Nürburgring se proměnil v podivnou a drahou platformu pro zúčtování. Nejprve rekord patřil Porsche. Pak to odneslo Xiaomi. Porsche se naštvalo, vytvořilo rychlejší auto a znovu získalo mistrovství. A teď?
Xiaomi je opět zpět.
Čerstvé špionážní záběry ukazují, že čínský technologický gigant pracuje na něčem šíleném. Současná verze SU7 Ultra je už bestie. Ale nové auto – možná SU7 Ultra Extreme, nebo prostě „odpověď Xiaomi na urážku Porsche“ – vypadá, jako by ho navrhl někdo, kdo nejprve nenáviděl učebnice aerodynamiky a pak se do nich zamiloval.
“Aerodynamika byla kompletně přepracována.”
Pojďme zjistit, co přesně se změnilo.
Proč Xiaomi upravuje tělo SU7 Ultra
Rozdíly jsou hned vidět na předním nárazníku. Příď auta už není stejná.
Inženýři nainstalovali nový splitter, upravili tvar přívodů vzduchu a přidali agresivní aerodynamická žebra, která usměrňují proudění vzduchu obcházejí kola a zabraňují vzniku turbulencí. Přední oblouky jsou nyní vybaveny žaluziemi. Dokonce i kapota se zdá být zvednutá z původního prototypu Ultra.
Jedná se o funkční agresi.
Skutečné šílenství se ale skrývá v zadní části vozu.
Která auta inspirovala design zadní části SU7 Ultra Extreme?
Někdo nařídil inženýrům Xiaomi, aby prostudovali Porsche 911 GT3 RS? Protože výsledek křičí vliv GT3.
Je tam nainstalovaný masivní zadní spoiler. Dvourovinné provedení. Postoje labutího krku. Vypadá to tvrdě. Vypadá to draho. Je pravděpodobné, že někde pod tou fluorescenční žlutou kamufláží je skrytá aktivní DRS. A zespodu? Obrovský difuzér. Nový spodní spoiler. Zdá se, že každý čtvereční palec vzadu je navržen tak, aby narazil autem do asfaltu a umožnil mu zatáčet nedovolenou rychlostí.
Vypadá to na sedanu divně? Jistě. Ale viděli jste, jak rychlý je základní Ultra?
Kolik energie vyprodukuje Ultra Extreme?
To je hlavní otázka.
Standardní SU7 Ultra nyní produkuje 1 548 koňských sil ze tří elektromotorů. To už je víc než dost na to, aby lidé zpochybňovali svá životní rozhodnutí na německé dálnici. Zhruba před rokem a půl ale Xiaomi odhalilo zajímavou věc.
Platforma se čtyřmi motory.
Říkali, že zvládne 2 054 koní. Tato konfigurace se může objevit v budoucím dvoudveřovém kupé, ale zvěsti říkají, že by se mohla dostat do řady sedanů SU7.
Co kdyby do této aerodynamicky vyzbrojené karoserie dali čtyřmotorový systém? Současný držitel rekordu, Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition, možná nebude moci konkurovat. I když výkon zůstane stejný, samotné zvýšení přítlaku by mělo stačit k tomu, aby se o pár sekund snížily časy na kolo Zeleného pekla.
Bude to stačit na vrácení koruny? Pravděpodobně.
Sledujeme dvě společnosti, jak hrají velmi hlasitou a velmi rychlou hru Chicaga. Porsche si titul před pár měsíci odvezlo a jasně vyslalo signál. Xiaomi to neignorovalo.
Místo toho postavili auto, které vypadá, že vibruje mimo rám, i když stojí na místě.
Podaří se Ultra Extreme znovu překonat rekord? Postaví Porsche další balíček vylepšení? Nebo si konečně všichni uvědomí, že 2000 koní je řešením problému, na který se nikdo neptal?
Jsem si jistý, že se to velmi brzy dozvíme. Blesky fotoaparátů jsou stále jasnější.
