Der Nürburgring ist zu einem seltsamen, teuren Spielplatz für Egos geworden. Porsche hatte den Rekord. Dann hat Xiaomi es übernommen. Dann wurde Porsche wütend, baute etwas schnelleres und nahm es zurück. Und jetzt?
Xiaomi ist wieder zurück.
Neue Spionageaufnahmen zeigen, wie der chinesische Technologieriese an etwas Absurdem arbeitet. Das aktuelle SU7 Ultra? Es ist schon ein Monster. Aber dieses neue Auto – vielleicht der SU7 Ultra Extreme oder einfach nur „Xiaomis Antwort auf Porsches Beleidigung“ – sieht aus, als wäre es von jemandem entworfen worden, der Aerodynamik-Lehrbücher wirklich gehasst hat, bis er sie geliebt hat.
„Die Aerodynamik wurde komplett überarbeitet.“
Schauen wir uns an, was eigentlich neu ist.
Warum Xiaomi das Gehäuse des SU7 Ultra modifiziert
Man sieht es direkt an der vorderen Stoßstange. Es ist nicht mehr dieselbe Nase.
Sie haben einen neuen Splitter angebracht, die Lufteinlässe neu geformt und diese aggressiven Lamellen hinzugefügt, die die Luft um die Räder schieben, anstatt sie die Turbulenzen stören zu lassen. An den Vorderbögen sitzen jetzt auch Lamellen. Sogar die Motorhaube scheint dem ursprünglichen Ultra-Prototyp entlehnt zu sein.
Es ist funktionale Aggression.
Auf der Rückseite des Autos wird es lächerlich.
Welche Autos inspirieren das SU7 Ultra Extreme Heckdesign?
Hat jemand den Xiaomi-Ingenieuren gesagt, sie sollen einen Porsche 911 GT3 RS studieren? Denn das Ergebnis schreit nach GT3.
Dort sitzt ein hoch aufragender Heckflügel. Twin-Plane-Design. Schwanenhalsständer. Es sieht schwer aus. Es sieht teuer aus. Vermutlich ist irgendwo in der fluoreszierenden gelben Tarnlackierung ein aktives DRS-System versteckt. Darunter? Ein massiver Diffusor. Ein neuer Lippenspoiler. Jeder Quadratzentimeter des Hecks scheint darauf ausgelegt zu sein, das Auto auf den Bürgersteig zu knallen, damit es mit illegaler Geschwindigkeit um die Kurven fahren kann.
Sieht es bei einer Limousine seltsam aus? Sicher. Aber haben Sie gesehen, wie schnell der Basis-Ultra ist?
Wie viel PS wird der Ultra Extreme leisten?
Das ist die große Frage.
Derzeit leistet der serienmäßige SU7 Ultra 1.548 PS aus drei Elektromotoren. Das ist bereits mehr als genug, um Menschen auf der Autobahn dazu zu bringen, ihre Lebensentscheidungen in Frage zu stellen. Aber Xiaomi hat vor etwa 18 Monaten etwas Interessantes enthüllt.
Eine Plattform mit vier Motoren.
Sie behaupteten, er könne 2.054 PS bewältigen. Dieses Setup könnte in einem zukünftigen zweitürigen Coupé enden, aber Gerüchten zufolge könnte es auch auf die SU7-Limousinenlinie übergreifen.
Wenn sie das Viermotorensystem in diesen mit Flugwaffen ausgerüsteten Körper einbauen? Der Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition – der aktuelle Rekordhalter – dürfte keine Chance haben. Selbst wenn die Leistung gleich bleibt, dürften allein die Abtriebsgewinne die Runde in der Green Hell um Sekunden verkürzen.
Genug, um die Krone zurückzugewinnen? Wahrscheinlich.
Wir sehen zu, wie zwei Unternehmen ein sehr lautes, sehr schnelles Hühnerspiel spielen. Porsche hat sich den Titel vor Monaten zurückgeholt, offensichtlich um eine Botschaft zu senden. Xiaomi hat es nicht ignoriert.
Stattdessen bauten sie ein Auto, das selbst im geparkten Zustand so aussieht, als würde es außerhalb des Rahmens vibrieren.
Wird der Ultra Extreme den Rekord erneut brechen? Wird Porsche einfach einen weiteren Bausatz bauen? Oder wird einfach jedem klar, dass die Leistung von 2.000 PS eine Lösung für ein Problem ist, nach dem niemand gefragt hat?
Ich bin sicher, wir werden es früh genug erfahren. Die Kamerablitze werden heller.
