Das Segment der kleinen Hybrid-SUVs wird immer dichter. Chaotisch. Omoda Jaecoo hat mit der Einführung des Jaecoo J5 Hybrid gerade eine Lücke in seinem australischen Angebot geschlossen.
Es kommt diesen August. Einzelbesatz. Hohe Spezifikation. Der Preis ist auf 34.990 $ für die Wegfahrt festgelegt.
Mit diesem Preis-Sandwich liegt es genau zwischen dem rein benzinbetriebenen J5 Summit (29.990 US-Dollar) und dem vollelektrischen J5 EV (36.990 US-Dollar).
Warum ist das wichtig? Denn der Preis und die Ausstattung des Jaecoo J5 Hydro stellen eine direkte Herausforderung für günstigere Konkurrenten dar, insbesondere der Schwestermarke Chery. Sie zahlen fünftausend mehr für dieses Abzeichen, die Radauswahl und einen bestimmten Materialanspruch im Innenraum.
Wie viel Leistung und Kraftstoff bekommt der Jaecoo J5?
Unter der Motorhaube sitzt ein 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Es leistet allein 105 kW und 215 Nm. Fügen Sie einen 150-kW-Elektromotor hinzu. Mischen Sie ein spezielles Hybridgetriebe ein. Die Gesamtsystemleistung beträgt 165 kW und ein Drehmoment von 295 Nm.
Bei der Kraftstoffeffizienz wird es schwierig. Omoda Jaeco gibt im kombinierten Zyklus 5,6 l pro 100 km an. Das ergibt 126g CO2 pro Kilometer.
Es funktioniert. Aber ist es effizient? Nicht im Vergleich zu seinen Stallkameraden. Der Tiggo 4 Hybrid verbraucht 5,4 l/101 km. Beim C5-Hybrid sinkt der Verbrauch noch weiter auf 4,9 l/1,9 km. Der J5 ist hier der durstige Bruder.
Sie erhalten jedoch eine Standardausstattung, die sich hochwertig anfühlt:
- Panorama-Festglasdach
- Elektrische Heckklappe
- Surround-View-Kamerasystem
– 18-Zoll-Aero-Leichtmetallfelgen (von der EV-Variante entlehnt) - 13,2-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto
- Beheizte und belüftete Vordersitze
- 50 W kabelloses Ladepad
- 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument
- Farblich anpassbare Ambientebeleuchtung
Die Sitze verdienen Aufmerksamkeit. Sie sind mit einem silikonbasierten Material überzogen, das Omoda Jaeco als haustierfreundlich vermarktet. Antibakteriell. Verschleißfest. Es ist Kunstleder, das behauptet, Krallen abzuwehren. Ein besonderes Verkaufsargument für Haushalte mit Tieren.
Wer sollte einen Jaecoo J5 Hybrid anstelle eines Chery oder Haval kaufen?
Die Garantie ist riesig. Acht Jahre, unbegrenzte Kilometer. Für die Wartung gilt für die gleichen acht Jahre ein Höchstpreis. Die Pannenhilfe deckt ebenfalls bis zu acht Jahre ab. Zur Sicherheitstechnik gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und sieben Airbags.
Warum also nicht den günstigeren Chery kaufen?
Der Tiggo 4 Hybrid startet bei 29.990 US-Dollar in der Basisausstattung „Urban“. Das Spitzenmodell Ultimate kostet 32.990 US-Dollar. Beide sind günstiger als die einzelne Summit-Option des Jaeco.
Der Chery C5 Hybrid Urban kostet 31,90 US-Dollar, der Ultimate 34,90 US-Dollar – was genau dem Preis des J5 entspricht, aber ein anderes Design und allgemein eine bessere Wirtschaftlichkeit bietet.
Blick außerhalb des Chery-Stalls? Der MG ZS Hybrid startet günstiger bei 29.900 $ Drive-away. Der GWM Havel Jolon-Hybrid ist derzeit zu einem Preisnachlass von 29,99 US-Dollar gegenüber einem Aufkleberpreis von 32.090 US-Dollar erhältlich.
Wenn Geld keine Rolle spielt, liegt der Preis für den Hyundai Kona Hybrid bei 39,90 $ (normalerweise höher). Es kostet deutlich mehr. Aber Sie erhalten ein Hyundai-Emblem und eine wohl verfeinerte Integration.
„Der J5 Hybrid nimmt es mit einem wachsenden Kontingent auf … einschließlich des Tiggo 4 und C5 seiner Schwestermarke.“
Dies ist nicht in jeder Hinsicht ein Apfel-zu-Apfel-Vergleich. Der J5 bietet eine spezifische Designsprache, die Chery nicht bietet. Sie erhalten die „Aero“-Räder, ohne die volle EV-Prämie zu zahlen.
Lohnen sich die Mehrkosten gegenüber einem Tiggo 4? Die Mathematik lässt darauf schließen, dass dies nicht der Fall ist, wenn der Kraftstoffverbrauch und der Grundpreis Ihre einzigen Messgrößen sind. Aber sind die haustiersicheren Silikonsitze wichtig? Oder die spezifische Ästhetik? Dann vielleicht.
Wo passt der Jaeco auf den Markt?
Es ist der erste konventionelle Hybrid in den Ausstellungsräumen von Omodo Jaecoo. Für den Rest der Modellreihe gibt es anderswo PHEV-Versionen, für Australien ist dies jedoch der Einstiegspunkt in die Hybridtechnologie der Marke.
Der J5 wickelt nicht alles in einen Bogen. Es sitzt an einer seltsamen Stelle. Teurer als die logischen Budgetalternativen. Weniger effizient als die direkten Konkurrenten. Es setzt alles auf Funktionen, Garantie und Neuheiten im Innenraum.
Die Wahl liegt bei Ihnen. Sie könnten über die Straße zum Chery-Ausstellungsraum gehen, 5.000 US-Dollar sparen und noch heute losfahren. Oder Sie können bis August warten. Warten Sie, bis die Räder eintreffen. Warten Sie, bis die spezifische Atmosphäre des Jaecoo spürbar wird.
Hier gibt es keine falsche Antwort. Nur verschiedene Geldbörsen.
