El resumen
Niels van Roij Design nos acaba de mostrar un monstruo único. El homenaje al Daytona Shooting Brake.
Se asienta sobre los huesos de un Ferrari 599.
Las raíces
Los V12 con motor delantero de Ferrari eran bestias prácticas. Piensa en la Luce. O el Purosangue. Hasta hace poco. Pero ¿quién necesita algo práctico cuando puedes tener más espacio?
Este carrocero holandés no se conformó.
Volvieron la mirada al año 1972. En aquel entonces existía el Ferrari 365 GTB4 Daytona Shooting Brake original. Sólo uno. Encargado por Luigi Chinetti. Un ganador de Le Mans. Un hombre que amaba los autos personalizados.
Esta nueva construcción honra eso. Pero funciona sobre una plataforma 599 GTB. ¿Por qué el coche más viejo? ¿Por qué no un F12 o un 812 nuevos?
Niels van Roij no dice quién lo ordenó. O por qué.
La caja de cristal
Olvídate de la vieja piel de metal. Casi todos los paneles del 599 han desaparecido. Las puertas se quedaron. Todo lo demás no.
El techo se eleva. Luego fluye hacia la espalda. Una enorme trampilla de cristal se abre con alas de mariposa. Controlado a distancia.
¿Espacio en el maletero? Masivo. Mucho más grande que el stock.
La visibilidad mejoró gracias a todo ese material transparente. Incluso las bisagras parecen caras.
“Convertir el legendario Brake del 72 en una pieza contemporánea fue complejo. Teníamos la intención de celebrar el clásico, pero nos aseguramos de no estar limitados por él”.
– Niels van Roij
Estiramiento facial
Se cambiaron luces delanteras. Las franjas verticales se convirtieron en listones horizontales. Un reflector ámbar hace un guiño al Daytona original.
El Cavallino Rampante ha desaparecido. Reemplazado por texto. Simplemente dice Daytona.
El interior de la cabina permaneció prácticamente igual. Pero los medidores se movieron. Estilo de grupo central. Como un Mini. Extraña elección. Pero funcional.
Las agallas
¿Poder? Sigue siendo el corazón 599. Un V12 de 6,0 litros. 610 caballos gritando.
Es probable que la transmisión sea manual automatizada F1. No el palo cerrado. De todos modos, nadie quiere buscar engranajes en un freno de tiro.
Próximamente se estrenará en el Reino Unido. Real Automóvil Club en Woodcote Park.
¿Un homenaje? Sí. ¿Una compra sensata? En absoluto. Pero mira ese vaso.
¿Crees que Ferrari lo aprobaría? Probablemente no. Pero tampoco tienen más derechos. Entonces ¿a quién le importa?
El motor todavía ruge. Eso importa más que un logo.
O tal vez simplemente nos estamos perdiendo algo aquí.
