki jest podstawowy Ultra?
Jaką moc wygeneruje Ultra Extreme?
To jest główne pytanie.
Standardowy SU7 Ultra wytwarza teraz 1548 koni mechanicznych z trzech silników elektrycznych. To już wystarczy, aby ludzie kwestionowali swoje życiowe decyzje na niemieckiej autostradzie. Ale około półtora roku temu Xiaomi ujawniło coś interesującego.
Platforma z czterema silnikami.
Powiedzieli, że wytrzyma 2054 konie mechaniczne. Taka konfiguracja może pojawić się w przyszłym dwudrzwiowym coupe, ale plotki mówią, że może trafić do linii sedanów SU7.
A co by było, gdyby w tym aerodynamicznie uzbrojonym nadwoziu umieścili system czterech silników? Obecny rekordzista, Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition, może nie być w stanie wziąć udziału w zawodach. Nawet jeśli moc pozostanie taka sama, samo zwiększenie siły docisku powinno wystarczyć, aby skrócić czasy okrążeń Green Hell o sekundy.
Czy to wystarczy, aby odzyskać koronę? Prawdopodobnie.
Obserwujemy, jak dwie drużyny grają bardzo głośno i bardzo szybko w Chicago. Porsche odebrało tytuł kilka miesięcy temu, wyraźnie wysyłając sygnał. Xiaomi tego nie zignorowało.
Zamiast tego zbudowali samochód, który wydaje się wibrować poza kadrem, nawet gdy stoi w miejscu.
Czy Ultra Extreme uda się ponownie pobić rekord? Czy Porsche zbuduje kolejny pakiet ulepszeń? A może wszyscy w końcu zorientują się, że 2000 koni mechanicznych to rozwiązanie problemu, o który nikt się nie prosił?
Jestem pewien, że dowiemy się tego już wkrótce. Błyski aparatu stają się coraz jaśniejsze.
