Avviare un’impresa è difficile. Lanciare un settore completamente nuovo che promette di ridefinire il modo in cui milioni di persone si spostano? Questa è una bestia completamente diversa. Se sei un produttore di veicoli elettrici, conosci profondamente questa lotta.
Siamo sull’orlo di un lancio. Nel corso dei prossimi due anni, il mercato vedrà di tutto, dal compatto Mitsubishi i-MiEV ai cavalli di battaglia commerciali come il Ford Transit Connect Electric. Ma non lasciarti ingannare dalle brochure luccicanti. Il successo non è garantito. Il settore si trova ad affrontare un intricato groviglio di sfide. È un nodo così stretto che per sbrogliarlo potrebbe volerci qualcosa di più della semplice ingegneria.
La barriera dei costi
Ecco il primo ostacolo. Costi.
La tecnologia delle batterie è costosa. Per rendere un’auto elettrica pratica per i guidatori medi, queste batterie devono mantenere una carica enorme. Ciò richiede materiali di alta qualità difficili da procurare e incredibilmente costosi da produrre. Il risultato? La costruzione delle auto elettriche costa molto di più. Inoltre costano di più da acquistare.
Ciò crea una classica trappola dell’adozione. I consumatori sono titubanti. È il problema delle galline ruspanti e delle uova biologiche. Hai bisogno di scala per abbassare i prezzi. Hai bisogno di prezzi più bassi per ottenere scala. Ma non puoi ottenerne uno senza l’altro.
L’ansia da intervallo è reale
Al di là del prezzo, i produttori hanno ancora molto da fare per convincere. Non tutti sono convinti che il passaggio all’elettricità abbia senso nella vita quotidiana. Il colpevole è l’ansia da autonomia.
Le persone sono preoccupate per cosa succede quando la batteria si scarica. Con un’auto a benzina, rimanere a corto di carburante non è un grosso problema. Entri in una stazione. Fai il pieno. Sei di nuovo in viaggio tra cinque minuti.
La ricarica non è così semplice. La maggior parte delle auto elettriche di serie che arriveranno presto sul mercato possono percorrere solo circa 100 miglia (160,9 chilometri) con una singola carica. A meno che tu non abbia accesso a una stazione di ricarica specializzata, che attualmente scarseggia, una ricarica completa richiede circa otto ore.
La maggior parte delle persone percorre meno di 40 miglia al giorno. Possono caricarsi facilmente durante la notte. Per la guida in città funziona. Ma per i viaggi su strada? Non è un antipasto.
Considera questo scenario. Guidi per 80 miglia. Vieni a casa. Poi arriva l’emergenza. Devi guidare per altre 30 miglia. Puoi farcela? I conti non funzionano per il consumatore medio. Questo è un enorme ostacolo.
Il divario infrastrutturale
Le stazioni di ricarica sono l’anello mancante. Potrebbero alleviare molte di queste preoccupazioni. Ma le auto elettriche rappresentano un grande cambiamento per le infrastrutture del Paese.
Al momento, la maggior parte delle ricariche deve avvenire a casa. In un garage. Se vivi in un alloggio condiviso o fai affidamento sul parcheggio in strada, sei fregato. Probabilmente hai più difficoltà a caricare.
Alcune aziende stanno provando fasi di prova. Best Buy ha messo a disposizione stazioni nei propri negozi in modo che gli acquirenti possano ricaricarsi mentre navigano. Ma questa è una nicchia. Se le infrastrutture migliorassero, più persone comprerebbero auto elettriche. Ma le infrastrutture non miglioreranno finché più persone non acquisteranno auto elettriche e le richiederanno.
Vedi lo schema? È di nuovo la storia dell’uovo e della gallina. Il ciclo continua.
