Трикутні віконця на машинах минулого – не просто красиво, але і функціонально: ось як ними користуватися
Будь-яка людина, який народився, виріс чи жив в 90-ті роки, пам’ятає старі радянські автомобілі. У того покоління автотранспортних засобів була одна дуже цікава деталь, про яку автовиробники в якийсь момент все разом забули, а саме: кватирка на передньому склі. Зараз мало хто розуміє, наскільки корисним був цей непоказний з виду девайс. Його прямий завданням була вентиляція салону з можливістю точкової регулювання повітряного потоку. Трикутний шматок скла відмінно справлявся з покладеними на нього функціоналом.
В наші дні на деяких автомобілях сучасних виробників також встановлюються схожі елементи. На жаль, вони нефункциональны і несуть на собі лише відбиток данини поваги минулим рокам. Практичності в них – нуль, чистої води бутафорія. Величезне упущення!
З вітерцем, які гуляють у волоссі, люблять їздити всі, і автовиробники завжди намагаються витягти меркантильну вигоду з цього факту. Багато компаній пропонують панорамні люки в якості дорогих доп. опцій, інші продають кабріолети, треті роблять кузови зі знімними панелями даху і половинчастими дверима, а в інших у прейскурант входить зовсім дивовижна матерчатий дах, повністю звільняє простір над головою.
І все ж, як ми вже зазначили вище, самим практичним з усіх варіантів були дві невеликі відкидні кватирки. Ми, звичайно, розуміємо, що в сьогоднішній електронний століття кондиціонери ставлять навіть на автомобілі ВАЗ, але ви спробуйте постійно їздити з включеним кондиціонером. Що тоді вийде? Ви простынете, даємо 70% гарантію, і будете дуже неприємно здивовані серйозно збільшеним витратою палива – це 100%, не кажучи вже про менш інтенсивному розгоні, оскільки «кондер» забирає у двигуна порядна кількість потужності. Загалом, кондиціонер – пристрій для використання не на кожен день. Чи То справа вентиляційні віконця!
Вентиляція одним натисканням руки
Вентиляційні віконця прості по своїй конструкції. Вони обертаються на двох шарнірах: один на передній стійці, інший розташований біля основи вікна.
У закритому положенні ручки з внутрішньої сторони вентиляційного віконця замикається на внутрішній частині невеликий додаткової стійки, яка з’єднує основу з верхньою рамкою вікна.
Щоб відкрити вікно, натискаєте кнопку, яка відмикає ручку, дозволяючи їй провернути засувку з міні-стійки. Потім вікно можна буде відкрити. Якщо нескладна конструкція була відрегульована правильно, то вона залишиться в будь-якому положенні, в яке поставить його водій або передній пасажир для оптимального охолодження з необхідною інтенсивністю.
Їдете повільно? Відкриваєте вікно на повну. Їдете у місті 60 км/год? Можна прикрити вентиляцію наполовину. На шосе досить було трохи прочинити кватирку і залишити щілину у вікні на протилежній задніх дверей, щоб в салоні автомобіля запанував комфортний мікроклімат. Неважливо, яка спека на вулиці, всередині автомобіля вам буде затишно.
Дивіться також: Ось чому ви не зможете відкрити двері автомобіля в той момент, коли хтось намагається відкрити її одночасно зсередини
До речі, ці кватирки любили курці, тому що можна було труїти свій організм навіть в проливний дощ, – всередину салону вода практично не потрапляла. Цей нюанс кватирок використовували і некурящі автолюбителі, борючись з запотівання стекол. Вологість руху за кермом була не перешкода. А адже навіть у сучасних іномарках система внутрішньої вентиляції не завжди продумана і проблема запотівання в дощову погоду залишається.
Подивіться на цей Яріс:
Бачите кватирку? А її немає!
Або ж фіксоване віконце на Пріус:
Та погляньте на це красиве трикутне маленьке вікно на Ford Fiesta:
Одним з вагомих мінусів цих кватирок була невзломоустойчивость. Їх легко розкривали викрадачі і злодюжки. Втім, це ж було плюсом для тих власників, у яких ламався ключ в єдиній личинка замка. Завжди можна було відкрити автомобіль зсередини…
