Il Nürburgring è diventato uno strano e costoso parco giochi per gli ego. Porsche aveva il record. Poi Xiaomi l’ha preso. Poi Porsche si è arrabbiata, ha costruito qualcosa di più veloce e se lo è ripreso. E adesso?
Xiaomi è tornata di nuovo.
Nuovi scatti spia mostrano che il colosso tecnologico cinese sta lavorando a qualcosa di assurdo. L’attuale SU7 Ultra? È già un mostro. Ma questa nuova auto—forse la SU7 Ultra Extreme, o semplicemente la “risposta di Xiaomi all’insulto di Porsche”—sembra che sia stata progettata da qualcuno che odiava davvero i libri di testo di aerodinamica finché non li ha amati.
“L’aerodinamica è stata completamente rivista.”
Diamo un’occhiata alle novità effettive.
Perché Xiaomi sta modificando il corpo dell’SU7 Ultra
Puoi vederlo proprio sul paraurti anteriore. Non è più lo stesso naso.
Hanno inserito un nuovo splitter, rimodellato le prese d’aria e aggiunto queste alette aggressive che spingono l’aria intorno alle ruote invece di lasciare che rovini la turbolenza. Adesso anche le feritoie si trovano sugli archi anteriori. Anche il cofano sembra preso in prestito dal prototipo Ultra originale.
È aggressione funzionale.
Il retro dell’auto è dove le cose diventano ridicole.
Quali auto ispirano il design posteriore Ultra Extreme dell’SU7?
Qualcuno ha detto agli ingegneri Xiaomi di studiare una Porsche 911 GT3 RS? Perché il risultato urla GT3.
Lì si trova un’imponente ala posteriore. Design a doppio piano. Montanti a collo di cigno. Sembra pesante. Sembra costoso. Probabilmente ha un sistema DRS attivo nascosto da qualche parte nella verniciatura mimetica giallo fluorescente. Sotto? Un diffusore enorme. Un nuovo spoiler per le labbra. Ogni centimetro quadrato della parte posteriore sembra dedicato a sbattere l’auto contro il marciapiede in modo che possa girare le curve a velocità illegali.
Sembra strano su una berlina? Sicuro. Ma hai visto quanto è veloce la base Ultra?
Quanta potenza produrrà l’Ultra Extreme?
Questa è la grande domanda.
Al momento, l’SU7 Ultra standard eroga 1.548 cavalli da tre motori elettrici. Questo è già più che sufficiente per indurre le persone a mettere in discussione le loro scelte di vita in autostrada. Ma Xiaomi ha rivelato qualcosa di interessante circa 18 mesi fa.
Una piattaforma quad-motore.
Sostenevano che potesse gestire 2.054 cavalli. Questa configurazione potrebbe finire in una futura coupé a due porte, ma le voci suggeriscono che potrebbe estendersi anche alla linea di berline SU7.
Se rilasciassero il sistema a quattro motori in questo corpo dotato di armi aeronautiche? La Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition, l’attuale detentrice del record, potrebbe non avere alcuna possibilità. Anche se la potenza rimane invariata, il solo aumento di carico aerodinamico dovrebbe ridurre i secondi del giro di Green Hell.
Abbastanza per riconquistare la corona? Probabilmente.
Stiamo osservando due società che giocano a un gioco di pollo molto rumoroso e molto veloce. Porsche ha ripreso il titolo mesi fa, chiaramente per inviare un messaggio. Xiaomi non l’ha ignorato.
Invece, hanno costruito un’auto che sembra vibrare fuori dall’inquadratura, anche quando è parcheggiata.
L’Ultra Extreme batterà nuovamente il record? Porsche costruirà semplicemente un altro kit? Oppure tutti si renderanno conto che raggiungere i 2.000 CV è la soluzione a un problema che nessuno si è posto?
Sono sicuro che lo sapremo abbastanza presto. I flash della fotocamera stanno diventando più luminosi.
