Le Nürburgring est devenu un terrain de jeu étrange et coûteux pour les egos. Porsche détenait le record. Puis Xiaomi l’a pris. Puis Porsche s’est mis en colère, a construit quelque chose de plus rapide et l’a repris. Et maintenant ?
Xiaomi est de retour.
De nouvelles photos d’espionnage montrent le géant chinois de la technologie travaillant sur quelque chose d’absurde. Le SU7 Ultra actuel ? C’est déjà un monstre. Mais cette nouvelle voiture – la SU7 Ultra Extreme peut-être, ou simplement « la réponse de Xiaomi à l’insulte de Porsche » – semble avoir été conçue par quelqu’un qui détestait vraiment les manuels d’aérodynamique jusqu’à les aimer.
« L’aérodynamisme a été entièrement revu. »
Voyons ce qui est réellement nouveau.
Pourquoi Xiaomi modifie le corps du SU7 Ultra
Vous pouvez le voir directement sur le pare-chocs avant. Ce n’est plus le même nez.
Ils ont installé un nouveau séparateur, remodelé les prises d’air et ajouté ces ailettes agressives qui poussent l’air autour des roues au lieu de le laisser gâcher les turbulences. Des persiennes sont désormais également installées sur les arches avant. Même le capot semble emprunté au prototype Ultra original.
C’est une agression fonctionnelle.
C’est à l’arrière de la voiture que les choses deviennent ridicules.
Quelles voitures inspirent le design arrière du SU7 Ultra Extreme ?
Quelqu’un a-t-il dit aux ingénieurs de Xiaomi d’aller étudier une Porsche 911 GT3 RS ? Parce que le résultat crie GT3.
Un aileron arrière imposant s’y trouve. Conception à deux plans. Montants col de cygne. Ça a l’air lourd. Ça a l’air cher. Il a probablement un système DRS actif caché quelque part dans cette peinture camouflage jaune fluorescent. Dessous? Un diffuseur massif. Un nouveau becquet à lèvres. Chaque centimètre carré de l’arrière semble dédié à écraser la voiture sur le trottoir afin qu’elle puisse prendre les virages à des vitesses illégales.
Est-ce que ça fait bizarre sur une berline ? Bien sûr. Mais avez-vous vu à quelle vitesse la base Ultra est ?
Quelle puissance l’Ultra Extreme produira-t-il ?
C’est la grande question.
À l’heure actuelle, le SU7 Ultra standard développe 1 548 chevaux à partir de trois moteurs électriques. C’est déjà largement suffisant pour inciter les gens à remettre en question leurs choix de vie sur l’autoroute. Mais Xiaomi a révélé quelque chose d’intéressant il y a environ 18 mois.
Une plateforme quad-moteur.
Ils ont affirmé qu’il pouvait gérer 2 054 chevaux. Cette configuration pourrait se retrouver dans un futur coupé à deux portes, mais les rumeurs suggèrent qu’elle pourrait également se répercuter sur la gamme de berlines SU7.
S’ils laissent tomber le système à quatre moteurs dans ce corps doté d’armes aéronautiques ? La Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition, actuelle détentrice du record, n’a peut-être aucune chance. Même si la puissance reste stable, les gains d’appui à eux seuls devraient réduire de quelques secondes le tour de Green Hell.
Suffisant pour reconquérir la couronne ? Probablement.
Nous voyons deux entreprises jouer une partie de poulet très bruyante et très rapide. Porsche a récupéré le titre il y a des mois, clairement pour envoyer un message. Xiaomi ne l’a pas ignoré.
Au lieu de cela, ils ont construit une voiture qui semble vibrer hors du cadre, même lorsqu’elle est garée.
L’Ultra Extreme battra-t-elle à nouveau le record ? Porsche va-t-il simplement construire un autre kit ? Ou est-ce que tout le monde se rendra compte qu’atteindre 2 000 ch est une solution à un problème que personne n’a demandé ?
Je suis sûr que nous le saurons assez tôt. Les flashs de l’appareil photo deviennent plus lumineux.
